Дневник электрофикатора - Владимир Михайлович Шарик

Вызвали на бюро комсомола и исключили из членов ВЛКСМ. Сказали, что я не достоин этого высокого звания. Соответственно, меня же выгнали с рабфака. Закончилась моя работа, прощай мои мечты.

8 марта 1933 года.

Сегодня, впервые за зиму появилось солнышко. Порадовалось за меня, ибо неожиданно, помощь мне пришла совсем не оттуда, откуда не мог ожидать. Дело в том, что приехал тот человек с Днепрогеса, теперь, правда, работает снабженцем в другой организации. Мы с ним разговорились, я ему рассказал об своей проблеме и он сказал мне :"Слушай, тебе надо уехать пока из столицы."

– Куда?– спросил я.

– Поехали со мной. У нас там сейчас новая стройка начинается. Электрификация железной дороги на участке Запорожье – Кривой Рог.

– Но у меня же нет ни образования, ни направления, ни билета.

– За это всё не беспокойся. Я всё сделаю. Надо только твое согласие. Поехали, нам очень нужны специалисты.

Я дал согласие. Завтра он должен принести билет на поезд и командировку от предприятия.

9 марта 1933 года.

Он выполнил всё что говорил, и вручил мне билет до Запорожья на 11 марта. Уезжаю. Маме сказал, она сразу расстроилась, но когда я ей рассказал причину моего поступка, и что меня будет ждать здесь, то стала собирать меня в дорогу. Я тоже собираюсь. Немного страшновато ехать совсем в другие края, но оставаться здесь, и ждать, как решат твою судьбу еще хуже. Жалко расставаться со своими друзьями, хотя многие из них, когда узнали, что меня вызывали в милицию, прекратили общаться со мной. Иру тоже я не видел. Прихожу к ней домой, а мне говорят, что её нет дома, ходил на рабфак, но её тоже там не видел. Прощай, моя холодная Москва. Здравствуй Украина.

18 марта 1933 год.

Сегодня мой день рождения. Но встречаю его совсем в других условиях и в другом месте. Впрочем, всё по порядку.

11 марта вместе Михаилом Ивановичем Шевчуком, так зовут снабженца из Запорожья, мы выехали с Курского вокзала и поезд нас помчал на юг Украины. Сначала за окном бежали сосновые леса покрытые снегами, среди которых попадались березовые рощи, дубы и другие лиственные деревья. Затем снега стало меньше, и деревья попадались все реже, а виднелись поля аж до горизонта. Нам подали чай и мы пили его с сушкой, которую положила мне мама, а Михаил Иванович вытащил кольцо домашней колбасы, соленные огурцы, буханку хлеба и пригласил к столу. Мы хорошо поели и легли спать, так как на улице уже была ночь, и нельзя ничего было рассмотреть за окном. Но спать не хотелось, а Михаил Иванович был хорошим рассказчиком, который пытался мне рассказать о той земле, куда мы едем. Он был родом оттуда и работал на местном заводе по изготовлению сельхозинвентаря.

– А травму руки вы получили на заводе? – поинтересовался я, ибо у него не было двух пальцев на левой руке.

– Нет. Это я получил ранение, когда мы с армией батька Махно брали Мелитополь.

– Это ты был махновцем и воевал с Советской власти?

– Почему это я воевал против Советской власти?

– Но ведь батько Махно был нашим врагом?

– В апреле 1919 года народная армия батька Махна воевала в составе Красной армии.

– Я такого и не знал.

– Для тебя тут будет много нового. Можно сказать, что половина населения у нас воевала в составе армии Махна, ибо батько в нас выступал за простых крестьян, и имел большую поддержку среди населения. Просто потом у батька получились разногласия со властью, и он стал врагом Советской власти. Многие поплатились жизнью за ту ошибку, а многих амнистировали. Я же после ранения был списан из армии и пошел трудиться на завод. Так что будь готов ко всему.

Ночью мы проехали Харьков, а утром за окном побежали уже зеленые поля-поля, на которых лишь большими белыми пятнами лежал снег. Было интересно смотреть на белые хаты под соломой, на людей, бедно одетых, которые провожали наш поезд грустными взглядами. Чем дальше на юг, тем больше земля оживала, радовала яркой зеленью, и теплым солнцем.

По приезду в Запорожье мы пошли к нему домой, так как было уже поздно. Он

жил в квартире с супругой Валентиной и маленьким шустрым мальчиком, которого звали Вова. Он бросился радостно на груди отца, который подарил ему игрушку, купленную в нашем универмаге. Жена нас покормила, и мы легли спать, а утром мы пошли в монтажно-строительный участок отдела электрификации, где меня предоставили начальнику участка, худощавому высокому мужчине с добрыми глазами. Он был рад моему приезду, ибо специалисты им очень нужны, чем немного смутил меня, ибо я очень смутно представлял круг своих обязанностей, и мои познания в области электричества ограничивались учебником физики, рабфак не намного расширил мои познания. Тем не менее, меня приняли электромонтером и поселили в общежитие.

Со мной жили еще три человека, которые тоже работали электромонтерами. Один был из Днепропетровска, бывший город Екатеринослав, его прислали после окончания института Сергей Биденко. Другой был местный, ранее он работал электриком в паровозном депо, Никита Сенченко, очень хороший и общительный парень. Он меня знакомил с городом и новыми людьми. А третий был очень замечательный специалист с Кавказа, он единственный из нас имел практику строительства электрифицированных участков железных дорог, ибо брал участие в строительстве участка Хешури – Эестафони Закавказкой железной дороги. У него была литература по оборудовании электроподстанций, которую я стал тщательно изучать, а Яков Буркинов, так звали его, помогал мне в освоении материала.

Но поскольку ещё никакого оборудования не было , то мы участвовали в строительстве здания тяговой подстанции на станции Запорожье. Работали подсобниками.

26 марта 1933 года.

Сегодня выходной и Никита повёл меня знакомиться с городом. Первым делом мы пошли к гребле Днепрогеса. Должен сказать, что это грандиозное зрелище, даже не верится, что это творение рук человеческих. Вспоминаю слова Максима Горького, сказанные им при открытии электростанции:"На Днепрогесе воля и разум трудового народа меняют форму и лицо земли." Кроме того, плотина электростанции подняла уровень воды в Днепре на тридцать семь с половиною метра, благодаря чему стало возможно пароходство на всем течении реки аж до самого Киева. От подстанции пинии электропередачи понесли электрический ток на наши промышленные предприятия, которые возродят мощь страны. В самом городе Запорожье строится много предприятий промышленности: металлургический завод, самый мощный в Европе алюминиевый комбинат, коксохимический завод и еще другие поменьше. Так что в городе очень много людей в