Военно-морской шпионаж. История противостояния - Александр Шелдон-Дюпле

Ф. Зигаер, официальный биограф адмирала лорда Луиса Маунтбэттена, цитирует в своей работе разговор, который адмирал, будучи тогда командующим Средиземноморским флотом британских королевских ВМС, имел со своим приятелем в 1950 г. В отличие от Королева, Маунтбэттен видел в загадочных объектах потенциальную угрозу. В разговоре с приятелем адмирал сделал особый упор на заявлении доктора Ванневара Буша от 06.10.1949 г. по поводу инцидента, описанного коммандером Маклэглином: «Тот факт, что они способны парить и с ускорением опять удаляться, несмотря на земное притяжение, и даже вращаться вокруг «Фау-2», там, в Америке (как свидетельствует их ведущий ученый), говорит о том, что они далеко обогнали нас. Если они здесь появятся в большом количестве, то могут устроить войну между капиталистами и коммунистами. Если человечество хочет выжить, то оно должно сплотиться».

10 февраля 1951 г. четыре члена экипажа транспортного самолета ВМС США, выполнявшего полет по маршруту Кефлавик (Исландия) — Ардженшиа (Ньюфаундленд), доложили о предпосылке к столкновению со светящейся сферой. Лейтенант Кингдон, второй летчик экипажа, дал такое описание этого происшествия:

«Объект был очень большим и имел форму круга со сверкающими желто-оранжевыми огнями по его внешней кромке. Создалось впечатление, что он набирает высоту и двигается с громадной скоростью, и казалось, что он находится на встречном курсе с нашим самолетом. Когда выяснилось, что существует опасность столкновения, объект, по-видимому, сделал разворот на 180 градусов и исчез за горизонтом с пугающей скоростью. Во время описываемых событий в кабину экипажа зашел лейтенант А.Л. Джонс, который был командиром самолета, и выполнил поворот в сторону объекта, однако тот исчез из поля зрения в течение короткого периода времени».

О фактах наблюдения НЛО докладывали не только младшие офицеры. Свидетелями появления НЛО были министр ВМС США Ким-бал и начальник штаба ВМС США адмирал А. Рэдфорд, летевшие на Гавайи двумя отдельными самолетами. Как указано в документах рассекреченной «Блю бук» ВВС США, инцидент с участием двух дискообразных аппаратов произошел 14.03.1952 г. вблизи Гавайских островов. В вышедшей в 1973 г. для массового читателя книге отставной майор корпуса морской пехоты ВМС США Дональд Кихоу так описывает то происшествие:

«У них была просто потрясающая скорость, — рассказывал мне позднее в Вашингтоне министр ВМС Кимбал. — Летчики моего самолета определили ее в 1500—2000 миль в час. Объекты дважды облетели наш самолет и потом поднялись вверх с курсом на восток. Позади нас шел еще один самолет ВМС, на котором летел адмирал А. Рэдфорд. Дистанция между самолетами составляла около пятидесяти миль. Я слышал, как старший летчик моего самолета сообщил им о том, что мы только что наблюдали. Практически тут же нам ответил старший летчик самолета Рэдфорда, чрезвычайно взволнованный. НЛО теперь кружили вокруг их самолета — они покрыли пятьдесят миль меньше, чем за две минуты. Через несколько секунд летчик Рэдфорда сообщил нам, что объекты оторвались от их самолета и скрылись из вида». После посадки министр Кимбал послал по радио доклад в ВВС, поскольку именно ВВС официально занимались исследованием НЛО».

Вернувшись в Вашингтон, Кимбал ознакомился с объяснениями по данному явлению, которые представили ВВС, и отмахнулся от них. Он приказал контр-адмиралу К. Болстеру, курировавшему в ВМС научные исследования, проводить полное расследование всех сообщений от ВМС и морской пехоты о подобных фактах и попытаться получить копии более ранних сообщений свидетелей указанных происшествий. Расследования ВМС должны были вестись отдельно от проекта ВВС «Блю бук».

