📚 Hub Books: Онлайн-чтение книгИсторическая прозаР-51 Mustang – техническое описание и боевое применение - Сергей В. Иванов

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение - Сергей В. Иванов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+
1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 27
Перейти на страницу:

Поток воздуха через тоннель с радиатором на поздних «Мустангах» регулировался автоматически. Пилот мог выбрать один из четырех режимов работы: автоматически, открыто, закрыто, управление выключено. От автоматического регулирования приходилось отказываться только в случае выхода из строя термостата.

Управление наддувом. На самолетах с двигателем «Аллисон» стоял одноступенчатый односкоростной наддув, который не требовал какого-либо управления. Двигатели «Мерлин» агрегатировались с двухступенчатым двухскоростным наддувом, управляемым автоматически с помощью анероида, определявшего давление воздуха во впускном канале карбюратора. Вторая скорость наддува включалась на высотах от 16000 до 25000 футов, в зависимости от модификации двигателя. В кабине пилота имелся переключатель, позволявший вручную регулировать работу наддува.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Фонарь кабины Р-51В.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Фонарь кабины Р-51C. Показана форточка на лобовом стекле.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Элементы фонаря кабины Р-51 В/С.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Фонарь, разработанный инженером Малколмом (так называемый «капюшон Малколма»).

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Детали фонаря P-51D/K.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Направляющая фонаря Малколма.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Разновидности крепежа, использовавшегося в конструкции фонаря.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Лобовое стекло Р-51В/С, вид с внутренней стороны.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Центральная панель фонаря в сборе.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Задние панели фонаря.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Двухместная кабина TF-51D, фонарь снят.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Левый борт кабины «Мустанга I». Виден маховики-регуляторы триммера элерона (светлый внизу, вертикально), руля направления (черный, горизонтально) и руля высоты (черный, на наклонной консоли). Выше видны объединенные ручки газа и шага винта. В нижней части снимка виден рычаг выпуска шасси.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Правый борт «Мустанга I». В центре виден карман для карт., над ним панель переключателей ходовых и посадочных огней, а также системы подогрева трубки Пито. Еще выше, на раме фонаря, виден округлый ключ Морзе. Навершие ручки управления в виде кольца было характерно для британских самолетов. У американцев эта деталь имела форму пистолетной рукоятки. На кольце видна крупная кнопка спуска пулеметов. Небольшая панель с двумя круглыми шкалами, справа от кресла, это регулятор подачи кислорода.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Главная приборная доска ХР-51. Она почти не отличалась от приборной доски «Мустанга I», выпускавшегося для Британии. На переднем плане видна традиционная американская ручка управления. В верхней части снимка заметен коллиматорный прицел ST1A, слева от него вспомогательный концентрический прицел. Под главной приборной доской находится дополнительная панель, на которой собраны органы управления стартером.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Левый борт кабины Р-51. Кресло пилота демонтировано. Отличия от британского варианта минимальны. Ручка управления завершается не кольцом, а пистолетной рукояткой. Под рычагом выпуска шасси имеется дополнительный рычаг блокировки хвостового колеса. Вверху виден концентрический прицел, а рядом с ним коллиматорный прицела ST1A.

Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Кабина пилота P-5IB. Почти полностью оснащенная кабина пилота, отсутствует только кресло и несколько указателей. Имеется зеркало заднего вида в верхней части лобового стекла. Под зеркалом стоит коллиматорный прицел N-3C. За прицелом пятислойное бронированное стекло толщиной 38,1 мм (1,5 дюйма), установленное под углом 31 гр.

1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 27
Перейти на страницу:

Комментарии

Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!

Никто еще не прокомментировал. Хотите быть первым, кто выскажется?