Война и мир в терминах и определениях. Военный словарь - Алексей Дмитриевич Рогозин

(разведка, управление, наведение, огневое поражение и др.).

Для достижения универсальности важное значение может иметь взаимозаменяемость технических узлов, систем транспортных средств, средств связи на однотипных комплексах ВВТ, прежде всего на танках, боевых самолетах, вертолетах, средствах ПВО, кораблях и в автоматизированных системах управления войсками и оружием.

7.25. Автономность

– одно из важнейших свойств, выражающееся в способности ВВТ функционировать независимо, без помощи каких-либо вспомогательных внешних систем (источников энергии, средств управления, обеспечения и снабжения и т. п.).

Автономность ВВТ обеспечивается непосредственным включением в состав ВВТ средств, необходимых для его функционирования (боевого применения). Так как объем этих средств ограничен, то и автономность ВВТ ограничивается периодом автономности, т. е. временем, в течение которого эти средства расходуются и требуют пополнения.

Уровень автономности ВВТ (период автономности) устанавливается при разработке ВВТ в зависимости от предназначения, условий функционирования (боевого применения) и возможности размещения непосредственно в составе ВВТ требуемых устройств и средств обеспечения автономности. Особое значение имеет для подвижных ракетных комплексов, военных кораблей и фронтовых самолетов.

Автономность ракетного комплекса и корабля исчисляется в сутках, в течение которых они должны действовать без пополнения запасов топлива, продовольствия, воды и других материальных средств, без смены личного состава.

Автономность самолета зависит от количества и технических характеристик средств, используемых для его подготовки к полету, с учетом условий базирования, аппаратуры самолетовождения и вооружения. Она обеспечивается размещением на самолете систем ориентирования на маршруте полета, поиска и поражения целей, захода на посадку, наземного обслуживания и т. п. В автономном полете все необходимые задачи (выбор и удерживание траектории полета, поиск цели и выход на нее, расчет и удерживание режимов бортового оборудования и др.) решаются экипажем (летчиком) на борту самолета без участия наземных систем управления.

Автономность также присуща некоторым БПЛА, которые могут выполнять ряд действий без участия оператора (внешнего пилота). В некоторых случаях это позволяет эффективно выполнять задачи даже в условиях сплошного радиоэлектронного подавления, то есть полного отсутствия связи.

7.26. Ремонтопригодность

– свойство, заключающееся в приспособленности ВВТ к проведению различных работ по подготовке к применению, техническому обслуживанию и ремонту, по предупреждению, выявлению и устранению отказов и повреждений. Наряду с надежностью, ремонтопригодность является одним из важнейших показателей качества военной продукции.

Ремонтопригодность ВВТ оценивается несколькими количественными показателями, которые выбираются с учетом предназначения ВВТ и вида проводимых работ. Наиболее распространенными показателями ремонтопригодности, носящими, как правило, вероятностный характер, являются средний объем трудозатрат, приходящийся на единицу времени применения ВВТ, средняя продолжительность простоя ВВТ на работах по техническому обслуживанию и ремонту, отношение времени, затраченного на выполнение непосредственно ремонтных работ, ко времени на подготовительные и заключительные работы.

Ремонтопригодность ВВТ обеспечивается при проектировании и изготовлении техники, главным образом за счет применения стандартизации и унификации агрегатов, блоков, узлов и деталей. На этапе разработки конструкции ВВТ хорошая ремонтопригодность достигается должным уровнем инженерных решений, учитывающих удобство подходов к блокам и агрегатам, требующим периодического контроля, учетом опыта эксплуатации и ремонта подобных образцов, внедрением автоматизированных средств поиска и установления причин отказов и неисправностей.

Недостаточная ремонтопригодность приводит к росту трудозатрат на техническое обслуживание и ремонт и времени простоя ВВТ в неисправном состоянии, что снижает уровень боеготовности ВВТ в войсках, требует содержания увеличенного штата технического персонала и расходов.

