Будни бортпроводника - Илья Брижак

Ложь № 2. «Забота о пассажире». «Весь наш сервис…, все наши направления…, самые удобные кресла…, широкий шаг кресел…, самые выгодные условия полета… — все это мы сделали с заботой о вас!» Это обман во всех сферах. Если бы все заботились друг о друге, как рассказывает нам реклама, мир был бы совсем другим. Как ни крути, авиация — это бизнес. Безопасность — безопасностью, однако все направлено на то, чтобы делать деньги. Вспомните свое красноречие, когда вы что-то хотите продать на «Авито».

Ложь № 3. «Все стюардессы — шлюхи». Это далеко от правды. Очевидно, что в мире есть девушки легкого поведения. Где-то больше, где-то меньше. Но причем здесь бортпроводники? Если все стюардессы — шлюхи, то тогда и пилоты, доярки, боксеры, шахтеры, принцессы, учителя, космонавты и другие тоже такие! Если девушка переспала с другим парнем, это не значит, что она та, о ком мы говорим. Скорее всего, она влюбилась или перевлюбилась.

Ложь № 4. «Самый безопасный транспорт». Наверняка все прекрасно слышали о том, что самолет — это самый безопасный вид транспорта. Конечно, а как же! Л — логика. Безопасным этот вид транспорта считается только потому, что количество жертв, связанных с ним, меньше, чем с другим видом транспорта. Это принято считать по определенной формуле, тем не менее в ней есть весьма много противоречий. И, играя по таким правилам, можно сказать так: «Мы изобрели летающий автомобиль, первый полет прошел успешно. И по статистике это самый безопасный вид транспорта». В принципе, все логично. А теперь правда. У людей, владеющих авиацией, очень много денег, и пустить очень скользкую, фиктивную, высосанную из пальца и хорошо продуманную информацию, подтверждающуюся якобы статистикой, — это маркетинговый ход и, пожалуй, самый мощный обман в истории авиации. Опять же, вспомните о запрете курения в самолете. Умные люди статистикой не ограничиваются. И если как следует подумать, то самолет окажется на втором месте снизу перед подводной лодкой, если ее набить пассажирами. Это нужно понимать. И что парадоксально — летать самолетами не так опасно, как получается из того, что я описал выше. Дело в том, что на самом деле количество единиц техники мало, и люди по факту летают тоже крайне мало. Так что шанс погибнуть в авиакатастрофе примерно один к восьми миллиардам. Ну и напоследок: за последние шесть лет авиакатастроф больше всего произошло… в России. 95% из них — ошибка пилота. Наши пилоты самые амбициозные и уверенные в себе! А вот это — статистика, дорогой читатель. Кто-то однозначно будет возражать в силу незнания или нежелания думать по этому поводу. И я обращаюсь к вам, друзья: «Забейте. Самолет — самый безопасный вид транспорта».

А теперь на эту тему очередная история.

Однажды в рейсе-3

Забавные рассказы про заблевышей всегда очень веселят и заходят. Но куда интереснее бывает интрига. Дело было в далеком ORENAIR. Я тогда был еще молод, совсем зеленый бортовой проводник, бегал по салону за водой для пассажиров, как счастливый щенок. Слюни радости с меня только и успевали слетать. Не помню, куда мы летели, но суть не в этом. Самолет битком, ни одного свободного кресла. Был обычный внутренний регулярный рейс. Пассажиры все пришли довольные, трезвые и чистенькие. Все штатно: взлетели, напоили, обед. Идем разносить касалетки. На борту было четыре бортпроводника: два в хвосте, два в носу. Я был в хвосте. Мы с коллегой покатили тележку в салон, я иду спиной к кухне. Обслуживаем, и вдруг сзади какой-то мужик дергает меня за плечо и спрашивает:

— А где здесь у вас туалет?

Я ему показываю рукой и говорю:

— Вон там, в конце самолета, вы увидите двери, на них будет написано «туалет». Вам туда.

