Связующий - Антон Демченко

– Дым коромыслом, – прокомментировала Анастасия происходящее вокруг, довольно ловко уклоняясь от несущегося по подволоку шестилапого дроида. Я кивнул.

– Работы уже подходят к завершению. Двигательная система закончена, орудийная тоже. Остались «косметические» изменения… и сопряжение.

– Так много поменяли? – осведомился Дубов, крутя головой.

– Почти всё, – подтвердил я, откатывая в сторону разблокированную дверь в кают-компанию. – Прошу, пока это единственный отсек, за исключением личных кают, в котором можно спокойно поговорить, не отвлекаясь на вездесущих ремонтников. Располагайтесь кому как удобнее. Если желаете выпить или перекусить, синтезатор к вашим услугам.

– Хотелось бы ознакомиться с оборудованием, на котором нам предстоит работать, – усаживаясь в кресло, проговорила Вельяминова. Я кивнул.

– Информация по вашим системам отправлена на интеллоны. Если возникнут вопросы, обращайтесь. С готовностью выслушаю и постараюсь ответить, – произнёс я. – И не стесняйтесь советовать, если вдруг появятся какие-то идеи по возможному улучшению ваших рабочих… мест, так сказать.

Операторы покивали и, получив из синтезатора заказанные напитки, углубились в чтение присланных материалов.

– Отдельный генератор на щиты? – удивлённо воскликнула Анастасия, ознакомившись с принципиальной схемой систем защиты. – Не слишком жирно?

– Архитектура корабля позволяет. – Пожал я плечами. – Так почему бы и не воспользоваться имеющимися возможностями.

– Тогда… – Вельяминова на миг задумалась, прикусив губу, и решительно кивнула. – Стоит озаботиться сопряжением гравигенераторов огневых и защитных систем для того, чтобы не допустить выстрела на линии генерации щита. Такой низкоуровневый блок позволит защитить систему от нештатного срабатывания без использования сложных программных операций. Нам же не нужны аварии на корабле… не так ли?

И ведь не поспоришь. Основная проблема всех модернизируемых частных кораблей это использование в них оборудования разных производителей. Конфликты ПО в этом случае порой «съедают» до сорока процентов производительности интеллект-систем. И вариантов решения этой проблемы только два. Либо наращивание «мозгов» корабля, либо его глубокая переборка на уровне «железа». Второй способ сложнее, дороже и муторнее, зато позволяет выжать из корабля все заложенные в его оборудование возможности. И к счастью, в связи с заменой большей части узлов на нашей «Тройке», мы идём именно этим путём. Оставить же без внимания предложение Анастасии я и вовсе не имел права, поскольку оно позволяло решить проблему совместимости систем защиты и нападения канлодки, взятые из очень разных «источников», и потому очень плохо взаимодействующих между собой.

– Разумно, – согласился я. – Заодно избавимся от возможного конфликта программных обеспечений разных систем. Вопрос только в сигнале… дублировать его для комплексов защиты и атаки при подаче энергии на излучатели?

– Муторно это, на одной обратной связи намаетесь, – вдруг встрял Дубов. – Проще установить сопряжение на уровне распределительного блока. Направляется энергия на эмиттер трёхчасового сектора нижней полусферы, блокируется подача энергии для генерации щита в той же области. Оптимальный вариант. И тоже никаких проблем с ПО.

Мы с Анастасией удивлённо уставились на оператора беспилотников. Тот, заметив наш интерес, индифферентно пожал плечами.

– Что? Это же логично.

– Ну да… и не нужно заморачиваться с дублированием и предупреждениями, – протянула Вельяминова.

– Так, господа мои… – после недолгого размышления проговорил я. – Предлагаю вам ознакомиться с оборудованием и составить список своих предложений. Захотите осмотреть корабль лично, нет ничего проще. Допуск у вас есть, милости прошу на борт. А если появится желание, можете с ходу занять любую понравившуюся каюту… из тех, что ещё не забронированы, разумеется, и переселиться туда хоть сейчас. Системы жизнеобеспечения корабля работают, синтезаторы заправлены, так что можете осваиваться. Опять же, никакой платы за проживание с вас никто брать не собирается. Единственное неудобство… корабль закрыт для посещений любых третьих лиц. Так что никаких гостей. И да… кормовой трюм закрыт вовсе, так что туда лучше даже не ломиться.

– Секреты? – улыбнулась Анастасия.

Я хмыкнул.

– Нет, мне просто не нравятся здешние каюты. А потому я поселился в трюме.

Наши наемники недоумённо переглянулись.

– Шутите, Ким? – спросил Иван.

– Ничуть, – покачал я головой. – Кормовой трюм действительно отведён под моё жильё… и посадочную площадку вспомогательного модуля-разведчика. Так, а теперь, раз этот вопрос мы выяснили, предлагаю заняться выбором кают для вас. Кстати, при необходимости можете составить список необходимых переделок по своему вкусу. Личный бассейн не обещаю, но переоборудование стоимостью до десяти тысяч мы можем обеспечить без проблем… и бесплатно. Всё равно флотскую отделку нужно менять.

– Как насчёт личного спасбота? – ухмыльнулся Дубов.

– Каждая каюта и есть такой спасбот. Особенности семидесятого проекта. – Развёл я руками.

Анастасия хмыкнула.

– А я-то думала, что мне напоминает этот корабль… – Вздохнула она. – «Светить» будем на всю систему. Пираты будут рады.

– Вам так жаль пиратов? – осведомился я.

– Эм? – не поняла Вельяминова.

– Поясню. Корабль, действительно, довольно заметный, поскольку пассивных систем СПИБ на нём нет. Но, во-первых, мы не намерены притворяться безобидным «торговцем». А во-вторых, у нас имеется очень продвинутый активный комплекс СПИБ, позволяющий в случае необходимости полностью скрыть канлодку от сенсоров противника, пусть и ненадолго. Кроме того, у нас имеется известный вам защитный комплекс «Стена» и гравиорудие «Этна», и то и другое крейсерского класса. Плюс двести беспилотников «Гончая», шесть тяжёлых импульсников непосредственной обороны и три единицы пилотируемых МКМ в качестве последнего довода, способных одной атакой уничтожить корабль класса эсминец, а в самом крайнем случае гарантированно отвлечь противника от спасботов «Тройки». И я не позавидую любому пирату, решившему, что наш корабль станет для него лёгкой добычей.

– Ну, насчёт систем защиты я уже в курсе, – медленно проговорила Вельяминова, кажется, немного сбитая с толку горячностью моей тирады. – И с «Этной» я знакома не понаслышке. Мощная штука…

– «Гончие» тоже не подарок, – довольно поддакнул Иван и тут же сменил тему: – Скажите, Ким, а отделка кают может быть любой? Я бы не отказался от деревянных панелей переборок.

К тому моменту, когда Алекс нашёл нам огневика, «Тройка» уже перекочевала из ремдока на постоянную посадочную площадку в гостевом секторе станции. Закончилась продлившаяся почти два месяца модернизация старой канлодки, во время которой по кораблю было протянуто более восьмисот километров шин и проводов, полностью заменена вся гидросистема, все узлы «притёрты» и испытаны на ходу и в имитации боевой обстановки, причём неоднократно. Снятые прежними не в меру рачительными хозяевами корабля «дубли» систем жизнеобеспечения восстановлены по заветам Флота, до тройного «перекрытия», а резервуары, что жидкостные, что газовые, «забиты» под завязку. В общем, канлодка готова к выходу в любой момент.