Упреждающий удар Сталина. 25 июня - глупость или агрессия - Марк Солонин

По мнению автора этой книги, наиболее вероятным объяснением событий утра 22 июня на Ханко будет бомбардировка базы одним звеном (три самолета) из состава ВВС КБФ. Именно в это время (ранним утром 22 июня) авиация Балтфлота бомбила финские корабли и укрепления на Аландских островах (а это очень близко от Ханко).

В бесконечном лабиринте прибрежных шхер командир одного звена ошибся в выборе цели и неприцельно сбросил бомбы не на тот полуостров.

Вариант с появлением немецких бомбардировщиков над Ханко представляется крайне сомнительным по самой простой причине – зачем? Эта база (т. е. плацдарм для высадки советских войск) была проблемой для финнов, но никак не для немцев. ВМБ Ханко ничем немцам не мешала. Абсолютно. Прорываться в Финский залив немецкий флот и не планировал, а занимался прямо противоположным делом – минировал вход в залив. Утром 22 июня в люфтваффе не было «лишних» самолетов, лишних экипажей и лишних бомб. Рисковать самолетами и летчиками (от аэродромов в Восточной Пруссии до Ханко порядка 600–700 км «в один конец», следовательно, прикрыть бомбардировщики истребителями не удастся) из одной только «солидарности» с будущим союзником (Финляндией) немцы едва ли стали. На протяжении всей войны ни один немецкий самолет и ни один немецкий корабль даже не приблизился к Ханко. В любом случае вопрос этот требует еще дальнейшего изучения.

Ранним утром 25 июня 1941 года боевые самолеты ВВС Северного фронта и Краснознаменного Балтфлота пересекли границу Финляндии. Прежде чем перейти к изложению хода этой операции, поставленных задач и достигнутых результатов, следует возможно точнее ознакомиться с составом и дислокацией сил сторон.

Бомбардировочные силы авиации Ленинградского округа (Северного фронта) были относительно малочисленны (малочисленны в сравнении с огромной численностью истребительной авиации, оборонявшей воздушные подступы к «второй столице» СССР).

В непосредственной близости от Ленинграда базировалась 41 БАД (штаб в г. Гатчина), в составе которой было четыре бомбардировочных авиаполка. 22 июня 1941 г. командир дивизии полковник Новиков отдал Боевой приказ № 1, в соответствии с которым полки дивизии были рассредоточены на оперативных аэродромах: 10 БАП – аэродром Городец, 201 БАП – аэродром Сумск, 202 БАП – аэродром Керстово, 205 БАП – аэродром Крестцы (265). 10-й бомбардировочный был «старым» кадровым авиаполком, принимавшим участие еще в «зимней войне» и награжденным за совершенные на той войне «подвиги» орденом боевого Красного Знамени. 201-й, 202-й и 205-й полки были относительно «молодыми» – их формирование началось в конце 1940 года. Впрочем, не надо думать, что «молодые» полки были укомплектованы одними только выпускниками летных училищ – командный состав, как правило, был составлен из летчиков, имеющих большой боевой опыт. Так, в 202 БАП «командир полка полковник Н. Ф. Ефимов был награжден орденом Ленина и орденом Красного Знамени, штурман полка майор Г. И. Габуния был награжден двумя орденами Красного Знамени. Правительственные награды имели также командиры эскадрилий, их заместители и штурманы… Все они имели значительный служебный и боевой опыт, полученный в небе Испании, в боях на озере Хасан, реке Халхин-Гол, в войне с белофиннами и во время освободительного похода в западную Украину и западную Белоруссию…» (266)

