Повседневная жизнь российских железных дорог - Алексей Вульфов

А за оградой музея ждут отправления электрички, обыденно говорит вокзальный диктор, прибывает на первый путь скорый поезд номер 4 «Юрмала» из Риги типичного янтарного цвета. Сурово прогрохотав колесами, коротко подсвистнет, словно птица, сердито шумящий электровоз — живет, трудится железка. И очень хорошо, что происходит это тут же, сразу за музейной оградой. «Всему свой час, — вспоминаешь астафьевскую фразу, глядя на прибывающий скорый, на электрички. — Придет черед — и вы встанете в эти самые ряды, на эти молчаливые пути, и будете напоминать собой в грядущем о том, „что было-померло“, о том, чего „сто лет в обед как нет“»… Главное только, чтобы память эта не прервалась, чтобы всегда говорила о себе внятно и громко, словно молодая. Чтобы польза от нее никогда не кончилась, не ушла в пустоту равнодушия.

Иду себе по платформе Рижского, поглядываю на паровозы и вагоны, на столбы и сигналы, на электрички и вечно куда-то спешащих пассажиров…

Милая железка!

Семафор, деревянные шпалы, песчаный балласт — уходящие в прошлое атрибуты железки

Павел Петрович Мельников — выдающийся теоретик и практик российского железнодорожного строительства

Акция Юго-Восточных дорог — памятник «железнодорожной лихорадке»

Николаевский (ныне Московский) вокзал в Санкт-Петербурге. Литография 1850-х гг.

Внутренний вид Николаевского вокзала с прибывающим поездом

Картина Василия Перова «Сцена у железной дороги». 1868 г.

Укладка железнодорожного пути до революции

Тяжелый труд строителей железных дорог

Строительство Великого сибирского пути

Самый популярный дореволюционный паровоз 0-4-0 с воинским поездом

Кругобайкальская магистраль — памятник труду русских строителей

Возведение деревянного железнодорожного моста на реке Нарев

Инженеры-путейцы на строительстве моста через Обь

Николай II у паровоза царского поезда

Железнодорожное начальство

В годы войн и революций русским вагонам пришлось вынести немало

Гражданская война уничтожила 70 процентов вагонов

Брошенный паровоз на «мертвой дороге» Салехард — Игарка

Расцвет паровозной эры. 1940–1950-е годы

Паровик прибыл. Видны «грибы» вентиляторов (флюгарки) и дымовытяжные трубы фонарей

Сигнальный колокол на станции

Предельный столбик и будка стрелочника

Путейские сигнальные знаки

Стрелочные фонари до революции