Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - Сергей В. Иванов

Исключительно положительные результаты, какие показали принятые на вооружение истребители Fw 190А, склонили RLM попытаться расширить круг задач, решаемых самолетом. Нaибoльшие надежды возлагались на возможность создания на базе самолета истребителя-бомбардировщика, который должен был заменить устаревшие бипланы Hs 123 и. частично, пикирующие бомбардировщики Ju 87, хотя те пока еще сохраняли боевую ценность.

Так, уже в 1942 году RLM расширило требования к Fw 190, поручив создать на его базе штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки наземных частей на поле боя (Schlachtflugzeugung). В связи с этим начались специальные проектные работы, получившие обозначение Ra-2 (Rechnerische Ankuendigung 2). В их ходе рассматривались различные модификации самолетов Fw 190А.

Fw 190A-8/R8 (W.Nr. 681382). Вариант R8 представлял собой комбинацию вариантов R2 (30-мм пушки МК 108 в консолях крыльев) и R7 (дополнительное бронирование кабины и фонаря). Борта кабины усиливались 5-мм накладной броней, а фонарь усиливали накладками из 30-мм бронестекла.

«Раммегеры» из штурмовых звеньев истребительных полков часто несли уникальные знаки. Считается, что этот Fw 190A-8/R8 с черным капотом, принадлежал Вилли Максимовицу из 11. (Sturm)fJG 3. Видны короткие стволы 30-мм пушек МК 108 в консолях крыла, и также накладные панели бронестекла на фонаре.

Панели капота можно было не только открыть, но и снять, полностью открыв двигатель BMW 801. Рядом с пушкой у основания крыла виден объектив фотокамеры. Такое расположение фотокамеры было обычным для самолетов А-6-А-8, а также F-8 и G-8.

В мае 1942 года провели пробы с модифицированным Fw 190A-0/U4 (W.Nr. 0008), который под фюзеляжем и крыльями получил бомбодержатели ETC 50 для 50-кг бомб. Результаты проб оказались многообещающими, поэтому работы получили продолжение. Большую проблему представлял рост массы самолета, вызванный не только бомбами, но и необходимостью установить дополнительное бронирование, защищавшее самолет от огня с земли. Броня должна была защищать днище фюзеляжа и бензобаки. Кроме того, из бронелиста выкроили нижнюю часть капота двигателя и щитки на стойках шасси. Предполагалось прикрыть броней и борта кабины, но от этого пришлось отказаться, иначе масса самолета превысила все разумные пределы. По этой же причине не стали усиливать стойки шасси, лишь повысили давление в амортизаторах.

В связи с начавшимся крупносерийным выпуском истребителей Fw 190А. дальнейшие работы по созданию штурмовика проводили над самолетами различных серий: А-3, А-4 и А-5, которые доказали свою пригодность на новую роль. Однако рост массы, связанный с наличием подвешенного вооружения и дополнительного вооружения, заставил пойти на компромисс. Вооружение самолета пришлось сократить до пары пушек MG FF, установленных у основания крыла.

Эти Fw 190А-8 из NSGr 20 оснащены подвесными 300-литровыми баками, подвешиваемыми под крыльями на замках типа «Мессершмитт», 1944 год.

Fw 190А-8 ночной скоростной бомбардировщик

варианты подвесных топливных баков

пламягасители

Ночной истребитель с радаром «Нептун» J-3

Наиболее подходящим базовым вариантом для штурмового самолета признали самолет Fw 190A-4/U3 с уменьшенным вооружением (2xMG 17 и 2xMG 151/20Е) и оснащенный подфюзеляжным бомбодержателем ЕТС 501. Бомбодержатель мог нести одну 500-кг, или две 250-кг бомбы, или четыре 50-кг бомбы на переходнике ER 4. Было заказано 30 машин, но успели собрать только 18, когда серию А- 4 сменила на конвейере серия А-5. Дальнейший выпуск штурмовиков шел уже на базе нового самолета. Всего выпустили 63 штурмовика как Fw 190A-5/U3. Оснащение этих машин было тем же, что и на A-4/U3. Несколько машин были выпущены в тропическом варианте: A-5/U3/tp.

Из частей люфтваффе поступили ; очень благосклонные отзывы о самолете, что обусловило их дальнейший выпуск. Линия штурмовиков на базе Fw 190 выделилась в отдельную серию, которой присвоили обозначение Fw 190F.

Первую серию Fw 190F-1 было решено выпускать на базе варианта A-5/U3. Но вскоре было решено причислить задним числом к серии и самолеты A-4/U3. В результате обозначение Fw 190F-1 присвоили именно этим самолетам, а машинам A-5/U3 присвоили обозначение Fw 190F-2. Всего до мая 1943 года выпустили 271 экземпляр Fw 190F-2, в том числе некоторое число машин в тропическом варианте.

Fw 190А-6

Fw 190 А-8

Fw 190A-6/Nachtjaeger, белая «II» обер-лейтенанта Краузе из l./NJGr 10, 1944 год. Самолет оснащен радаром FiiG 217 «Нептун», щитками над выхлопными патрубками и пламегасителями ни стволах пулеметов под капотом. Ни капоте стилизованное изображение «Вильде Зау» (дикий кабан) – обычной эмблемы ночных истребителей.

Штурмовики Fw 190F-1 представляли собой самолеты Fw 190A-4/U3/Trop. В основном эти самолеты использовались па Восточном фронте.