Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7 - Сергей В. Иванов

Самые результативные полки, вооруженные Ла-7, как ни странно, ранее имели на вооружении не истребители Лавочкина. 9-й ГИАП встретил войну как 69-й ИАП. Летчики полка защищали Одессу на И-16 и МиГ-3, осенью 1941 г. полк получил истребители ЛаГГ-3. 7 марта 1942 г. полк был преобразован в 9-й гвардейский. С осени 1942 г. по июль 1944 г. на вооружении 9-го ГИАП состояли истребители Як-1 и Р-39. После получения Ла-7 полк оставался несколько месяцев в резерве, прежде чем в ноябре 1944 г. был включен и состав 303-й ИАД. В состав дивизии входили также вооруженный самолетами Ла-5 523-й ИАП и два полка на Як-3, один из них — «Нормандия-Неман».

К моменту получения 9-м ГИАП истребителей Ла-7 многие летчики полка уже стали известными асами. Вместе с новыми самолетами полк получил нового командира — Владимира Лавриненкова. Первые боевые вылеты опытнейший летчик выполнил на древнем биплане И-15бис. Фортуна повернулась к летчику лицом весной 1942 г., когда он пересел на Як-1. Лавриненкову достался самолет с бортовым номером «17» белого цвета. Число 17 оказалось удачным, оно совпадало с датой рождения пилота. С весны 1942 г. Лавриненков летал на самолетах с бортовыми номерами «17».

Первую победу в воздушном бою Владимир Лавриненков одержал вскоре после получения Як-1, в октябре 1942 г. пилота перевели в 9-й ГИАП. 1 мая 1943 г. Лавриненков был удостоен звания Герой Советского Союза, к этому времени он выполнил 322 боевых вылета, сбил 16 самолетов противника лично и 11 в группе, провел 78 воздушных боев. В конце августа Лавриненков после тарана германского самолета попал в плен, откуда бежал. Через два месяца ас вернулся в свой полк.

Звания дважды Герой Лавриненков получил 1 июля 1944 г., как раз когда 9-й ГИАП получал истребители Ла-7. Через 17 дней погиб в авиакатастрофе командир полка полковник Анатолий Морозов. Лавриненков был назначен командиром полка вопреки своему желанию. Владимир считал, что в части есть более опытные и достойные высокой должности пилота, а сам он хотел всего лишь летать и вести воздушные бои. Командование решило иначе.

В конце октября Лавриненков провел полк в бой. На полк возложили задачу обеспечить господство в воздухе в заданном районе, действуя методом свободной охоты.

Обычно на «охоту» летали парами или четверками, но 9-му полку предстояло «охотиться» эскадрильями и даже всем полком!

9-й ГИАП действовал в тесном контакте с французами из «Нормандии-Неман». Лавриненков дружил и часто летал на боевые задания с командиром «Нормандии» майором Луи Дельфино. Друзья постоянно спорили какой самолет лучше: Як-3 или Ла-7. В конечном итоге решили провести учебный воздушный бой, в котором приняли участие пара Ла-7 (Лавриненков — Остапченко) и пара Як-3 (Дельфино и его ведомый).

Лавочкины продемонстрировали преимущество в вертикальном маневре, Як же был лучше на виражах. Бой закончился ничем — у Лавриненкова в воздухе обострилась тахикардия (последствие совершенного 18 месяцами ранее тарана), и он дал сигнал прекратить схватку. Болезнь сердца преследовала летчика всю оставшуюся жизнь.

13 января Красная Армия начала крупную наступательную в Германии. Летчики 9-го ГИАП выполняли полеты на эскортирование ударных самолетов и штурмовку наземных целей, а также на «свободную охоту». В начале апреля полк поддерживал с воздуха войска, штурмовавшие Кенигсберг и Пиллау. По завершении сражения в Восточной Пруссии полк перебросили в Польшу. Последние боевые вылеты летчики полка выполнили в небе Берлина. Владимир Лавриненков выполнил в годы войны 448 боевых вылетов, провел 134 воздушных боя. Сбил 36 самолетов лично и 11 в группе, в том числе — три на Ла-7.

