📚 Hub Books: Онлайн-чтение книгИсторическая прозаР-51 Mustang – техническое описание и боевое применение - Сергей В. Иванов

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение - Сергей В. Иванов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+
1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 27
Перейти на страницу:

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Соединение фюзеляжа Р-51А с крылом.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Соединение фюзеляжа P-51D с крылом.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Оперение Р-51А на транспортной тележке.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Хвостовые секции Р-51В на стадии окончательной сборки.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Переноска хвостовой секции Р-51В для установки на самолет.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Присоединение маслобака к противопожарной переборке.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Фюзеляж Р-51В с установленной противопожарной переборкой и подвешенным к ней маслобаком. Снимок сделан на сборочной линии в Инглвуде.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Для сравнения: фюзеляж P-51D с противопожарной переборкой и подвешенным к ней маслобаком. Видно полное оснащение кабины, где пока отсутствует кресло пилота.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Левая стойка шасси P-5ID с посадочным прожектором. Хорошо видна внутренняя сторона створки колесной ниши и ее тяга.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Посадочный прожектор в колесной нише, появившийся на P-51D.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Левая стойка шасси, вид изнутри.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Правая стойка шасси P-51D. Видна колесная ниша. На переднем плане трубопроводы двигателя.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Правая колесная ниша в крыле P-51D. Видны многочисленные трубопроводы. Обратите внимание на более темную отполированную пластину из нержавеющей стали, приклепанную к створке ниши. Эта пластина защищала створку от повреждений от еще вращавшегося после отрыва от земли колеса.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Ниша левого колеса в крыле P-51D. Серия данных снимков сделана в музее Даксфорда, Англия. Этот экземпляр полностью отреставрирован и летает, участвуя в различных показах.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Левая стойка шасси на P-S1B/C с маской и колесом. Стойка (2) крепилась к маске (1). Деталь 3 — щиток стойки, подвешиваемый на петле к той же маске. С помощью двух подвижных рычагов щиток также соединялся со стойкой.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Хвостовое колесо на Р-51В/С.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Главное шасси на Р-51В/С. Стойка шасси зафиксирована в металлической литой маске (2), приклепанной к несущим элементам крыла. Стойка (3) выходит под давлением гидравлической тяги (15) после того, как пилот из кабины освободит фиксатор (46).

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Двигатель «Мерлин» («Паккард V-1650-7) на P-51D. 1. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя. 19. Магнето. 21. Карбюратор «Бендикс PD-18-A1». 23. Маслобак. 28. Ступица винта. 30. Лопасть винта J6437A. 31. Регулятор винта 4G10G21D. 45. Масляный насос. 50. Насос принудительной циркуляции системы охлаждения. 53. Бензонасос G-9.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Несущие элементы и панели кожуха двигателя на P-5IB/C

Кабина пилота имела лобовое бронестекло. Кабина оснащалась системой подогрева и охлаждения. Лобовое стекло толщиной 1 дюйм, пятислойное, наклонены на 31 гр. Подвижная створка состоит из трех деталей, изготовленных из плексигласа толщиной 3/16 дюйма. Правая половина неподвижная, левая и верхняя подвешены на петлях. Над приборной доской имелся обрезиненный выступ, предохранявший голову пилота в случае аварии. Там же находилась система обдува лобового стекла теплым воздухом, прицел и вспомогательная ручка, облегчавшая заход в кабину. Кроме того, выступ затенял приборную доску, не давая возникать на ней солнечным бликам. Фонарь крепился к двум верхним стрингерам фюзеляжа в четырех точках. Имелась система аварийного сброса фонаря. В обшивке фюзеляжа за креслом пилота имелись два иллюминатора, открывавшие доступ в радиоотсек. За радиоотсеком проходила еще одна переборка — на этот раз из фанеры. Сделанное выше описание кабины относится к самолетам модификаций А, В и С. Начиная с модификации P-51D фонарю кабины придали каплевидную форму, а хвостовая часть фюзеляжа опущена.

1 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 27
Перейти на страницу:

Комментарии

Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!

Никто еще не прокомментировал. Хотите быть первым, кто выскажется?