Ремонтопригодность ВВТ тесно связана с надежностью, и обычно их принято оценивать совместно, хотя и разными показателями.

Повышение ремонтопригодности ВВТ во многих случаях позволяет повысить общую эффективность боевого применения техники. Вместе с тем придание образцу ВВТ качества ремонтопригодности усложняет его конструкцию, требует дополнительных разъемов, а значит, снижает надежность. Поэтому требование ремонтопригодности не является абсолютным по отношению ко всем образцам ВВТ. Многие боеприпасы и даже более сложные образцы ВВТ не обладают качеством ремонтопригодности. И это для них признается рациональным.

7.27. Моральное долголетие

– способность ВВТ находиться на вооружении в течение длительного времени без существенного (заметного) ухудшения своих относительных (по сравнению с аналогичными показателями ВВТ вероятного противника) боевых, эксплуатационных, других важнейших качеств и возможностей.

Как правило, моральное старение ВВТ опережает техническое старение, связанное с износом и усталостью конструкционных материалов под действием физических факторов (повторно-статических, ударных, вибрационных, температурных, акустических, других нагрузок и воздействий).

Для боевой техники «моральное долголетие» обычно ограничивается временем появления у наиболее вероятного противника нового вооружения, характеристики которого заметно превосходят характеристики имеющегося вооружения, как бы обесценивая их.

Наиболее эффективным фактором обеспечения «морального долголетия» вооружения является его своевременная разработка и податливость к аппаратурной модернизации. Последнее достоинство обусловлено растущим приоритетом информационной обеспеченности вооружения (скорость обнаружения и точность наведения на цели, всепогодность и круглосуточность применения и т. п.).

7.28. Эксплуатационная экономичность

– особые качества ВВТ, обеспечивающие их применение с наименьшим расходом средств, сил и ресурсов. Достигается сокращением боевого и обслуживающего персонала, расхода топлива и электроэнергии, продлением эксплуатационных сроков, а также конструктивной простотой ВВТ и, как следствие, сравнительно низкой стоимостью ее производства и технического обслуживания.

7.29. Обитаемость

– конструктивные особенности ВВТ, обеспечивающие наилучшие условия размещения и работы экипажей и расчетов, снижение их физических и моральных нагрузок при применении ВВТ, простоту управления и обслуживания, высокую обзорность, наиболее рациональное расположение приборов и технических устройств. Имеет большое значение для снижения утомляемости и более надежных действий личного состава при применении ВВТ.

7.30. Безопасность военной техники

– комплексное свойство технического объекта (устройства, системы, машины), состоящее в исключении или сведении к минимуму вредных или опасных факторов для экипажа или обслуживающего персонала.

Безопасность техники закладывается в процессе проектирования и обеспечивается в процессе ее испытаний, производства, эксплуатации и применения.

В эксплуатации безопасность военной техники достигается высокой профессиональной подготовленностью обслуживающего персонала и строгим соблюдением регламентов ее эксплуатации и ремонта. Значительное влияние на обеспечение безопасности имеет квалифицированное руководство действиями экипажа, а также система постоянной профилактической работы по предупреждению аварийных ситуаций при эксплуатации военной техники.

Модернизация техники в направлении повышения ее мобильности, маневренности, возможности применения ночью и в сложных метеоусловиях может привести к потенциально опасным и вредным для экипажа факторам. Для снижения их влияния на безопасность используются специальные технические системы, главным образом автоматизированные, позволяющие экипажу и обслуживающему персоналу эффективно эксплуатировать технику, обеспечивая при этом должный уровень безопасности.

Задачи оптимизации функционирования системы «человек – машина», в том числе и безопасности ее использования, требуют системного подхода и решаются в рамках специальной научной теории – эргономики, способствующей увязке физико-психологических и информационных возможностей военнослужащих с условиями их боевой деятельности.

7.31. Жизненный цикл ВВТ

– совокупность взаимоувязанных процессов последовательного изменения состояния изделия (материала)