Илон Маск: изобретатель будущего - Алексей Шорохов

В результате «цифровой автомобиль» въехал под фуру, которая срезала Tesla крышу, после чего машина вылетела с шоссе, протаранила два забора и врезалась в столб. К сожалению, Джошуа Браун, водитель электромобиля, погиб на месте от полученных травм.

Тем не менее нужно заметить, что автомобили Tesla с функцией автопилота до этой аварии уже проехали в общей сложности более 200 миллионов км. По статистике, которую приводит издание, в США смертельное ДТП случается на 145 миллионов км пробега всех автомобилей.

И хотя после сообщения о ДТП со смертельным исходом акции Tesla упали в цене на 5 %[39], количество желающих приобрести электрокар Tesla неуклонно растёт; не в последнюю очередь этому способствуют удачные пиар-акции Маска.

Так, совсем недавно электромобиль Tesla Модель X обогнал «Ламборгини Авентадор SV» в гонке на 400 м и стал мировым рекордсменом среди серийно выпущенных кроссоверов[40]. Индекс SV значит superveloce – сверхбыстрый. Его получают самые быстрые модели мира. Это случилось на чемпионате по драг-рейсингу, где машине Маска пришлось соперничать ни много ни мало, а с самим «Ламборгини Авентадор SV». Электромобиль не только обогнал именитого соперника, но и установил новый мировой рекорд скорости на одну четвёртую мили. И это при том, что «Ламборгини» легче, мощнее и гораздо дороже. Tesla Model X весит 2,5 тысячи кг, «Ламборгини» – 1,9. Суммарная мощность электродвигателей у Model X – 580 л. с., у «Ламборгини» – 750. О разнице в цене даже и говорить не приходится: у Tesla это 165 тысяч долларов, «Ламборгини» же обходится своим владельцам в 530 тысяч долларов.

На сегодняшний день автолюбители многих стран пересаживаются на электромобили. Этот сегмент стремительно развивается. Хотя российский рынок, конечно, не является показателем.

По информации агентства «Автостат», за семь месяцев 2017 года продажи электрокаров в России выросли на 18 %. Tesla является самой популярной моделью, занимая 70 % от объёма общего рынка: это 27 из 39 автомобилей за полгода. На втором месте по популярности – Nissan, чьи электрокары Leaf за указанный период приобрели восемь человек. Для Renault и Mitsubishi эта цифра составляет соответственно три и один.

Но и на родном американском рынке Tesla поджидают сюрпризы.

Изданию «Авторевю» стало известно, что в калифорнийской Кремниевой долине недавно были представлены два электромобиля фирмы SF Motors. И несмотря на то, что рынок электрокаров (не в последнюю очередь благодаря Илону Маску) неуклонно растёт и уже признанные автогиганты стали наращивать линейку собственных электромобилей, у этого проекта есть наиболее серьёзные основания досадить Tesla.

Фирма SF Motors, представившая новые электрокары, является дочерним предприятием китайского концерна Sokon Industry Group. В прошлом году она приобрела автосборочный завод компании AM General в Мишаваке (штат Индиана). Произведённое переоборудование позволило предположить, что китайцы собираются продолжить модную ныне электромобильную тему.

Однако уже через месяц после завершения сделки с AM General фирма SF Motors объявила о новом приобретении: ею была куплена компания InEVit, принадлежащая – и здесь внимание! – Мартину Эберхарду, сооснователю (а по некоторым данным – основателю) компании Tesla. Эберхард начал разрабатывать собственный проект после скандального ухода из Tesla, где он не смог ужиться с основным на тот момент инвестором компании Илоном Маском. Компания Эберхарда InEVit занималась разработкой платформ электромобилей и силовых агрегатов для них. Но выпуск собственных электрокаров InEVit не планировал, пока компанию и её владельца не приметили китайцы.

После того как InEVit была приобретена SF Motors, статус Эберхарда изменился: в новой компании его назначили шефом по инновациям, главным по науке и, более того, вице-президентом. Вполне удобный случай поквитаться с Маском за старое.

Более того, в SF Motors даже подчёркивают, что их новые электромобили – детище бывшего топ-менеджера и основателя Tesla. Они построены по той же самой схеме, что и Tesla: шасси с блоком батарей под полом и электромоторы на обеих осях. Что важно, у электрокаров SF Motors количество двигателей может варьироваться от одного до четырёх, и тогда суммарная отдача вырастает до 1000 л. с., а разгонное время до 100 км в час сокращается до менее трёх секунд. Производители обещают, что пробег электрокара без подзарядки должен составить 500 км по циклу NEDC[41]. Для увеличения же пробега специалисты SF Motors обещают бензиновые «удлинители хода». Известно, что на свои электромобили компания собирается установить полноуправляемое шасси и адаптивную пневматическую подвеску.

Пока что показаны два концепт-кара от SF Motors – это кроссоверы SF5 и SF7, они отличаются друг от друга главным образом размерами. Серийное производство машин запланировано на 2019 год. Тогда же будут уточнены сроки выхода второй модели. Машины для рынка в США будут выпускать в Мишаваке: мощность завода должна составить не менее 50 тысяч электромобилей в год. В три раза больше электрокаров руководство компании планирует выпускать в китайском Чунцине, на заводе головной компании Sokon.

Если китайцам в содружестве с Эберхардом удастся наладить быстрое, массовое и, главное, дешёвое производство, компании Илона Маска придётся всё чаще оглядываться назад. Тем более что у вице-президента конкурентов есть ещё и личные мотивы.

Однако в свете начатой новым хозяином Белого дома «торговой войны» с Китаем возможность прямых поставок из Поднебесной становится весьма проблематичной. А при производстве на территории США теряется главное конкурентное преимущество SF Motors – дешевизна рабочей силы.

Поэтому ставить точку в истории с Tesla, думается, преждевременно. Маску всегда удавалось договариваться и с рядовыми инвесторами, и с главным – администрацией США при Обаме. Что-то нам подсказывает, что и в администрации Трампа «неслучайные люди» в окружении Маска найдут общий язык и с ним, и между собой. Тем более что кто, как не Илон Маск, – пример «работающей Америки», той самой, из предвыборных тезисов Трампа? Пример, очень многих вдохновляющий.

Илон Маск является «иконой» для «зелёных» всего мира, и это не секрет. Действительно, многие его проекты преподносятся как большой вклад в защиту окружающей среды: это и продвижение и популяризация электрокаров Tesla, и создание целой системы генерирующих мощностей на основе солнечной энергии, и разработка экологичного скоростного транспорта наподобие Hyperloop.