Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г - Александръ Михайловичъ Романовъ

разстоянiи. Середина судна, съ двумя барбетами для крупной артиллерiи, замѣтно возвышается надъ остальными его частями. По наружному виду, крейсеръ представляетъ типъ высокобортнаго броненосца.

Двѣ машины, тройного расширенiя, каждая въ 13.000 индикаторныхъ силъ. Корпусъ крейсера построенъ изъ стали и имѣетъ двойное дно, раздѣленное на многочисленное число водонепроницаемыхъ отсѣковъ съ перепускными клапанами; вода выкачивается изъ машиннаго отдѣленiя.

Броневая защита. Броневая палуба, настланная въ два слоя и по всей длинѣ судна, имѣетъ толщину отъ 1 до 1½ дм. Всѣ отверстiя въ ней закрываются большими крышками, одинаковой съ ней толщины. Подъ броневою палубою скрыты всѣ жизненныя части судна. Надъ броневой палубой находится жилая палуба, надъ нею батарейная и, наконецъ, верхняя палуба. Послѣдняя тиковая и толщина ея 1½ дм., дабы служить защитою находящейся подъ нею батареи.

Средняя часть жилой и батарейной палубъ на протяженiи 180 футъ представляетъ родъ бронированнаго каземата, въ которомъ находятся: часть орудiй, основанiя барбетовъ и нѣсколько угольныхъ ямъ для защиты отъ поперечныхъ выстрѣловъ. Въ носу и кормѣ расположены каюты, лазаретъ, судовая аптека и т. п.

Надъ верхней палубой возвышаются камбузы и два продольныхъ мостика. Впереди передней дымовой трубы помѣщается броневая рубка для командира, а надъ нею рулевая и штурманская рубки. Между продольными мостиками размѣщены дымовыя трубы, шлюпки, нормальный компасъ и краны для подъема тяжестей. Впереди и позади продольныхъ мостиковъ стоятъ оба барбета съ установленными на нихъ 10-д. орудiями. Для свободнаго дѣйствiя изъ этихъ орудiй, въ носовой и кормовой части верхней палубы нѣтъ ни рубокъ, ни какихъ-либо другихъ надстроекъ. Броневой поясъ крейсера сдѣланъ изъ стальныхъ плитъ, изготовленныхъ на заводѣ Terni, и доходитъ у средины крейсера до верхней палубы; броневыя поперечныя переборки, въ обоихъ концахъ броневого пояса, выпуклы наружу и имѣютъ такую же, какъ и весь броневой поясъ, толщину 6 д.

Артиллерiя состоитъ изъ:

Двухъ 10-д. орудiй, установленныхъ въ боевыхъ барбетахъ; каждое орудiе защищено еще тяжелымъ щитомъ, вращающимся вмѣстѣ съ орудiемъ, такъ что въ сущности такое устройство мало отличается отъ броневыхъ башенъ.

Десяти 6-д. скорострѣльныхъ орудiй въ батареѣ — казематѣ.

Шести 4,7-д. скорострѣльныхъ орудiй на верхней палубѣ, зашишенныхъ легкими щитами, по три на каждомъ борту, причемъ оба носовыя орудiя будутъ стрѣлять по носу, а оба кормовыя служатъ въ то же время ретирадными орудiями.

Десяти 2,2-д. скорострѣльныхъ орудiй; изъ нихъ: два на нижнемъ боевомъ марсѣ, четыре на продольныхъ мостикахъ, два въ адмиральской каютѣ и два въ носовой части батареи.

Десяти 1,4-д. скорострѣльныхъ пушекъ; изъ нихъ: двѣ на верхнемъ боевомъ марсѣ, четыре на конечныхъ сѣткахъ, двѣ на среднемъ мостикѣ и двѣ на командномъ мостикѣ.

Двухъ скорострѣльныхъ пушекъ Норденфельдта на верхнемъ боевомъ марсѣ.

Минное вооруженiе состоитъ изъ четырехъ минныхъ аппаратовъ, установленныхъ въ жилой палубѣ, внутри каземата, два въ носу и два въ кормѣ.

Всего на крейсерѣ восемь котловъ съ 32 топками. Чтобы, въ случаѣ большой пробоины, предупредить проникновенiе воды изъ одного машиннаго отдѣленiя въ другое, сообщенiя между ними ниже главной площадки не имѣется. Входъ въ машину изъ батарейной палубы, а въ кочегарни — изъ жилой палубы.

Винты четырехлопастные.

Большая часть вспомогательныхъ машинъ изготовлены на заводѣ Ansaldo; электрическiя машины для наводки большихъ орудiй и подъема снарядовъ изготовлены на заводѣ Savigliano.