Характерной особенностью «двухсотых» полков было то, что при полной укомплектованности летным составом они имели относительно небольшое число боевых самолетов. Судя по мемуарам бывшего командующего ВВС Северного фронта А.А. Новикова, на вооружении 41 БАД было 114 самолетов (244, стр. 69). Скорее всего маршал авиации назвал общее число самолетов, включая временно неисправные. В документах фонда 41 БАД указана точная численность боеготовых самолетов в полках дивизии по состоянию на 27 июня 1941 г. (267). Более ранних сведений (на 22 или 25 июня) нет. Тем не менее, суммируя количество оставшихся на 27 июня 1941 г. самолетов с числом боевых потерь, мы получаем следующие минимальные (именно «минимальные», так как, кроме боевых потерь, могли быть и технические неисправности и аварии) цифры:

2-я авиадивизия базировалась значительно южнее Ленинграда (штаб в г. Старая Русса). В составе дивизии было три бомбардировочных (2 БАП, 44 БАП, 58 БАП) и один штурмовой (65 ШАП) авиаполк. Наличие штурмового полка перевело эту дивизию в разряд «смешанных», и в большинстве документов она именуется 2 САД. Фактически же никаких упоминаний об участии 65 ШАП, вооруженного легкими истребителями-бипланами «И‑15» бис, в авиаударе по Финляндии не обнаруживается, и в реальности 2 САД действовала как бомбардировочное соединение. Эта дивизия, старая кадровая дивизия советских ВВС, была и в количественном, и в качественном отношении укомплектована лучше, чем 41 БАД. На вооружение двух ее полков (2-го и 58-го) уже поступили новейшие на тот момент пикирующие бомбардировщики «Ар‑2» и «Пе‑2».

По состоянию на 23 июня 1941 г. дивизия базировалась: штаб и 58 БАП на аэродроме Ст. Русса, 44 БАП на аэродромах Тулебля и Ивановка, 2 БАП на аэродроме Крестцы (все в районе г. Новгорода). Количество боеготовых самолетов, указанное на основании документов штабов бомбардировочных полков, приведено в таблице (268):

55 САД (штаб в г. Петрозаводске) имела в своем составе один бомбардировочный авиаполк (72 БАП), на вооружении которого числилось 45 бомбардировщиков СБ (из них 40 в исправном состоянии) и 4 новых «Пе‑2».

Итого – 44 боеготовых самолета (данные на 1 июня 1941 г.) (269).

Таким образом, ВВС Северного фронта могли использовать в массированном авиаударе по финским аэродромам порядка 280 исправных бомбардировщиков. Характерной особенностью бомбардировочных частей ВВС Северного фронта было значительное превышение числа экипажей (порядка 450) над числом исправных самолетов (269).

Еще раз подчеркнем, что все цифры, характеризующие количество и техническое состояние боевых самолетов, следует рассматривать лишь как ориентировочные, которые с разбросом в 10–15 % различаются даже в документах одной и той же дивизии. И это неудивительно – самолет в военной авиации является расходным материалом, который постоянно обновляется, ломается, ремонтируется и т. д. Соответственно, абсолютно точное количество боеготовых самолетов указать в принципе невозможно.

В составе ВВС Краснознаменного Балтфлота (командующий – генерал-майор авиации В.В. Ермаченков) было три бомбардировочных полка: 1 МТАП (минно-торпедный авиаполк), 57 БАП, 73 БАП. Первые два входили в состав 8-й бомбардировочной бригады и базировались на аэродромах Беззаботное и Котлы (30–70 км западнее Ленинграда). Аэродромы морской авиации находились в непосредственной близости от южного (советского) берега Финского залива, а на вооружении 1 МТАП и трех (из пяти) эскадрилий 57 БАП были дальние бомбардировщики «ДБ‑3»/»ДБ‑3ф», которые с указанных аэродромов могли достичь практически любой точки в южной и центральной Финляндии. 73 БАП (пять эскадрилий, вооруженных бомбардировщиками «СБ» и «Ар‑2»), базировался на аэродроме Пярну в Эстонии. Всего на вооружении указанных трех авиаполков ВВС КБФ было 174 боеготовых самолета, из них 91 «ДБ‑3», 66 «СБ», 17 «Ар‑2» (270, 271, 277).