Ядерный щит России - Владимир Ильич Сапёров

был осуществлен дружественный визит в Республику Венесуэла двух самолетов Ту-160 121-го гв. тбап 22-й гв. тбад с базового аэродрома Энгельс на аэродром Либертадор. Общее руководство визитом осуществлял начальник штаба 37-й ВА ВГК (СН) генерал-майор А.Д. Жихарев.

Вылетев в Энгельсе, сделав промежуточную посадку на авиабазе Оленья, самолеты 10 сентября совершили посадку на военном аэродроме Либертадор в Венесуэле. Продолжительность полета составила 12 ч. 33 мин. В последующие дни они дважды вылетали на патрулирование акватории Карибского бассейна, полеты длились около 6 часов.

В обратный путь самолеты стартовали через восемь дней и в ночь на 19 сентября, произведя дозаправку над Норвежским морем, вернулись на родную базу. Полет «оттуда» длился более 15 ч. Самолеты преодолели в одну сторону порядка 14,5 тыс. километров со скоростью 950—1000 км/час. Во время полета над Норвежским морем российские бомбардировщики сопровождали два истребителя F-16 ВВС Норвегии, близ Исландии – два истребителя F-15 ВВС США.

Такой продолжительный полет на Ту-160, по словам заместителя командующего Афиногентова А.И., был совершен впервые. Впервые была выполнена и встречная дозаправка в полете в ночное время суток. Производилась она в районе Великобритании, где бомбардировщики приняли на борт 25 тонн горючего от воздушных танкеров Ил-78.

В соответствии с планом воздушного патрулирования 9 июня 2010 г. впервые выполнен полет двух Ту-160 с аэродрома Энгельс (6950-я АБ) в удаленных районах, вдоль северного побережья Канады над акваторией Северного Ледовитого океана.

Взлет и посадка самолетов были произведены с базового аэродрома Энгельс. Продолжительность полета составила 24 часа 24 минуты. В полете были выполнены попутная и встречная дозаправка топливом в воздухе с приемом в каждой по 54 т на самолет. Дозаправку топливом в воздухе обеспечивали четыре самолета Ил-78 с аэродромов Тикси и Воркута.

28—29 июля 2010 г. экипажи п/п-ка Сырбу С.Г. и м-ра Семенюк Е.В. 6952-й авиабазы (Украинка) на Ту-95МС с 4-мя дозаправками топливом в полете с приемом 160 т топлива на каждый самолет установили рекорд продолжительности полета в 42 ч. 17 мин. (дальность – 28 030 км).

Взлет выполнялся с аэродрома Воркута в 3 ч. 50 мин. Полет выполнялся над акваторией Северной Атлантики в сторону Канады и обратно, далее над водами Карского моря, моря Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского морей, вдоль побережья Аляски, п/о-ва Камчатка, Курильской гряды в сторону Японии, через Японское море, Якутск, Тикси и посадка в Украинке. В процессе дозаправки было принято топлива: первый раз – 28 т (21 минута), второй раз – 50 т (32 мин.), третий – 50 т (34 мин.), четвертый – 35 т (22 мин.). Заправка производилась на эшелонах 5100—6900 м. Танкеры 2 Ил-78 взлетали с аэродромов Оленья, Воркута, Анадырь и Украинка. Экипажи перехватывались иностранными истребителями ВВС Канады – пара F-18 (авиабаза – Бэготвилль), ВВС Норвегии – пара F-16 и ВВС США – пара F-15.

В октябре 2010 г. ДА участвовала в учениях, проводимых под руководством главнокомандующего ВВС генерал-полковника А. Зелина. С 12 по 25 октября 2010 г. летные экипажи Дальней авиации совместно с летчиками Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава выполнили перебазирование авиационной техники Дальней и фронтовой авиации в рамках создания единой авиационной группировки в районах Сибири и Дальнего Востока.

