Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз

659). В результате сильного радиационного заражения лодку пришлось списать.

Настоящей трагедией стала катастрофа на атомной подводной лодке К-431 (проект 675М) Тихоокеанского флота 10 августа 1985 года, производившей замену отработанного топлива ядерных реакторов.

После замены стержней и установки на место крышки реактора выяснилось, что его герметичность нарушена. Пришлось вновь снимать крышку, после чего выяснилось, что причиной негерметичности послужил кусок электрода под прокладкой (его забыли, либо специально подложили с целью диверсии). Так как работы производились в спешке и с нарушением всех инструкций, матрос-крановщик зацепил решетку, которая потянула за собой ТВЭЛ. Произошёл взрыв.

Капитан 2-го ранга В. Захар так изложил последующие события:

«Взрыв был двойной. Впоследствии аналитики предположили, что с возникновением ядерной реакции тепловые нейтроны начали деление и их активность в короткий промежуток времени достигла более 1000% мощности. Не находя выхода, накопившаяся энергия с огромной силой вырвалась наружу. Крышку подбросило и ударило о прочный корпус АПЛ. Резкое возрастание температуры превратило воду в реакторе в пар. Реакция прекратилась.

С падением крышки — практически на своё место — в реакторе сконденсировалась вода. Снова возникла цепная реакция, произошел второй взрыв. Крышку выбросило наверх. Она ударилась о борт перегрузчика и упала на корпус атомохода... От взрыва в реакторном отсеке возник пожар. На прочном корпусе К-431 в районе 6-го отсека по правому борту образовалась трещина длиной около полутора метров и шириной несколько десятков миллиметров. Волной огонь внутри отсека захлестнуло, а через образовавшуюся трещину реакторный отсек заполнился водой по действующую ватерлинию».[280]

Вице-адмирал В. Храмцов описал катастрофу более драматично:

«Выделилось огромное количество энергии, произошёл выброс всего, что было в реакторе, над ним и рядом с ним. Перегрузочный домик сгорел и испарился, сгорели в этой вспышке офицеры-перегрузчики, кран на плавмастерской вырвало и выбросило в бухту. Крышка реактора весом в 12 тонн вылетела (по свидетельству очевидцев) вертикально вверх на высоту несколько сот метров и снова рухнула вниз на реактор. Потом она свалилась на борт, разорвав корпус ниже ватерлинии. Вода из бухты хлынула в реакторный отсек... Ветер дул со стороны бухты на завод и посёлок. В считанные минуты всё вокруг взорвавшейся лодки, всё, попавшее в след выброса, стало радиоактивным. Уровни гамма-излучения в десятки, сотни раз превышали санитарную норму».[281]

На развороченной взрывом палубе лодки и на стоявших вблизи кораблях лежали разорванные человеческие тела, куски активной зоны атомного реактора. Уровень радиации во много раз превышал максимально допустимый, но его никто не замерял и не фиксировал.

Дезактивация бухты и завода продолжалась несколько месяцев. Пришлось даже снять метровый слой земли на берегу. Собранные останки моряков и рабочих кремировали и захоронили в глубоких шурфах. Уровень радиации на борту К-431 был настолько высоким, что её реакторный отсек залили бетоном и поставили на долговременное хранение. Рядом с ней встала на вечную стоянку подводная лодка К-42 (проект 627А). В тот роковой день она находилась по соседству с «Тихоокеанским Чернобылем» и оказалась в зоне радиоактивного заражения, поэтому эксплуатировать её не представлялось возможным.

Атомную катастрофу на Тихоокеанском флоте спрятали под грифом «совершенно секретно», хотя в зоне радиоактивного заражения оказались не только военные объекты, но и жилые дома поселка Дунай. Местных жителей никуда не эвакуировали, они по сей день продолжают жить на территории с повышенным уровнем радиации, страдая от многочисленных болезней и вымирая ускоренными темпами.

* * *

Не менее трагические последствия имела авария атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-219 (проект 667) в 1986 году, о которой впервые сообщила советская пресса (вот что значит «перестройка» и «гласность»).

Этот ракетоносец под командованием капитана 2-го ранга И. Британова из состава 19-й дивизии подводных лодок Северного флота вышел для несения боевой службы 4 сентября 1986 года. Об обстановке, которая сопутствовала походу, можно судить по воспоминаниям капитана 1-го ранга И. Курдина:

«Напряжённость боевого использования РПКСН выросла до двух-трёх боевых походов в год. Ресурс техники дошел до предела своих возможностей, а ремонтная база далеко не соответствовала тем задачам, которые решал флот. В ещё более тяжёлом положении находились сами подводники — две-три боевые службы в год, неиспользованные отпуска, кадровая неразбериха стали нормой. Под давлением обстоятельств командование вынуждено было закрывать глаза на то, что экипажи выходили в море не на своих «родных», освоенных кораблях. О сплаванности экипажей не могло быть и речи».[282]

Таковы были последствия решения Политбюро ЦК КПСС (которое возглавлял бывший чекист Ю. В. Андропов), принятого в ответ на размещение в Западной Европе американских ядерных ракет нового поколения.

Время полёта этих ракет к Москве составляло всего лишь нескольких минут. Пытаясь поставить американцев в такие же условия, районы боевого патрулирования ракетных подводных крейсеров стратегического назначения определили максимально близко к американскому континенту, а стратегические бомбардировщики стали нести боевое дежурство в непосредственной близости от границ США.

Многие члены экипажа не знали друг друга даже в лицо (команду собрали из экипажей К-219 и К-241). Совершив переход через Северную Атлантику, экипаж лодки нес боевую службу в районе Саргассова моря. Рано утром 3 октября командир ракетной боевой части обнаружил, что ракетная шахта №6 заполнена водой, которая начала поступать и в 4-й ракетный отсек. Через несколько минут в отсек пошли пары окислителя ракетного топлива, что свидетельствовало о нарушении герметичности ракеты.

Получив сообщение об этом, командир К-219 объявил аварийную тревогу и начал всплытие. В этот момент в ракетной шахте произошёл мощный взрыв, и в отсек начала поступать вода, перемешанная с ракетным топливом, было повреждено корабельное оборудование. Аварийные партии вынесли из 4-го отсека тела трёх погибших моряков. После осмотра повреждений в надводном положении выяснилось, что лёгкий корпус в районе шахты повреждён, крышка ракетной шахты №6 отсутствует, верхняя палуба деформирована.

Командир лодки решил слить окислитель из аварийной шахты и промыть её забортной водой, но это привело к тому, что в 4-м отсеке произошли короткие замыкания и возник пожар. Его попытались потушить фреоном, однако он стал поступать и в 3-й отсек, после чего его подачу прекратили. Личный состав покинул отсек, из-за этого прекратилась радиосвязь с базой — пост связи находился в 3-м отсеке.

Вследствие отключения электропитания сработала аварийная защита реактора правого борта, но компенсирующие решетки не опустились до конца. Вручную это сделал матрос Преминин, который при этом погиб от радиации. Тем временем дым продолжал распространяться по отсекам. Командир доложил командованию флота через радиостанцию подошедшего торгового судна: «Пожар во всех отсеках, отсутствие хода. На ПЛ осталось 6 человек. Сильный пожар в трюмах