Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - Алексей Белокрыс

РГВА, ф. 40895, учётно-послужная карта Градуса Д. И.

УСТИНОВИЧ ВЛАДИМИР АДОЛЬФОВИЧ (1910–1999)

Корабельный инженер

Родился в 1910 г. в дер. Борисово Дорогобужского уезда Смоленской губернии в семье железнодорожного служащего.

Учился в Военно-морском училище имени М. В. Фрунзе (г. Ленинград), но по состоянию здоровье вынужден был прервать обучение. Окончил в 1934 г. Московский дирижаблестроительный институт (МДИ).

Член ВЛКСМ с 1926 по 1942 год, в КПСС с июля 1943 года.

В 1930 г. участвовал в постройке дирижабля «Комсомольская правда». С апреля 1932 г. на Дирижаблестрое. Был помощником командира дирижабля «СССР-В2», с 1933 г. – командиром дирижабля «СССР-В1».

В 1934 г. участвовал в качестве помощника командира первого состава экипажа дирижабля «СССР-В4» в экспедиции Дирижаблестроя, направленной на Дальний Восток для спасения челюскинцев.

В ноябре 1934 г. был включён в первый состав экипажа дирижабля «СССР-В6» в качестве 1-го помощника командира корабля.

В 1935 г. занял должность командира дирижабля «СССР-В7 Челюскинец». Во время полёта 23–24 октября 1935 г. по маршруту Сализи – Петрозаводск – Сализи преждевременно кончилось горючее, дирижабль перешёл в неуправляемый полёт, снизился, задел провода высокого напряжения и сгорел. По приговору Военной коллегии Верховного Суда СССР от 28 декабря 1935 г. Устинович получил два года лишения свободы, однако впоследствии освобождён, так как было установлено, что нехватка топлива была вызвана ошибкой в расчётах технических характеристик дирижабля, допущенной при испытаниях.

Осенью 1937 г. входил в состав экипажа дирижабля «СССР-В6» во время рекордного полёта на продолжительность, по итогам которого был премирован месячным окладом содержания.

В ноябре 1937 г. назначен командиром дирижабля «СССР-В10». В 1938 г. командовал дирижаблем «СССР-В8», работал командиром-инструктором Эскадры дирижаблей. После ликвидации Управления воздухоплавания был переведён на завод № 207, где работал руководителем группы спецоборудования самолётов. В начале войны вместе с заводом отбыл в эвакуацию в г. Молотов (Пермь).

Участвовал в расконсервации и сборке мягких дирижаблей предвоенной постройки, летал на них в составе 1-го Отдельного воздухоплавательного дивизиона ВДВ, занимался подготовкой десантников, выполнявших тренировочные прыжки с парашютом с борта дирижабля, обеспечивал доставку на дирижаблях к линии фронта водорода для привязных аэростатов. Был заместителем командира Отдельного авиационно-воздухоплавательного полка ВДВ.

После войны продолжил службу в армии, более 30 лет занимался военным воздухоплаванием в Воздушно-десантных войсках, преподавал в высших учебных заведениях. Последняя должность – заместитель председателя Научно-технического комитета ВДВ. Имел свыше 800 прыжков с парашютом, из них большинство испытательных. Мастер парашютного спорта СССР. Вышел в отставку в звании полковника-инженера. Награждён двумя орденами Красной Звезды и 10 медалями. Почётный гражданин г. Долгопрудного.

Скончался в 1999 г.

Открытые источники, автобиография от 10 октября 1982 г. (Долгопрудненский историко-художественный музей, инв. № 681)

ПОЧЕКИН ВИКТОР ИВАНОВИЧ (1906–1967)

Родился в 1906 г. в Оренбурге в семье железнодорожника. Работать начал в 1919 г. в оружейных мастерских г. Нежина, с 1920 по 1927 г. трудился в пос. Навля Карачевского уезда Брянской губернии[304] на шпалопропиточном заводе при железнодорожной станции, несколько месяцев прослужил секретарём волостного исполкома, куда был выдвинут комсомольской организацией.

В 1927–1930 гг. учился на рабфаке 2-го Московского государственного университета, одновременно работал на Дорогомиловском химическом заводе, сторожем и слесарем на строительстве ЦПКиО.

В 1930 г. поступил в Московский авиационный институт и в 1934 г. окончил теоретический курс. С 1931 г. перешёл на обучение без отрыва от производства и работал на Дирижаблестрое в баллонном цеху механиком, мастером по ремонту швейных машин, инженером.

В 1934 г. участвовал в качестве инженера-баллонщика в экспедиции Дирижаблестроя, направленной на Дальний Восток для спасения челюскинцев.

С мая по сентябрь 1935 г. – инженер по эксплуатации Дирижаблестроя, затем корабельный инженер Эскадры дирижаблей. Летал на «СССР-В2», «СССР-В7 Челюскинец», «СССР-В8», на последнем с ноября 1937 г. был первым помощником командира.

После катастрофы «СССР-В6» остался в Эскадре дирижаблей на лётной работе, был командиром дирижабля «СССР-В8». К маю 1939 г. имел налёт на дирижаблях 1313 часов.

С 1924 г. в комсомоле, кандидат в члены ВКП(б) с 1932 г., член ВКП(б) с 1940 г.

Из аттестации 1939 года:

Политически развит. Морально устойчив. Политически выдержан. Активен. В общественной работе участие принимает. Пользуется деловым авторитетом. Умеет хранить государственную тайну. Обладает хорошими волевыми качествами. Летает охотно, лётную работу любит. Интересуется советской и иностранной литературой по пилотажу. К подчинённым требователен. Дисциплинирован.

Во время войны служил в воздухоплавательных частях на аэростатах заграждения, затем артиллерийского наблюдения. В одном из боевых вылетов был сбит, попал на оккупированную территорию, некоторое время был разведчиком-диверсантом в партизанском отряде на Брянщине. Затем его переправили в Москву и назначили командиром 7-го отдельного воздухоплавательного дивизиона аэростатов артиллерийского наблюдения, с которым он воевал на Западном, Воронежском, Калининском, 1-м Прибалтийском фронтах, многократно поднимался в воздух на аэростате – корректировал артогонь, выявлял артиллерийские батареи противника, скопления техники и пехоты. Как рассказывал бортмеханик Новиков, после возвращения Почекина из тыла врага они вместе «плавали на Севере и помогали указывать путь во льдах Карского моря караванам наших союзников» [39]. Возможно, речь идёт об аэростатах наблюдения, которые вели ледовую разведку для арктических морских конвоев, идущих в советские северные порты. Подробности этого периода биографии Почекина неизвестны.

Награждён орденами Отечественной войны I степени (1943 г.)[305] и II степени (1944)[306], Красной Звезды (1944)[307].

В послевоенное время работал в авиационной отрасли, в ЦАГИ, был связан с ракетостроением.

Скончался в 1967 г. в Навле. В 2015 году имя Почекина присвоено одной из улиц посёлка.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 8, д. 4581, лл. 2–5, 7–24, 28