27 октября 2010 г. в ходе выполнения задач первого этапа командно-штабного учения Дальней авиации экипажи самолетов Ту-95МС и Ту-22М3 успешно выполнили тактические и практические пуски ракет. В ходе КШУ экипажи совершенствовали свои навыки в выполнении боевых задач по предназначению в составе групп. Отработали вопросы взаимодействия с истребителями прикрытия и преодоления противодействия ПВО противника. Было задействовано около 30 единиц различной авиационной техники, в том числе стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, дальние бомбардировщики Ту-22М3 и высотные истребители перехватчики МиГ-31.

Всего с 25 по 28 октября 2010 г. было задействовано 15 аэродромов постоянного и временного базирования и около 40 самолетов, в том числе: стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, топливозаправщики Ил-78, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50, а также истребители МиГ-29, МиГ-31 и Су-27СМ.

В 2011 г. соединения и авиационные части ДА принимали участие в мероприятиях оперативно-тактической подготовки по плану вышестоящих штабов и по плану командующего Дальней авиацией. В рамках проводимых мероприятий производились вылеты с боевым применением авиационных средств поражения. Наиболее масштабными и значимыми мероприятиями явились стратегическое учение «Центр-2011» и совместное оперативное учение «Щит союза-2011», проводимые под руководством Верховного главнокомандующего Вооруженных сил Российской Федерации в период с 18 по 26 сентября 2011 г.

По плану учений 22 сентября 2011 г. на полигоне Ашулук выполнялось практическое бомбометание тремя Ту-22М3 двенадцатью авиационными бомбами типа ФАБ-1500 м46. В 2011 г. выполнены практические вылеты на воздушное патрулирование в акваториях Атлантического, Тихого, Северного Ледовитого океанов и Черного моря. Всего в ходе практических вылетов на воздушное патрулирование выполнено 50 маршрутных полетов с общим налетом 706 часов.

В 2011 г. выполнено 14 практических пусков ракет КРВБ Х-55 и АУР Х-22Н на полигонах «Телемба», «Кура», «500» и «Пембой».

В 2011 г. экипажи ДА налетали 22 655 часов, выполнено 729 летных смен. Средний налет на экипаж по типам самолетов составил: на Ту-160 – 54 часа, на Ту-95МС – 155 часов, на Ту-22М3 – 52 часа; на Ил-78 – 247 часов.

Наиболее масштабными и значимыми мероприятиями боевой подготовки в 2012 г., в которых непосредственно принимали участие авиационные части ДА, явились СКШУ «Кавказ-2012» и КШУ СЯС, проводимые под руководством Верховного главнокомандующего Вооруженных сил Российской Федерации.

При проведении мероприятий по плану КШУ СЯС в период с 11 по 22 октября 2012 г. выполнялись практические действия частью сил командования ДА. Задача по практическому обозначению принятых решений решалась с 6 оперативных и 3 базовых аэродромов. В ходе КШУ отработано: рассредоточение части сил 6950-й и 6952-й АвБ на закрепленные аэродромы с подвешенными АУР и КРВБ; несение боевого дежурства стратегических ракетоносцев Ту-95МС 6950-й и 6952-й АвБ в течение 24 часов непрерывно над акваторией Северного Ледовитого океана с выполнением дозаправки топливом в воздухе с нанесение авиационного удара из положения дежурства в воздухе (тактические пуски КРВБ); массированное применение КРВБ и АУР силами 4 Ту-95МС и 2 Ту-22М3 6950-й АвБ, 4 Ту-95МС 6952-й АвБ с дозаправкой топливом в воздухе от 2 Ил-78 и выполнением тактического пуска Х-55СМ; выполнены практические пуски КРВБ на полигоне «Пембой» 3 Х-55СМ и 1 Х-22НА на полигоне «Теректа»; нанесение поражения объектам ПРО силами 2 Ту-22М3 6950-й АвБ во взаимодействии с авиацией и подводными силами Северного флота. Всего на выполнение задач было привлечено 37 самолетов. В ходе практических действий выполнено: 5 практических