Броненосцы типа «Канопус», 1896–1922 гг. - Владимир Арбузов

На “Канопусе” и “Вендженсе”, прожекторы которых находились над носовым 6-дм казематом, переставили на носовой мостик. Вскоре подобные работы выполнили на “Глори” и “Оушн”. Противоторпедные сети на кораблях не устанавливались. В феврале 1915 года “Канопус” получил фор-трал. Крылья обоих мостиков были срезаны на “Канопусе”, “Оушн”, “Голиафе” и “Вендженсе”.

Дополнительные якоря установили на всех кораблях этого типа, основные якоря оставили на месте. Рангоут на кораблях в этот период был различным. Рангоут с брам- стеньгой был установлен на “Оушн” во время патрулирования Суэцкого канала в начале 1915 года. Во время Дарданелльской операции его сняли. Топы мачт на остальных кораблях срезали. На грот-мачтах не было тяжелого рангоута.

Во время боев в Дарданеллах корабли получили различный камуфляж. Борта “Канопуса” раскрасили серыми пятнами, чтобы они напоминали скопление облаков или туч. Фальшивые буруны у форштевня появились на “Оушн” и “Вендженсе”.

Английскиие броненосцы на рейде (с рисунков того времени) и вид с фор-марса на бак одного из английских броненосцев (внизу) Конец 1890-х – начало 1900-х гг.

В 1916 году на броненосцах этого типа выполнили следующие работы. На “Канопусе” 6-дм орудия с главной палубы сняли, четыре из них со щитами установили на верхней палубе. Число 12-фунтовок сократили до восьми, и все они размешались на носовой и кормовой надстройке. “Глори” был модернизирован для службы в “Северной России”, судьба 6-дм и 12- фунтовых орудий оказалась такая же, как на “Канопусе”. Противоторпедные сети установили на “Глори” – он стал последним британским линкором, на котором они стояли. В 1918 году “Вендженс” переоборудовали в плавбазу.

На момент вступления в строй броненосцы типа “Дункан” имели следующие тактико-технические данные:

Водоизмещение: 13182 т (нормальное), 14350 т (наибольшее), “Альбион” 13141 т (нормальное), 14322 т (наибольшее).

Размерения: длина 390 ф 3 дм (между перпендикулярами), 400 ф (по ватерлинии), 421 ф 1/2 дм (наибольшая), ширина 74 ф 5 и 1/2 дм, осадка 26 ф 2 дм (при нормальном водоизмещении), 30 ф (при наибольшем водоизмещении).

Вооружение: 4 12-дм/35 калибров орудий МК VII с боекомплектом в 80 снарядов на ствол, 12 6-дм/40 калибров, 12 12-фунтовых, 6 3-фунтовых орудий, 2-пулемета и 4 18-дм подводных торпедных аппарата, которые располагались по бортам у каждого барбета.

Бронирование: главный пояс из крупповской цементированной брони толщиной 6 дм имел длину 196 ф, носовой пояс из никелевой стали имел толщину 2 дм, носовая переборка из крупповской цементированной брони имела толщину 12 дм, кормовая переборка из крупповской цементированной брони толщину 12 дм, палубы покрывались листами из мягкой 1 и 2-дм стали и вне каземата имели скосы, башни из крупповской цементированной стали – броню толщиной 8 дм (лоб), 2 дм (крыша), казематы из гарвеевской брони 6 и 2 дм, носовая боевая рубка из гарвеевской брони 12 дм (лоб), 8 дм (комуникационная труба), кормовая боевая рубка из мягкой стали 3 дм (лоб), 3 дм ( комуникационная труба).

Механизмы: 2 трехцилиндровые тройного расширения паровые машины с проектной мощностью 13500 л.с., работавшие на 2 винта (проектная скорость 18,25 уз). 20 водотрубных котлов Бельвилля с экономайзерами и рабочим давлением 300 ф/дм2 , нагревательной поверхностью 33780 ф/дм2 , площадью колосниковой решетки 1055 ф/'дм2 . Запас топлива (уголь) 900 тонн (нормальный), 1800 т (максимальный). Расход угля 336 тонн за 24 часа на полном ходу, 52 тонны за 24 часа на 8-узловом ходу. Дальность плавания 5320 миль со скоростью 10 узлов, 2590 миль со скоростью 16 узлов.

Шлюпки: 1 56-футовая паровая, 1 40-футовая паровая, 1 40- футовая парусная, 1 40-футовый рабочий паровой катер, 2 34-футовых куттера, 1 30-футовая гичка 1 32-футовый вельбот, 1 27-футовый вельбот,1 28-футовая и 1 24- футовая гички, 2 16-футовых джинги, 1 14-футовый бальзовый спасательный плот.

Якоря: системы Мартина. Прожекторы: 6 24 дм (по два на каждом мостике и по одному на каждой мачте).

Радиостанция: первоначально “Тип I”, позднее “Тип II”.

Экипаж: на момент вступления в строй 682 человека по штату мирного времени, 737 на “Голиафе” в 1904 г., 752 в 1904 г. на “Альбионе” как флагманском корабле, 739 на “Голиафе” в 1908 г., 400 на “Вендженсе” в 1912 г. как на мореходном учебном корабле, 371 на “Альбионе” как на корабле охранения порта.

Стоимость: “Канопус” 866516 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Голиаф” 866006 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Оушн” 883778 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Альбион” 858745 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Глори” 841014 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Вендженс” 836417 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 55000 фунтов стерлингов.

Броненосец “Голиаф" на Спитхэдском рейде (вверху) и английская броненосная эскадра в походе.

“Канопус”.

Построен на Портсмутской верфи. Заложен 4 января 1897 года, спущен на воду 12 октября 1897 года. После спуска по расчетам на 18 октября 1897 года имел спусковой вес корпуса 4433 т, продольную деформацию на длине 336 футов 1/8 дм, поперечную 0 дм. Вошел в состав флота 5 декабря 1899 года и сразу же ушел на Средиземное море. В составе Средиземноморского флота находился до апреля 1903 года. С декабря 1900 по июнь 1901 года броненосец прошел ремонт на Мальте. 25 апреля 1903 года выведен в резерв в Портсмуте, где находился до мая 1905 года. С мая 1903 по июнь 1904 года прошел капитальный ремонт на верфи “Кэммель Лейрд” в Биркенхеде.

5 августа 1904 года “Канопус” столкнулся с броненосцем “Барфлер”. Происшествие имело место во время маневров у бухты Маунтс. Повреждения оказались незначительными. 9 мая 1905 года он вновь вошел в состав флота, и планировалось, что “Канопус” заменит “Центурион” на Китайской станции, но корабль отозвали назад из Коломбо в июне 1905 года, после подписания договора с Японией морские силы в этом районе были сокращены. Затем с момента возвращения и до января 1906 года “Канопус” входил в состав Атлантического флота, с января 1906 года по март 1907 года находился в составе Флота канала (ранее флот Метрополии), а 10 марта вошел в состав Портсмутского дивизиона, вновь сформированного в январе 1907 года. В этом соединении “Канопус” находился до апреля 1908 года. С ноября 1907 по апрель 1908 года он прошел ремонт в Портсмуте и 28 апреля броненосец зачислили в состав Средиземноморского флота. В этом соединении он находился до декабря 1909 года. В декабре 1909 года броненосец вошел в состав 4 дивизиона резервного флота Метрополии, базировавшегося в Норе. С июля 1911 года по апрель 1912 года прошел ремонт в Чатаме. В составе этого соединения он пребывал до августа 1914 года.