Мужик с небольшим запахом перегара сказал, что все понял, и отправился в гальюн. Все супер, идем дальше, прошло не знаю сколько времени, семь, двенадцать, может быть, четыре минуты, точно не помню. Первая партия касалеток закончилась, я взял пустой лоток и пошел за второй партией. Захожу на кухню, смотрю, и у меня чуть сердце не разорвалось. Первая мысль: «Хватайся за что-нибудь! За что угодно!.. за кресло, чтобы удержаться, забегай в туалет, что угодно! Господи, спасайся, смертушка пришла!» Затем вторая мысль, более твердая, решительная, мужская и, пожалуй, логичная: «Ничего у него не получится, нам же сто раз рассказывали на обучении, это невозможно. А вдруг все-таки возможно?! Господи, никто же не проверял наверняка, нет таких дебилов!» И такая большая тень — огромная жирная тень сомнения присутствует. Я понимаю точно, что нужно делать, есть инструкция, но подспудное чувство, знаете, такого первобытного животного страха просто пробивает всю логику к чертям.

Выходит так, что за несколько минут до этого мужчина в нетрезвом виде лет сорока подошел к бортпроводнику и спросил, где находится туалет. Абсолютно без задней мысли, незаметно от работающих, но бдящих бортпроводников, спокойно пошел туда, куда ему показал бортпроводник. По непонятной причине этот мужик не мог открыть дверь и был жутко этим недоволен. Пытался всей своей пьяной мужицкой мощью открыть эту неподдающуюся преграду к облегчению. Но, зайдя на кухню, я просто офигел от того, что какой-то бессмертный на высоте 10000 метров в самолете с двумястами пассажиров преспокойно себе пытается открыть входную дверь в этот самолет. Даю честное слово, что я чуть не обделался. От адреналина у меня тело задеревенело. Если бы я был страусом, непременно бы пробил своей башкой дыру в полу, благо трусы не пришлось менять. Я не знаю, как долго я смотрел на это — секунду, три, тридцать, но когда этот, оказывается, в стельку пьяный мужчина увидел меня, он громко, с невообразимым возмущением, сказал:

— Почему я не могу зайти в туалет?!

Сейчас я это вспоминаю и мне смешно. Помню, что от его возмущения я пришел в себя, бросил лоток на пол и подбежал к мужчине. Вмиг, буквально как богатырь, схватил его, переставил от этой двери подальше и задвинул назад на треть повернутую ручку двери. Объяснять что-то этому мужику было абсолютно бесполезно — он был жутко пьяный. Видимо, он по-тихому к горлышку прикладывался-прикладывался и доприкладывался. Дальше все было без эксцессов, хотя следить за ним пришлось весь рейс. После этого я вообще боялся оставлять двери без коллег. Знаю, убедился сам, что их в полете открыть невозможно. Но все равно часто об этом думал. Страшно ли было? Разумеется, очень страшно, мне кажется, до костей мурашки были. Познавательно? О да! Я сам не пробовал, но уверен, что на эшелоне в самолете открыть дверь невозможно. И самое главное, я понял, что никогда нельзя оставлять вверенную зону без присмотра даже на секундочку. Будьте ответственным, дорогой читатель, летайте трезвым и ходите в туалет только на земле. Шучу, конечно! Просто не напивайтесь до чертиков, чтобы различать буквы. Ну, или хотя бы двери. Я понимаю, самолет, но неужели настолько можно быть бестолковым, чтобы дверь с огромной железной штуковиной принять за обычную дверь? Серое вещество там хоть как-то должно шевелиться. Я понимаю, у меня друг пьяный перепутал дверь в туалет с дверью в шкаф — балбес! И как бы случилось то, что случилось — отмечали день рождения племянника. Бывает. Но такое! Как так? В общем, самое главное — будьте всегда бдительны и внимательны.

И на этой ноте, дорогой читатель, мы закончили первую и очень важную часть книги. Я искренне надеюсь, что дальше вам будет еще интереснее. Точно могу сказать, что будет очень информативно и полезно.