Электрическая сила примѣнена на крейсерѣ въ самыхъ широкихъ размѣрахъ и служитъ не только для освѣщенiя крейсера, но даже и для приведенiя въ движенiе вентиляторовъ, крановъ, наводки орудiй, освѣщенiя прицѣловъ и т. п.

Испытанiя крейсера производились довольно продолжительное время. Предварительныя испытанiя машинъ производились на мѣрной милѣ въ Спецiй и результатъ этихъ испытанiй не оправдалъ ожиданiй, такъ что пришлось обратиться съ просьбою къ морскому министру — перенести мѣрную милю въ другое болѣе глубокое мѣсто.

Новая мѣрная миля передъ Генуезскимъ портомъ имѣетъ глубину отъ 27 до 38 саженъ. Было сдѣлано 6 пробѣговъ, по три въ каждую сторону, и среднiй результатъ оказался слѣдующiй: машины развили 13.384 мед. силъ, при 104,5 оборотахъ правой машины и 104,2 оборотахъ лѣвой, при чемъ крейсеръ имѣлъ 19,948 узла.

Броненосные крейсеры Général Belgrano и Pueyrredon — однотипные съ только что описаннымъ крейсеромъ Garibaldi. Весьма сильное артиллерiйское вооруженiе и солидная броневая защита, при относительно маломъ водоизмѣщенiи, обратили на группу этихъ крейсеровъ всеобщее вниманiе. Только первый представитель этого типа, проданный Испанiи крейсеръ Chrystobal Colon, не оправдалъ въ послѣднюю войну возлагавшихся на него надеждъ.

Крейсеръ Buenos-Ayres. Онъ построенъ въ 1895 году въ Эльсвикѣ. Длина его 396 ф., ширина 47 ф. 2 д., углубленiе штевней 19 ф. и водоизмѣщенiе 4.780 тоннъ.

Скорость хода 23,2 узла и радiусъ дѣйствiя равняется 10.000 милямъ.

Вооруженiе артиллерiей состоитъ изъ двухъ 8-д. ск. орудiй Армстронга, четырехъ 6-д. ск., шести 4,7-д. ск., шестнадцати 3-фнт. и шести 1-фнт. пушекъ.

Вмѣстимость угольныхъ ямъ разсчитана на 1.000 тоннъ угля.

Крейсеръ этотъ по своему боевому вооруженiю мало уступаетъ силѣ чилiйскаго крейсера Esmeralda.

Истребители миноносцевъ. Corrientes, Missiones и Entre-Rios. Эти три истребителя построены фирмой Yarrow по однимъ чертежамъ. Водоизмѣщенiе ихъ равняется 250 тон.; длина — 190 ф., ширина 19 ф. 6 д.; среднее углубленiе 5 футъ. Особенность этихъ истребителей заключается въ томъ, что ихъ борта противъ машинныхъ и котельныхъ отдѣленiй обшиты стальными листами толщиною ½ дм.; палубы надъ машинами и котлами имѣютъ такую же толщину. Благодаря этой защитѣ, истребители потеряли ¾ узла хода, но зато машины и котлы имѣютъ нѣкоторую защиту. Машинъ на каждомъ истребителѣ двѣ, силою въ 4.000 индикаторныхъ силъ; на пробѣ Entre-Rios далъ 26,76 узла, Missiones — 27,06 узла и Corrientes — 27,0 узла.

Запасъ угля на истребителяхъ 35 тоннъ. Съ этимъ запасомъ погибшiй истребитель Santa-Fé прошелъ изъ Плимута въ Буэносъ-Айресъ 3.500 миль, не пополняя нигдѣ запаса угля. Самый экономный ходъ, при работѣ одной машиной, отъ 10–11 узловъ; это было выяснено опытомъ и такимъ способомъ истребитель прошелъ, не пополняя угольного запаса, такое большое разстроянiе. Расходъ угля въ часъ на силу 2,3 англ. фунта при полномъ ходѣ.

Котловъ Yarrow — шесть, въ двухъ кочегарняхъ: въ одной 4 и въ другой 2 котла. Питанiе котловъ производится автоматически.

Минное вооруженiе состоитъ изъ двухъ палубныхъ поворотныхъ аппаратовъ и одного носового неподвижнаго. Артиллерiя состоитъ: изъ одного 14-фунт. скор. орудiя Maxim-Nordenfeld, трехъ 6-фнт. скор. пушекъ и двухъ картечницъ Максима по сторонамъ башни. Офицеровъ — 6, матросовъ — 44.

Эти четыре истребителя отличаются особымъ устройствомъ питанiя котловъ, впервые для нихъ примѣненнымъ на заводѣ Ярроу. Каждый изъ котловъ питается отдѣльной донкой Вортингтона, при чемъ питанiе производится автоматически. Паровая труба донки, пройдя въ котелъ, кончается сѣткой у самаго рабочаго уровня воды и можетъ быть поднята или