Броненосец “Наварин”. 1888-1905 гг. - Владимир Арбузов

Вместе с тем, ввиду обнаруженных следствием упущений при управлении котлами и несении вахтенной службы объявляю старшему инженер-механику броненосца “Наварин” Петрову-З-му выговор, командиру же броненосца за обнаруженные нарушения правил корабельной службы объявляю замечание.

Убыток казны, произведенный от повреждения котла в сумме 1320 руб. 54 коп. взыскать с кочегарного квартирмейстера Маренова, кочегаров Волголупова и Мирзова.

14 января 1902 г.

Генерал-адъютант Е. Алексеев

Список офицерского состава броненосца “Наварин”. (4 июня 1902 г.)

Команда Звание Имя и фамилия Должность 9 флотский экипаж Капитан 1 ранга Николай Беклемишев Командир 9 флотский экипаж Капитан 2 ранга Петр Муравьев Старший офицер 9 флотский экипаж Лейтенант Антон Ковалевский Вахтенный Начальник 9 флотский экипаж Лейтенант Николай Крджижановский Вахтенный начальник 9 флотский экипаж Лейтенант Алексей Петров Вахтенный начальник 16 флотский экипаж Лейтенант Федор Карказ Ст. арт. офицер 9 флотский экипаж Лейтенант Михаил Бахирев Ст. штурманский офицер 9 флотский экипаж Лейтенант Алексей Лебединский Ст. минный офицер 2 флотский экипаж Лейтенант Константин Григорков Ревизор 9 флотский экипаж Ст. инж. — механик Александр Петров Ст. инженер-механик 9 флотский экипаж Пом. ст. инж-механик Эдмунд Лероз Мл. инженер механик 9 флотский экипаж Мл. инж. механик Михаил Жуков Зав. гидравл. приборами 2 флотский экипаж Мл. инж. механик Николай Бугринов Трюмный механик 9 флотский экипаж Коллежский советник Алексей Рокицкий Ст. судовой врач 32 флотский экипаж Титулярный советник Иосиф Радзиминский Мл. судовой врач 32 флотский экипаж Титулярный советник Владимир Селиверстов Шхипер 9 флотский экипаж Коллежский секретарь Алексей Степанов Минно-арт. содержатель Нижегород. Епарх. Иеромонах Отец Нафенаил Священнослужитель

Командующему Эскадрой флота в Тихом океане

Рапорт

Во исполнение приказания Младшего флагмана вверенной Вашему Превосходительству Эскадры, 7-го Января, приняв, в качестве пассажиров, Командира 2-ой Восточно-Сибирской Стрелковой Бригады генерал-майора Анисимова и Гвардейского Артиллерийского дивизиона штабс-капитана Алымова, около 10-ти часов утра, имея пары в половинном числе котлов, снялся на вверенном мне броненосце с якоря для следования к месту стационерной службы в порт Шанхай-Гуань.

После ночного штиля задул свежий WNW, при довольно спокойном состоянии барометра.

Через 1,5 часа после съемки с якоря у кормового рамового подшипника цилиндра высокого давления правой машины расплавился белый металл, вследствие чего принужден был продолжать плавание под одной машиной. Броненосец хорошо держался на курсе при 55-ти оборотах левой машины и 20 градусах право руля, что, при противном ветре и довольно крупной волне, давало около пяти узлов хода. Этим ходом пришлось идти до 3-х часов пополудни, когда получил возможность дать малый ход правой машине, которая через полтора часа дала нормальный ход и далее до якорного места работала вполне исправно.

Во втором часу ночи 6-го января вверенный мне броненосец отдал якорь на рейде Шанхай-Гуань, где застал крейсер 2 ранга “Москва”, германский крейсер “Hertha”, английский “Bonaventure”, австрийский “Aspera", японский “Naniva" и пароход Добровольного флота “Хабаровск”, с 31-го декабря ожидавший благоприятных условий для выгрузки доставленных им семи тысяч пудов груза.

Весь рейд и поход к нему был наполнен медленно плавающим по течению льдом. Лед был настолько густ, что паровой катер № 1, при свозе на берег Его Превосходительства Командира 2-ой В. С. Стрелковой Бригады, затерло, причем он погнул себе вал и лопасть винта. Машина второго катера перебиралась после усиленной работы во время стоянки на Артурском рейде, а потому броненосец некоторое время был лишен сообщения с берегом и прочими судами, пострадавший катер был прибуксирован коммерческим пароходом. Тем не менее я принял дела стационера, и крейсер 2- ранга “Москва” ушел в Порт-Артур в ночь на 7-ое января.