Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников

Практический потолок: 3290 м

Дальность: 300 км

Опытный образец FW 58В

Учебно-тренировочный бомбардировщик и разведчик, а также легкий транспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический подкосный моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в 1933-34 гг. в КБ «ФоккеВульф флюгцойгбау» под руководством К. Танка как многоцелевой военный самолет. Опытный экземпляр FW 58V1 (в транспортном варианте)совершил первый полет 18 января 1935 г., FW 58V2 (в варианте учебного бомбардировщика) — 12 июня того же года.

Учебный бомбардировщик FW 58В-2 в НИИ ВВС, 1940 г.

Серийно выпускался с 1937 г. Прототипом серии стал аэродинамически облагороженный FW 58V4. Самолет выпускался заводами фирм «Фокке-Вульф», «Лютер», MIAG и «Готаер ваггонфабрик» в Германии, а также в Бразилии и Венгрии (только транспортные варианты). Всего построено около 2000 экз. Экипаж-3 чел. Двигатели As ЮС. Вооружение 2x7,9, бомбы до 120 кг. Состоял на вооружении в Германии, Австрии, Аргентине, Болгарии, Бразилии, Венгрии, Китае, Дании, Нидерландах, Румынии, Финляндии и Швеции.

Во всех этих странах машины использовались как учебные и транспортные. В Германии в конце 1942 г. часть машин была передана в ночные штурмовые эскадрильи, где использовалась в качестве легких бомбардировщиков. В 1943- 44 гг. FW 58В применялись также в Югославии и Белоруссии для борьбы с партизанами как разведчики и бомбардировщики. Венгры использовали эти машины как связные, транспортные и легкие ночные бомбардировщики (последнее- в 1944-45 гг.).

Focke Wulf FW 58В Weihe

FW 58В

Размах: 21,0 м

Длина: 14,1 м

Моторы, количество х мощность: 2x240 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2930 кг

Максимальная скорость: 254 км/ч

Практический потолок: 5400 м

Дальность: 690 км

Разведчик FW 189А-0 из установочной серии

Ближний разведчик и корректировщик. Двухмоторный свободнонесущий цельнометаллический моноплан двухбалочной компоновки с убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Фокке-Вульф флюгцойгбау» под руководством К. Танка и Э. Козела.

Опытный образец FW 189V1 вышел на испытания в июле 1938 г. Серийное производство начато весной 1940 г. Самолеты строились на заводах «Фокке- Вульф» (Бремен), «Аэро» (Прага), ЧКД (Прага), SNCASO (Бордо). В общей сложности изготовлено 846 экз.

Двигатели As 410А-1 (на модификации FW 189F — As 411МА-1). Экипаж самолета — 3 чел. Вооружение 4x7,9, с серии А-2 — 6x7,9, с серии А-4 — 2x20+4x7,9; бомбы до 200 кг.

Самолет состоял на вооружении в Германии с декабря 1940 г., в Словакии и Румынии — с 1942 г., в Венгрии — с 1943 г.

Focke Wulf FW 189 А-2 Eule

Основные серийные модификации:

— FW189А, основной серийный вариант с моторами As 410А-1; вооружение 4- 6x7,9 или 2x20+4x7,9, с серии А-4 усилена бронезащита;

— FW 189В, учебно-тренировочный самолет с центральной гондолой другой конструкции;

— FW 189F с моторами As 411МА-1.

Первое применение FW 189А — в ноябре 1941 г. на Восточном фронте, они массово использовались там с весны 1942 г. К концу года эти машины практически полностью сменили Hs 126. FW 189, получившие в Советском Союзе прозвище «рама», широко использовались на советско-германском фронте. Принимали участие во всех значительных операциях Вермахта, в т. ч. под Харьковом, Сталинградом, Курском. Применялись также в тылу против партизан как разведчики и легкие бомбардировщики. С 1944 г. переведены на роль ночных разведчиков.

FW 189А служили также в Северной Африке, обеспечивая действия корпуса Роммеля.

Несколько самолетов в 1944-45 гг. переоборудовали в ночные истребители с вооружением 3x20+2x7,9 и установкой РЛС; они применялись в системе ПВО рейха.

FW 189А-2/Тгор в камуфляже для боевых действий в Африке

Венгерские FW 189 появились на советско-германском фронте в марте 1943 г. под Харьковом и воевали до марта 1944 г. Румынские и словацкие машины в боевых действиях не участвовали.

Производство FW189 в Германии прекратилось в 1942 г., во Франции — в январе 1944 г., в Чехословакии — в 1945 г. Самолет состоял на вооружении Люфтваффе до конца войны.

FW 189 А-2

Размах: 18,4 м

Длина: 12,0 м

Моторы, количество х мощность: 2x465 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 4150 кг

Максимальная скорость: 348 км/ч

Практический потолок: 7300 м

Дальность: 665 км

Самолет Фокке-Вульф FW 190G-2/N

На базе истребителя FW 190А было создано несколько модификаций разведчиков и штурмовиков. FW 190А — одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Он был спроектирован в КБ фирмы «Фокке-Вульф флюгцойгбау» под руководством К. Танка, серийно выпускался с июня 1941 г. и применялся на фронте с июля. Всего было построено 19 613 самолетов всех модификаций.