Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз

2300 км/час (крейсерскую — 930 км/час), и могли совершать полёт к цели на малых и даже на сверхмалых высотах, что повышало шансы на успешное выполнение боевой задачи.

Основным вооружением новых ракетоносцев служили три противокорабельные крылатые ракеты Х-22 (одна подвешивалась под фюзеляжем, две — под крыльями). Эти ракеты могли использоваться также для ударов по площадям, существовал и противорадиолокационный вариант. Ракета Х-22 представляла собой солидный крылатый снаряд длиной 11,3 м и массой почти шесть тонн. Она могла со скоростью 3670 км/час доставить на расстояние до 400 км как обычный, так и ядерный заряд. Её кумулятивная боевая часть при попадании в корабль оставляла после себя 12-метровую пробоину в борту. После пуска с самолёта ракета сначала шла по заранее заданной программе, а затем включалась головка самонаведения и выводила её на цель.

По расчётам советских специалистов, для уничтожения одного авианосца требовалось попадание в него одной ракеты с ядерным зарядом либо 10—12 ракет с обычным. Добиться этого, учитывая широкие возможности ПВО авианосного соединения, можно было только за счёт нанесения одновременного удара силами двух-трёх авиаполков, с пуском нескольких десятков противокорабельных крылатых ракет. Подобные действия, равно как и полёты на малых высотах, постоянно отрабатывали экипажи Ту-22М.

Крылатая ракета «воздух-корабль» Х-22

Много шума на Западе вызвало авиашоу, устроенное осенью 1982 года лётчиками морской ракетоносной авиации Тихоокеанского флота. В ночь на 30 сентября и ранним утром 1 октября несколько групп самолётов Ту-22М прошли около 200 км со своих баз, приблизились к американскому авианосному соединению, болтавшемуся в океане неподалёку от советских берегов и инсценировали ракетную атаку. Команды кораблей ВМФ США проспали приближение советских ракетоносцев, их внезапное появление стало неприятным сюрпризом для них. Такие шоу с этого момента стати регулярно повторяться и в других районах. В Кремле считали, что американцы должны были постоянно чувствовать себя на прицеле.

* * *

Надо заметить, что действия ракетоносцев морской авиации против авианосцев в случае войны должны были поддержать авиационные дивизии и полки Дальней авиации, для которых удары по авианосным ударным группам и океанским конвоям постоянно считались приоритетной задачей. Основным оружием тяжёлых бомбардировщиков, применяемым против кораблей, тоже служили крылатые ракеты.

После обнаружения кораблей противника дальними самолётами-разведчиками Ту-16, Ту-95 и Ту-22Р и получения от них целеуказания, в атаку вышли бы стратегические ракетоносцы Ту-95К-22, каждый из которых нес одну ракету Х-22.

Поскольку рубеж перехвата палубных истребителей отстоял от авианосных ударных групп на 1100 км (тогда как дальность пуска Х-22 составляла всего 350—400 км), а массированные активные и пассивные помехи корабельных и авиационных средств радиоэлектронной борьбы не давали возможности для точного прицела, стандартный план атаки морских целей предусматривал пуск на первом этапе восьми ракет с ядерными зарядами по району вероятного нахождения авианосцев.

После этого, как считали советские штабисты, помеховая обстановка уже позволит выделить на экранах локаторов отдельные корабли (источники помех будут уничтожены), и нанести по ним второй прицельный удар. Если это не произойдёт, планировался третий удар — решающий, на добивание уцелевших кораблей.

* * *

Иной тактики в борьбе с авианосцами (к счастью, только теоретически и ещё на учениях) придерживались экипажи сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22, способных выполнять «бросок» на малой высоте. В атаке авианосного соединения обычно планировалось участие не менее четырёх самолётов-разведчиков, до полка ударных ракетоносцев Ту-22К и нескольких эскадрилий истребителей сопровождения.

Разведчики Ту-22Р должны были обнаружить в океане и идентифицировать авианосец противника, после чего сообщить его координаты ударной группе. Затем четвёрка расходилась — одна пара разведчиков демонстративно ставила активные помехи, оставаясь на высоте, а другая на малой высоте (до 100 м) прорывалась к авианосцу до установления визуального контакта, сообщая точные координаты ракетоносцам.

На дальности 300 км до цели, после уточнения прицела, ударная группа ракетоносцев Ту-22К производила пуск крылатых ракет Х-22. Разведчики в этот момент на сверхзвуковой скорости уходили к своим, стараясь по возможности избежать поражения зенитными ракетами и избегая встречи с палубными истребителями. Разумеется, шансов уцелеть у них практически не было...

Борьба с американскими авианосными соединениями могла быть эффективной только при постоянном ведении воздушной разведки над всей акваторией Мирового Океана и наличии достоверной информации о местонахождении боевых кораблей вероятного противника. Главком ВМФ адмирал Чернавин считал:

«Исключительно важное значение в современном морском бою приобретает такая специфическая его особенность, как возрастание роли борьбы за первый залп. Упреждение противника и нанесение удара в бою является главным методом предотвращения его внезапного нападения, уменьшения своих потерь и нанесения противнику наибольшего ущерба».[243]

Дальний самолёт-разведчик Ту-95РЦ

Иначе говоря, советский флот и его авиация не собирались ожидать, когда противник нанесёт удар, они намеревались упредить его. Но кто же, в таком случае, будет агрессором? И как достоверно определить, что вероятный противник готовит удар, а не проводит учения? Всё это показывает, что мир долгое время буквально висел на волоске.

Разведывательная авиация

Чтобы нанести удар, необходимо иметь точную информацию о местонахождении кораблей противника, получить целеуказания для корабельных и авиационных ракетных комплексов. Обеспечение командования ВМФ являлось главной задачей разведывательной авиации флота.

Основными «рабочими лошадками» её долгие годы служили дальние самолёты-разведчики Ту-95РЦ и Ту-16Р (Ту-16РМ-1, Ту-16РМ-2). Поиск американских авианосцев считался главной задачей экипажей Ту-95РЦ, состоявших на вооружении отдельных дальних разведывательных авиаполков ВМФ: 76-го и 392-го на Северном флоте, 304-го на Тихоокеанском флоте. Эти машины могли часами обследовать океанские просторы в поисках американских кораблей (во время знаменитых учений «Океан» в 1970 году восемь разведчиков Ту-95РЦ 392-го ОДРАП Северного флота вскрыли надводную обстановку в Норвежском море и в Атлантическом океане (до Канарских островов), проведя в воздухе с дозаправками 22 часа).

С целью увеличения боевых возможностей морской разведывательной авиации, советское правительство добилось от своих союзников согласия на базирование самолётов-разведчиков. Благодаря подписанным соглашениям, самолёты Ту-95РЦ садились на Кубе, в Анголе, в Гвинее-Бисау (авиабаза Гбессия) и в Сомали (Бербера — до разрыва отношений в 1977 году). Совершались также челночные полёты через Атлантику — из Гаваны в Луанду и наоборот. С 1979 года самолёты-разведчики Тихоокеанского флота стали базироваться на построенной американцами авиабазе в бухте Камрань во Вьетнаме.

Самолёт-разведчик Ту-16Р. Внизу — атомный крейсер типа «Киров»

Командование ВМФ возлагало большие надежды на авиационную систему целеуказания, без которой радиус применения противокорабельных крылатых ракет был в несколько раз меньше расчётного. Использование самолётов Ту-95РЦ теоретически могло значительно повысить боевые возможности корабельных ракетных комплексов,