Мальчик из будущего: Мальчик из будущего. Отрок. Новик - Владимир Геннадьевич Поселягин

припасов. Камбуз и его кладовая были пусты, а уже в обед Ену нужно было кормить экипаж, вот ему и привезли продовольствие, на пару дней хватит. Посуда и утварь имелась, и он, после того как закончит с моим имуществом, будет хозяйничать на камбузе, изучая, что там есть. Старпомом я назначил одного из двух рулевых, что перешли на борт. В прошлом старший матрос всем и командовал на американце, пока меня не было. Он же Ену выделил помощника, чтобы помог на кухне. В общем, судно оживало, нужно его чуть позже перегнать и поставить на якорь рядом с «Девой Марией». Так удобнее работать будет. Сейчас шла инвентаризация имущества, чтобы определить, что еще нужно докупить.

До обеда мы еще успели внимательно осмотреть яхту и приобрести ее, тут тоже начали оформляться бумаги купли-продажи. Яхту, сняв ее с якоря, перегнал к «Деве Марии» прошлый экипаж, прежде чем ее покинуть. Там начал осваиваться Андрей, вернувшись из доков, отобранный для него экипаж занимал каюты, сам Андрей в каюте капитана устраивался, хозяйские апартаменты, то есть теперь мои, никто не трогал. Вот у Саламатина был максимально возможный экипаж, тридцать семь матросов и четырнадцать солдат под командованием Тимофея. В походе они нас будут охранять, значит, и вся тяжесть сторожевой службы ляжет на них. Вот на угольщика идет двенадцать матросов и тот же десяток, там командовал бывший старший унтер Лапин, из пластунов. Моряками командовал бывший кондуктор Игнатов, он же и станет старшим помощником на судне, замом Гаранина, который возьмет на себя номинальные обязанности капитана. В принципе, я уже опросил Игнатова, он справится и без моего зама, очень хорошо подготовленный судоводитель. Да, он вряд ли сможет высчитать координаты, не штурман, но судоводитель хороший, и, думаю, угольщик под его командованием будет в порядке. Подумаю, может, заберу Гаранина себе, зампотылу должен быть под рукой. Боцманы обоих судов осматривали новое имущество и составляли списки того, чего не хватало и требовалось докупить, и эти списки, несмотря на вполне приличную комплектность обоих судов, очень быстро росли. Да одно то, что угольные ямы были фактически пусты, намекало на то, что пора серьезно потратиться на закупки всего, что необходимо.

Одна только модернизация котлов чего стоит. Ведь как, гражданские суда в основном ходили на буром угле, а он дает не такой сильный жар. Боевые корабли ходят на кардифе, каменном угле, дающем очень сильный жар. В общем, топить я собирался им, так ход можно увеличить, но оборудование для такого угля не годилось, прогорать будет, вот и требовалось провести модернизацию котельного оборудования на всех трех судах. В принципе работа несложная, Андрей уже уточнил, так что осталось дождаться нашей очереди в доке. Саламатин успел записать все три судна на модернизацию.

С третьим судовладельцем пришлось пободаться. Он внезапно взвинтил цену, жалко, Белла не было, тот бы быстро спустил его с небес на землю, но вот мы не сильно сбросили цену и заплатили жадному торговцу. Теперь и угольщик, имеющий пустые трюмы, стал нашим. Да что пустые, с него много что снято было. Придется докупать. Даже шлюпок вместо четырех положенных по штату была всего одна. Наш судовой врач устраивался на американце, там была оборудованная санчасть, так что проверив, как Степан, его отправляли на «Деве Марии» в Россию, взял одну из лодок и направился закупить все для оснащения медотсека, я ему велел прикупить как можно больше перевязочных и кровоостанавливающих средств.

Капитан «Девы Марии», борт которого покинули все мои люди, испросил разрешения покинуть Киль, мы его судно опустошили, забрали все свое, так что я дал такое разрешение. Лишь два дела сделал. «Дева Мария» было радиофицированным судном, а у нас в штате был всего один радист, он сейчас устраивался в радиорубке американца, а нам нужны были еще радисты. Вот я и отправил своего зама уговорить радиста Егора Разина пойти с нами, обещая серьезную зарплату, но предупреждая о риске. Наш радист уже давно подружился с Егором, да и тот был молодым парнем, охочим до приключений. В общем, уговорили, и «Дева Мария» ушла без своего радиста, благо, долгов на нем не было, на открытом контракте работал. Кстати, из всех трех купленных нами судов радиофицированы были всего два. Угольщик рации не имел. В Германии работала фирма «Телефунгер», используя ее, я и хотел радиофицировать угольщик. Более того, направить к ним Егора на учебу на все время стоянки наших судов. Дело в том, что Егор знал радиостанцию другой фирмы, и аппаратура фирмы «Телефунгер» ему была незнакома, а на яхте, куда я хотел его отправить, как раз стояло такое оборудование. В принципе, на американце почему-то тоже, но радист, который осматривал оборудование, умел с ним работать, на крейсере, где он служил, стояло такое же.

Второе дело было не менее серьезным. Как-то, вызвав Гаранина, я в лоб ему сказал, что знаю, зачем его направили со мной. Не он сам пошел, а именно направили. Тот нехотя подтвердил, что это была не его инициатива, а так ему с нами нравится. После этого я показал ему документы, добытые в Штабе флота Англии, рассказав, что во время передачи нас пытались взять. Я получил нож в грудь, к счастью, толстая стопка бумаги защитила, а того офицера, что мне помогал, убили. Так что теперь своего человека у меня в Англии больше не было. Тезка осмотрел несколько окровавленных листов, задумчиво поглядывая на меня, я с кривой усмешкой расстегнул рубаху, мы общались в моих апартаментах, и показал свежую подживающую рану на груди. Так что эти документы отплыли под присмотром Степана, а он был человеком Гаранина, в Россию. По словам тезки, его отправил со мной начальник разведки штаба флота РИ, так что и документы попадут к нему. Надеюсь, он знает, как ими распорядиться.

Помочь парням с освоением судов я не мог, весь день заняло оформление и регистрация судов в реестре гражданского флота. Гаранин же, когда основные дела по оформлению были закончены, – он со своей стороны это все вел, чтобы было оформлено, как положено, – освободился и, получив от старпомов всех трех судов списки с нужным имуществом, что необходимо закупить, рьяно принялся за дело. И не важно, что работать он начал под вечер, это его стихия. Сложность с оформлением заключалась в порте приписки судов, приобретал-то я их тут, но к счастью, благодаря телеграфу связь с Питером была, и наш нотариус был на прямой связи с администрацией порта Санкт-Петербурга. Я не скажу,