Первая Мировая. Война между Реальностями. Книга вторая - Сергей Борисович Переслегин

в формуле) с какого-то момента начнут падать по закону убывающего ущерба: судов в океане будет все меньше, встретить их лодкам будет все сложнее, значительную часть крейсерства субмарины будут бесполезно прочесывать океан. Сама скрытость подводных лодок делает их атаки стохастическими, а их воздействие на транспортный поток вероятностным.

В Текущей Реальности эффект контрблокады проявлялся достаточно слабо, и Великобритания столкнулась с действительно серьезным вызовом лишь весной 1917 года.

В рассматриваемой Альтернативе это произошло бы раньше, но с учетом числа лодок, которые немцы могли одномоментно иметь на позиции, никак не раньше поздней осени 1915 года. Таким образом, кризис морской силы возник бы раньше на год или год с небольшим. Реакция на такой кризис предсказуема:

1. покупка нейтрального тоннажа,

2. активное строительство своего тоннажа,

3. переход к системе конвоев, когда транспортные суда охраняются военными кораблями,

4. массовое производство эскортных кораблей из старых эсминцев, траулеров, шлюпов, яхт т. д.,

5. постановка мин в узостях, через которые лодкам требуется проходить, в том числе активные минные постановки у мест базирования субмарин.

Мы приходим к выводу, что в этой Реальности резкое сокращение потерь торгового тоннажа при увеличении количества потопленных лодок произошло бы уже к середине лета 1916 года, а не к началу осени 1917 года, как в Текущей. Я не уверен даже в том, что интегральные потери тоннажа за всю войну были бы больше.

Подводная война в цифрах

На начало войны мировой коммерческий флот составлял приблизительно 45 миллионов тонн[238]. Великобритании принадлежало 43 % мирового тоннажа, что составляло 19,25 миллиона тонн, или 9240 коммерческих судов. Еще 1,63 миллиона тонн владели английские колонии.

В мировом производстве коммерческих судов доля Великобритании была еще выше. Несмотря на все усилия германской и американской индустрии, она в 1913 году составляла 62 %, а раньше доходила до 82 %.

Флот Германии, состоящий из 2388 судов общим водоизмещением 5,459 миллиона тонн, был на втором месте.

1914 год Тоннаж нетто Страна суда свыше 1600 т. суда свыше 100 т. все суда Великобритания 11 538 000 18 900 000 19 250 000 Английские колонии 902 000 1 630 000 Германия 3 096 000 5 100 000 5 459 000 Соединенные Штаты 1 195 000 2 000 000 Норвегия 1 153 000 2 000 000 Франция 1 098 000 1 900 000 2 000 000 Япония 1 048 000 1 700 000 Голландия 910 000 1 500 000 Италия 871 000 1 400 000 Другие страны 4179 000 7 000 000 Итого 25 990 000 43130 000 45 000 000

За время войны было уничтожено 7,65 миллиона тонн британского и 12,80 миллиона тонн мирового тоннажа, всего 5554 судна, из которых британскими являются 2999[239]. За этот же срок промышленность Великобритании построила 1856 судов, что