Самые слики. Хроники «Формулы-1» - Виталий Юрьевич Хрошин
Шрифт:
Интервал:
2010. ДВА ЧЕМПИОНА
Сезон-2010 вышел фееричным: огромное количество претендентов на титул, неожиданные победители, красивые гонки. Уже в первых квалификациях стало очевидно – Эдриан Ньюи в межсезонье, судя по всему, глаз не смыкал. Машина «красных быков» оказалась быстрейшей, по крайней мере в плане скорости на одном круге. Другое дело, что команда из Австрии к такому темпу оказалась не совсем готова: ошибки пилотов, технические неисправности и неверные стратегии – все это не позволяло в полной мере реализовать мощь болида.
McLaren же, хоть и получил машину, подходящую под скоростные трассы, столкнулся с проблемами с прижимной силой. На первом же этапе в Бахрейне стало понятно: легкой жизни не предвидится.
Как в этой ситуации себя ощущал наш герой? Что ж, раз машина оказалась недостаточно быстра для доминирования, на первый план вышли тактические навыки гонщиков и их инженеров. В Австралии, избрав верную тактику в дождь и перейдя на слики на два круга раньше остальных, Дженс, едва бесславно не отправив машину в стену, неожиданно вышел на вторую позицию. Более того, молодой, тогда еще не обстрелянный многочисленными титулами Феттель совершил ошибку и оставил машину в гравии, а Баттон уверенно довел дело до победы.
Это был очень важный результат как для меня, так и для команды. В тот день я принимал верные решения, а уверенность в собственных силах отчасти придавал и прошлогодний титул. В чемпионате не так много коллективов, способных прислушиваться к мнению гонщика в непростой ситуации, но в Мельбурне команда доверилась моим ощущениям, что и позволило нам выиграть.
Спустя четыре недели история повторилась под дождем уже в Китае. Та гонка запомнилась просто невероятным количеством событий: первым финишем Виталия Петрова и подиумом Росберг (3), Хэмилтон (2), Баттон (1). Мистер Кнопкин в тот момент вышел в лидеры чемпионата, опередив Нико на 10 очков.
В 2010-м пять гонщиков из трех команд боролись за титул – такое было возможно только в середине 1980-х. Конечно, титул всегда достается лишь одному, но достойными чемпионства были все. Многое решила стабильность. Это был действительно исторический сезон.
Наш герой, к сожалению, уже в Бразилии простился с шансами на второй титул, но главное было сделано: он не выглядел слабым звеном в команде, заточенной под Льюиса Хэмильтона, не оказался унижен и раздавлен, как предрекали ему злые языки. 214 очков против 240 у Льюиса – вполне достойный результат для первого сезона в новом окружении.
Кстати, в Бразилии в 2010-м Дженс мог лишиться гораздо бόльшего, чем просто титул, – жизни. И это никак не связанно с крутыми виражами и опасными стенами трассы в Сан-Паулу. Фавелы – при одном упоминании этого слова в голове каждого российского болельщика «Формулы-1» заиграет шансон.
Мы ехали на автодром и остановились на светофоре. Справа мы увидели несколько парней: у одного была дубинка, а у второго – что-то похожее на автомат. При этом они явно направлялись к нашей машине. Водитель дал по газам, и наш Mercedes, каким-то чудом протиснулся между шестью машинами, задев каждую из них. Позади звучали выстрелы. Мягко говоря, малоприятная история, кажется впервые было совершено нападение на гонщика. Насколько я знаю, сегодня многих пилотов сопровождает полицейский эскорт по дороге на «Интерлагос».
2011. А ПОТОМ БЫЛА КАНАДА
Казалось бы, Баттон неплохо выступал в 2010-м, но что если попробовать добиться большего? При живом-то Льюисе на второй половине гаража? Однако постепенно дружина из Уокинга переставала быть командой одного пилота. Да, Льюис быстр, возможно, он и вовсе быстрейший пилот современной «Формулы-1», но это не мешало ему оставаться весьма тяжелым по характеру человеком: вечные жалобы, капризы, депрессии в моменты неудач или несправедливости.
То ли дело Женя Кнопкин – рубаха-парень, способный шутить, улыбаться и даже – о боже – радоваться жизни, когда не все идет идеально. В McLaren его полюбили и приняли, он стал своим, и Хэмилтону это понравиться не могло.
Лично ко мне Льюис относился нормально, без проблем, хотя иногда его раздражение было ощутимо. Может, из-за того, что он считал команду своей? Если хотите знать мое мнение, Льюису было сложно смириться с фактом, что теперь команда стала не «его», а «наша».
Но обо всем по порядку. Сезон начался, как, впрочем, и закончился, тотальным доминированием Феттеля. Лишь в одной гонке, что символично, вновь в Китае, за счет правильной тактики и мощности двигателя McLaren-Mercedes смогли хоть что-то выжать из машины – гонку красиво выиграл Хэмилтон. Общей картины, правда, это особо не меняло. «Серебряным стрелам» (это прозвище тогда еще не успело перейти к заводскому Mercedes) не хватало скорости для борьбы с Red Bull. Феттель выиграл пять гонок, а затем настало время Канады.
В Монреаль McLaren привезли обновленную машину. На тренировках складывалось ощущение, что темп есть, но в квалификации все вернулось на круги своя: Льюис и Дженсон расположились пятым и седьмым, казалось, даже Ferrari намного быстрее и ближе к Феттелю, чем McLaren.
На деле же проблемы были связаны с выбранными командой экстремально дождевыми настройками, и в воскресенье небо действительно разверзлось, превратив гонку в сумбур.
На восьмом круге Баттон в борьбе с Льюисом отправил напарника в стену, после чего был вынужден сам заехать в боксы. Довершили дело, как казалось поначалу, неправильная резина, превышение скорости на пит-лейн, штраф и усилившийся дождь. Два часа смотреть на залитую водой трассу в Канаде – зрелище не из приятных, однако ожидание того стоило.
На момент возобновления заезда Баттон располагался на 10-й позиции. Он начал быстро прорываться, но на 37-м круге протаранил в повороте автомобиль Фернандо Алонсо. На трассе в четвертый раз появилась машина безопасности, а Дженсон вновь отправился на пит-лейн – менять пробитое при столкновении левое переднее колесо. На трассу наш герой вернулся последним.
Однако аварии и выезды пейс-кара продолжились. В отношении Баттона велись два расследования, причем решения по обоим были отложены на окончание Гран-при. Тем не менее, несмотря на все свои злоключения, Кнопкину раз за разом удавалось уверенно проводить рестарт, отыгрывая одну позицию за другой. Итогом этого сумасшествия стал обгон на последнем круге,
Поделиться книгой в соц сетях:
Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!