📚 Hub Books: Онлайн-чтение книгИсторическая прозаCurtiss P-40. Часть 1 - Сергей В. Иванов

Curtiss P-40. Часть 1 - Сергей В. Иванов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+
1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Перейти на страницу:

Существовала одна альтернатива, уже опробованная на машинах со звездообразным двигателем. Речь идет о простом одноступенчатом наддуве, приводящимся в действие не выхлопными газами, а отбирающий мощность на вале двигателя. Разумеется, такой наддув был менее эффективен, но гораздо более надежен. Идею поставить на самолет механический наддув Донован Берлин высказал еще летом 1937 года и вскоре воплотил идею в конкретный проект. Поскольку USAAC был заинтересован в самолете ХР-37, была принята программа по его дальнейшему совершенствованию. Берлин получил разрешение продолжить работу, получив в распоряжение один Р-36А. В результате, ему пришлось сохранить существующий фюзеляж. При этом удалось значительно сэкономить на материалах. Механический наддув был компактнее, поэтому появилась возможность более рационально спланировать внутреннее устройство машины.

Curtiss P-40. Часть 1 Curtiss P-40. Часть 1

P-40 — один из первых двухсот самолетов, переданных USA АС. 55 Pursuit Squadron, 35 Pursuit Group, Гамильтон-филд, Калифорния, январь 1940 года.

К тому времени уже были известны благоприятные результаты первых полетов на ХР-37. Одновременно сообщалось о ненадежной работе наддува, которые могли привести к задержке в программе работ над истребителем. В результате Берлин попал в яблочко. Военные заинтересовались его проектом.

Работы шли быстро и 3 марта 1938 года в Райт-Филд прибыли первые расчетные данные. Согласно расчетам новый истребитель не только не уступал ХР-37, но и превосходил его. На высоте 4500 м новый истребитель развивал скорость 563 км/ч. Эти цифры произвели на заказчика впечатление.

Curtiss P-40. Часть 1 Curtiss P-40. Часть 1

Три снимка P-40В.

Curtiss P-40. Часть 1 Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss H 751

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss H 751

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss H 751

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss ХР-37 после смены обозначения с Н-751 и изменений капота

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss ХР-37 с малыми воздухозаборниками

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss YP-37

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss YP-37 во время испытаний лыжного шасси, Аляска, 1939 г.

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss YP-37

Curtiss P-40. Часть 1 Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss YP-37

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss Н 75Р

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss H 75P

Curtiss P-40. Часть 1 Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss XP-40 окончательный вариант

Curtiss P-40. Часть 1 Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss XP-40

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss XP-40 — один из первых вариантов

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss P-40 / P-40А

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss RP-40

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss P-40B

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss Tomahawk I

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss Tomahawk II A

Curtiss P-40. Часть 1 Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss Tomahawk II A

Curtiss P-40. Часть 1

Curtiss Hawk 81 A/R-1830

1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Перейти на страницу:

Комментарии

Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!

Никто еще не прокомментировал. Хотите быть первым, кто выскажется?