Самым результативным пилотом 9-го ГИАП был майор Алексей Алелюхин, воевавший в полку с первого до последнего дня войны. Первые две победы Алелюхин одержал на И-16 над Одессой, там же в первый раз был ранен. После ранения Алексей вернулся в полк осенью 1941 г., полк в это время получал ЛаГГ-3.

К лету 1942 г. Алексей Алелюхин стал опытным воздушным бойцом. 10 августа 1942 г. Алелюхин во главе шестерки ЛаГГов провел воздушный бой с десятком Bf. 109. Один мессер сбил сам командир, второй уничтожил ведомый Алелюхина лейтенант Сафронов. Неделей позже Алелюхина атаковала четверка «мессеров». Шесть раз советский летчик срывал атаки фашистов, прежде чем сумел оторваться от противника на предельно малой высоте. В том памятном бою Алелюхин умудрился сбить один мессер.

Ас № 2 Герхард Баркгорн (301 победа) после войны вспоминал о напряженном бое с «неуязвимым ЛаГГом». Скорее всего в кабине ЛаГГа сидел как раз Алелюхин.

В последние месяцы 1942 г. в районе Калача Алелюхин сбил четыре бомбардировщика, тип которых установить не удалось, и два Ju-87, в районе Котельниково уничтожил один Bf.109.

В августе 1943 г. полк был перевооружен с Яков на американские истребители Р-39 «Аэрокобра». 24 августа 1943 г. Алелюхин стал Героем Советского Союза, 1 ноября 1943 г. — дважды Героем. Чуть позже ему присвоили воинское звание майор.

Алелюхин не просто выдающийся летчик-истребитель, он был превосходным командиром и педагогом. Как и Лавриненков, Алелюхин много внимания уделял подготовке молодых летчиков, лично вводил в строй, помогал одерживать первые победы, а порой «дарил» сбитых. В июле 1944 г., сразу после получения истребителей Ла-7, Алексей Алелюхин стал заместителем командира полка. Ему вручили именной самолет.

В небе Прибалтики и Восточной Пруссии Алелюхин сбил 27 марта 1945 г. в одном бою два Fw-190 (восточнее Пиллау). 19 марта ас сбил еще один Fw-190 над Берлином. Всего Алексей Алелюхин выполнил 601 боевой вылет, провел 258 воздушных боев, сбил 40 самолетов лично и 17 в группе. Очевидно, что этот счет не полный. Не менее девяти побед ас не одержал, летая на ЛаГГ-3 и несколько — на Ла-7.

Павла Головачева перевели в 9-й ГИАП в октябре 1941 г. из 168-го ИАП. Летчик начал войну на И-16, ни одной победы на истребителях этого типа он одержал. Первый самолет противника (Bf. 109) Головачев сбил на ЛаГГ-3 25 июня 1942 г. Через несколько дней Головачев, будучи ведомым, был атакован вместе с командиром четверкой мессершмиттов. ЛаГГи не могли выти из боя, поскольку Bf.109 обладали превосходством в скорости. Головачев сбил один Bf. 109, но затем кабину его ЛаГГа прошила очередь. Разбиты были приборная доска и фонарь кабины, летчика спасла бронеспинка кресла. На посадке у ЛаГГа не вышло шасси. Истребитель буквально грохнулся на летное поле, Головачев попал в госпиталь. Тело летчика иссекли осколки стекла фонаря. Помимо стекла, хирурги извлекли пять осколков снарядов.

Головачев вернулся в строй, но ненадолго — 23 августа он был ранен огнем воздушного стрелка с Ju-88. Юнкере Головачев сбил, однако от полученной раны потерял сознание. Очнулся, когда ЛаГГ находился в штопоре. Головачев почти вывел самолет из штопора, но все-таки ЛаГГ зацепил хвостом землю. Самолет рухнул на берег Дона. Головачев после такой посадки провел в госпитале месяц.

В полк летчик вернулся, когда часть уже перевооружили истребителями Як-1. С этого момента победный счет Головачева начал быстро расти. К концу октября 1943 г. ас сбил 17 самолетов, 1 ноября 1943 г. он был удостоен звания Герой Советского Союза.