Через три месяца три летчика авиации ВМС — экипаж самолета «Прайватир»—наблюдали над Северным полюсом три диска, которые зависли под нижней частью воздушного шара «Скайхук», который был загружен чувствительными фотопластинами для фотографирования космических лучей. Коммандер Э.П. Стаффорд, один из свидетелей

того происшествия, рассказал в 2004 г. в журнале ВМС США «Найвал хистори», что три объекта покинули свое место под нижней частью воздушного шара и, образовав строй «клин», начали отдаляться вверх от шара, висевшего на высоте около 90 тысяч футов (30 километров). Они исчезли с поразительной скоростью менее чем за три секунды.

В сентябре 1952 г. НАТО проводило свои первые крупные учения под названием «Мейнбрейс», в которых неожиданно «приняли участие» несколько летающих дисков и сфер. Объекты наблюдались и были сфотографированы личным составом ВВС и ВМС, а также корреспондентами мировых изданий, которые освещали ход учений. Это происходило всего через месяц после того, как неопознанные объекты наблюдали летчики самолета «Прайватир» над Северным полюсом. Маневры НАТО начались 13 сентября и продолжались двенадцать дней. По сообщению ВМС США, в учениях участвовали «войска восьми стран НАТО и Новой Зеландии, в том числе более 80 тысяч военнослужащих, 1000 самолетов и 200 кораблей... вблизи Дании и Норвегии». Самыми крупными из когда-либо проводившихся учений руководил британский адмирал сэр П. Бринд.

13 сентября датский эсминец «Виллимоэс» находился к северу от острова Борнхольм. В ночное время лейтенант-коммандер Ш. Йенсен и несколько человек команды эсминца наблюдали неопознанный объект треугольной формы, излучавший ярко-красное свечение и летевший с высокой скоростью на юго-восток. Йенсен определил его скорость в более чем 900 миль в час. Его сообщение было отправлено в ВВС США для регистрации по проекту «Блю бук».

Незадолго до одиннадцати часов утра 19 сентября британский реактивный самолет «Метеор», возвращавшийся на свою базу в Топклиф (Йоркшир, Англия), обнаружил, что за ним следует серебристый диск, который в полете раскачивался взад и вперед, словно маятник. Находившийся на земле лейтенант Д. Килбурн и другие наблюдатели сообщили, что когда «Метеор» стал выполнять полет по кругу, то НЛО прекратил движение и завис в воздухе. В висении объект, имевший форму диска, вращался вокруг собственной оси. Потом он неожиданно стал набирать высоту, перемещаясь на высокой скорости на запад, изменил курс и исчез в юго-восточном направлении.

20 сентября личный состав авианосца «Ф.Д. Рузвельт», одного из самых крупных участников учений, наблюдал серебристый сферический объект. Фоторепортер У. Литвин сделал серию цветных фотографий этого объекта, которые потом изучала разведка ВМС и ВВС. Менеджер проекта ВВС США «Блю бук» кэптен Руппельт высказался по поводу фотографий так: «Фотографии превосходные... Судя по размеру объекта на каждом последующем снимке, можно заметить, что он двигается с большой скоростью». Было немедленно проверено предположение о том, что с одного из кораблей был запущен воздушный шар; это предположение не подтвердилось. Но на этом дело не кончилось. В тот же день примерно в 19:30 трое офицеров ВВС Дании заметили блестящий диск над датской базой ВВС Каруп. Объект, казавшийся сделанным из металла, пролетел над ними и исчез в восточном направлении. На следующий день шестеро летчиков британских королевских ВВС, выполнявшие над Северным морем полет в составе группы реактивных самолетов, заметили блестящую сферу, которая приближалась к ним со стороны корабельной группировки. НЛО ушел от преследования самолетов и исчез. Возвращаясь на базу, один из летчиков оглянулся назад и увидел, что за его самолетом следует НЛО. Он сделал разворот, чтобы догнать НЛО, но НЛО также развернулся и исчез.