Минные заградители типа «Амур». 1895-1941 гг. - Владимир Крестьянинов

С началом военных действий порт и город Дальний оказались бы совершенно незащищенными от возможных действий японского флота вплоть до высадки десанта. Там нс было ни крепости, ни сил флота, ни достаточного количества сухопутных войск. В случае десанта в Дальний, японцы могли нс только перерезать сухопутное сообщение с Порт-Артуром, но и получали прекрасную базу для развертывания своей армии для действий в южной Манчжурии и против русского флота.

12 июня 1903 г. штабом эскадры был разработан план, по которому Талиенванский залив перекрывался минным заграждением. Причем предполагалось использовать старые мины, нс трогая магазинов, находившихся на борту “Енисея” и “Амура”. Очевидно, последние предусматривалось использовать для активных минных постановок. В связи с тем, что на эскадре (без минных транспортов) мин для заграждения Талиенвана не хватало, требовалось около 400 мин привезти из Владивостока. Сделано это не было, так как 27 июня в штабе наместника был составлен и принят другой план: заграждение Талиенванского залива должно выполняться минными транспортами с помощью имевшихся на борту мин. В последствии этот план и был реализован.

Кроме заграждения Талиенванского залива, предполагалось поставить 170 мин на внешнем рейде Порт-Артура, оставив свободным проходы по створу знаков Перепелиной горы и у знака Лютин-рок; 10 мин в бухте Голубиной; 125 мин у Лунвантана; 40 у Хеси и 20 у Инчендзы. Детальные планы этих минных заграждений разработал командир минного транспорта “Амур” капитан 2 ранга В.Л. Барщ.{31}

Несмотря на признаки приближавшейся войны с Японией, транспорты в целях экономии средств длительное время находились в вооруженном резерве. Лишь 18 января 1904 г. они начали кампанию и уже через три дня участвовали в выходе Порт-Артурской эскадры в море.

Еще 21 сентября 1902 г. начальник эскадры Тихого океана поднял вопрос о необходимости 2-го комплекта мин для минных транспортов, который должен храниться на складах в Порт-Артуре и Владивостоке. 7 января 1904 г. Витгефт сделал телеграфный запрос о втором комплекте мин и получил ответ, что “ГУКиС заказало заводу Парвиайнена 500 мин со сдачей 10 июня и 500 20 июля, но в виду экстренности, сегодня 7 января 1904 г. отправлено в Одессу для погрузки на пароход “Смоленск” 500 штук шаровых мин”.{32}

В связи с начавшейся войной мины эти в Порт- Артур не попали.

Капитан 2 ранга В. А. Степанов. Командир минного транспорта “Енисей”. Погиб 29 января 1904 г.

В ночь на 27 января 1904 г. без объявления войны японские миноносцы атаковали стоявшую на внешнем рейде Порт-Аргура русскую эскадру. Эскадренные броненосцы “Ретвизан”, “Цесаревич”, крейсер “Паллада” получили торпедные попадания и надолго вышли из строя. Японский флот, имея шесть броненосцев и шесть броненосных крейсеров против оставшихся в строю пяти русских броненосцев и одного броненосного крейсера, блокировал Порт-артурскую эскадру, чем обеспечил высадку в Корее японских войск.

Во время атаки японских миноносцев в ночь на 27 января “Енисей” находился в гавани, “Амур” же, как дежурный корабль вместе с эскадрой — на внешнем рейде Порт-Артура. Вражеские торпеды его миновали, и утром он вошел в Восточный бассейн; во время дневного боя в него попал 305-мм снаряд, который снес трубу кочегарного вентилятора, пробил правый дымовой кожух и застрял, не разорвавшись. Матросы- добровольцы под руководством мичмана Б.В. Давыдова удалили с корабля неразорвавшийся снаряд.

Утром 27 января наместник вице-адмирал Е.И. Алексеев{33} приказал командиру минного транспорта “Енисей” следовать в Талиенванский залив и поставить поперек входа две линии мин. Одну от материка до острова Норд-Саншантау, другую от Зюйд- Саншантау до острова Паньтау, оставив средний проход в порт Дальний свободным. После окончания постановки командиру предписывалось следовать в Дальний, где предупредить портовые власти о минном заграждении и организовать лоцманскую проводку нейтральных судов. Сам “Енисей” должен был оставаться в Дальнем, “приняв все меры предосторожности”.

Минный транспорт “Енисей” во время ночной атаки миноносцев находился на бочке на внутреннем рейде. Еще до получения приказа наместника командир капитан 2 ранга В.А. Степанов отдал команду начать приготовление мин без вставления запалов.{34} Из погребов были подняты первые сто мин, подвешены к рельсам и половина была приготовлена к постановке. Команда начала обедать, мины, подвешенные к рельсам, охранялись дневальными. В это время к Порт-Артуру подошли главные силы японского флота и открыли огонь по городу и порту. В случае попадания снаряда и детонации находившихся на палубе ста мин от взрыва бы пострадали соседние корабли. Так как времени на спуск мин обратно в трюм нс было, Степанов приказал вынуть запальные стаканы. На всякий случай приспустили шлюпки, хотя в случае взрыва это было бы бесполезно. Встретив отпор береговых батарей крепости и кораблей русской эскадры, японцы прекратили обстрел и скрылись за горизонтом.

Вскоре капитан 2 ранга В.А. Степанов получил письменный приказ и план минного заграждения и стал готовиться к походу. Около 17 ч “Енисей” снялся с бочки и вышел в море. На корабле снова начали приготовление мин. Но тут в штабе эскадры спохватились, что транспорт следует один без охранения. Командир получил телеграмму вернуться. Приготовление мин опять приостановили. По возвращении на рейд Степанов получил приказание следовать по назначению в сопровождении крейсера “Боярин”. В очередной раз продолжили приготовление мин. Эта работа осложнялась тем, что часть команды находилась в соответствии с расписанием по боевой тревоге.

Крейсер “Боярин” довел минный транспорт до Талиенвана и ушел обратно в Порт-Артур. Заградитель с полным запасом мин был оставлен без охраны и средств обеспечения в опасном районе.

Постановка мин с минного транспорта. С рисунка 1904 г. Расположение лацпортов нарисовано неверно: внизу было два, выше — один.

Капитан 2 ранга П.Я. Дрешер. Старший офицер минного транспорта “Енисей"

Помощник старшего инженер- механика Н.Д. Яновский. Судовой механик транспорта “Енисей'. Погиб 29 января 1904 г.