Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев

Dodge WC 51

Армейский полноприводной многоцелевой автомобиль — «носитель оружия» (Weapons Carrier — WC). Имея грузоподъемность 0,75 т, занимал промежуточное положение между легковыми автомобилями-джипами и грузовиками. В разных модификациях выпускался фирмой Dodge (с 1928 года вошла в концерн Chrysler) с 1934 года. За годы Второй мировой войны выпущено свыше 253 тыс. экземпляров.

Dodge WC 51

Автомобили «Додж» WC51 с 57-мм противотанковыми пушками ЗИС-2 на буксире

Модификации, поставляемые по ленд-лизу:

WC 51 — базовая модель. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, открытая двухместная кабина с универсальным кузовом и тентом, шестицилиндровый карбюраторный двигатель, четырехступенчатая коробка передач, раздаточная коробка, подвеска на полуэллиптических рессорах, гидравлические тормоза. Серийный выпуск начат в 1942 году.

WC 52 — вариант автомобиля WC 51 с лебедкой.

Абсолютное большинство машин поступало в СССР в вариантах WC 51 и WC 52. Командно-штабные WC 53 и санитарные варианты WC 54 были редкостью, если вообще поставлялись. Применялись «доджи» в основном для буксировки 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2, 76-мм дивизионных пушек ЗИС-З и 120-мм минометов. Однако вскоре их стали широко использовать во всех родах войск. Из- за грузоподъемности в 3/4 тонны их стали называть «Додж — три четверти». Водителям он полюбился за мощность, скорость и устойчивость на плохих дорогах. Широкая колея, мягкая подвеска с гидроамортизаторами, большой дорожный просвет, шины низкого давления с развитыми грунтозацепами давали «Доджу» явное преимущество перед другими автомобилями.

Части Красной Армии вступают в польский город Радом. 1945 год. Автомобиль «Додж 3/4» буксирует 120-мм миномет

Автомобиль «Додж 3/4» штаба Чехословацкого корпуса на одной из улиц Праги. 10 мая 1945 года

Многие артиллерийские части и соединения, применявшие автомобиль «Додж» для буксировки орудий, дали ему положительную оценку. Так, в докладе командира 37-й истребительно-противотанковой артиллерийской бригады говорилось, что для буксировки 57- и 76-мм пушек наилучшим тягачом являлся автомобиль «Додж 3/4», обладавший хорошей проходимостью, надежностью в работе, малыми габаритами, а следовательно, и меньшей уязвимостью от огня противника, высокой скоростью движения и достаточным запасом хода по горючему. Хотя грузоподъемность машины была невелика, все же при буксировке 57-мм противотанковой пушки возможно было перевозить на ней орудийный расчет и 0,2 боекомплекта.

Как недостаток отмечалась высокая требовательность к качеству топлива. Двигатель машины очень плохо работал на отечественном автобензине, даже этилированном, в результате чего преждевременно изнашивалась поршневая группа. Наиболее подходящими являлись дорогостоящие бензины Б-70 и КБ-70.

Автомобили «Додж 3/4» с 57-мм противотанковыми пушками на буксире проходят по Красной площади. Москва, 1 мая 1947 года

Краткая техническая характеристика автомобиля WC 51

Масса, кг: без нагрузки 2402 с полной нагрузкой 3152 Грузоподъемность, т: по шоссе 0,75 по грунтовым дорогам 0,45 Число мест: в кабине 2 в кузове 8 Скорость движения, км/ч: наибольшая 86,8 средняя техническая: по шоссе 50 по фунтовой дороге 25 Габаритные размеры, мм: длина 4485 ширина 2120 высота 2130 Колея, мм: передних колес 1670 задних колес 1650 База, мм 2490 Номинальный размер шин 9,00-16" Наименьший радиус поворота, м 6,35 Наименьший дорожный просвет, мм 275 Двигатель: тип чегырехтактный карбюраторный марка Dodge Т214 мощность, л/с 92 число оборотов, об/мин 3200 Применяемое горючее бензин с октановым числом не ниже 66 Емкость топливного бака, л 114 Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: по шоссе 34 по грунтовой дороге 42 Запас хода по горючему, км: по шоссе 335 по грунтовой дороге 270 Преодолеваемые препятствия: наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. 32 боковой крен с полной нагрузкой, град. 24 глубина брода, м 0,7