Красный Дракон с позывным "Змей" - Сергей Хломов

- А вот, так! -включился от двери комэск первой, его тоже пригласили, но он чуток опоздал к началу, -перевернулся на спину, прикончил фрица, провернул дальше и полетел Юнкерс сбивать, а нет, сначала прикрыл наш взлёт, мы уже на полосе стояли. Голову даю, если бы не он порубили бы нас без высоты, без скорости. И пикировщик выцелил метров с восемьсот, если не больше. Да ещё и в бомбу ему попал, та как ахнет, круг развалился. Ещё и вторая подоспела, да и остальные. Знатная драка вышла!

- Так не летают, -снова инженер, - вообще он не лётчик, да и механик -так себе, всё на Киселёве держится.

- Что на ком держится, сейчас не обсуждаем. -сказал Сушков, - На счёт лётчика он говорит теорию давали в первой, с самого начала, девять месяцев.

Попов даже поперхнулся: "вообще-то да, с ним, в основном Строгий со своими ребятами занимался, остальные -периодически, даже я несколько раз" -стал вспоминать комэск, - ум у парня пытливый, память отличная, знания хватал на лету, книги брал. Вы знаете, -оживился лётчик, -что-то каверзное найдёт, бывалые репу чешут, а он не отстаёт, так вся эскадрилья аэродинамику и теорию полёта подтянула. Такие диспуты разгорались, не поймёшь кто кого учит. Чёрт! - хлопнул себя полбу, -он же ещё тогда обосновал, с точки зрения аэродинамики, возможность переворота. Тогда посмеялись, а в ответ мы рождены чтоб сказку сделать былью!

- Так, с теорией разобрались. Практику давал Фёдор Ильич.

Настала очередь комиссара откашляться:

-Да что я там давал? - и сам себя опроверг, - давал подержать ручку на перелётах, раз дал взлететь. Кстати довольно уверенно...

- Вот видишь, твои труды не пропали даром, без разрешения, это плохо, да ладно. Подводим итог: Ничего экстра ординарного не произошло, выпячивать героя не будем, даже наградим по тихому. Попов поговори с теми кто видел, чтобы не распространялись, мол так ничего необычного, Сашко просил. Ильич ты тоже отследи, никаких стенгазет и боевых листков на его тему, разговоры будут, просто нужно снизить их градус. Это всех присутствующих касается, ну и сами за языком следите.

Как же так! -возмутился инженер, - это же может быть оружие победы, нужно доложить, нужно исследовать!

-Если доложить, обязательно будут исследования, будут потрачены огромные материальные и людские ресурсы чтобы узнать - ТУПИК. В то время когда страна напрягает все силы, такое вредительство может оказаться фатальным! Да и мы бессмысленно лишимся группы, что было в Декабре помните, поверьте на слово, они работают почти на пределе, ну ещё пару звеньев, больше - сломаются, потеряем всё. Так что оставим как есть. Свои обязанности группа будет выполнять в полном объёме. На сегодня к ним претензии есть? Нет? Вот и ладно. По лётному вопросу решу сам. Всё расходимся.

ЛЁТЧИК.

Прошла неделя. Ещё одна, заканчивался Март. Постепенно боевые будни сгладили эмоции, память заполнилась новыми событиями, улеглись волнения того дня. Отметили награждённых. Командир полка получил подполковника и боевик, многие лётчики получили повышения и награды. В частности Строгий - старшего лейтенанта, его пилоты стали младшими лейтенантами. Всё звено - отвагу. В ОГМ - старшего и младшего сержанта. Сашко -Красную звезду, но пока не афишировал. - как второй получу, одену сразу два. -шутил он и ждал обещанного. Не награды, разрешения на полёты!

Наконец вчера вечером его вызвали в штаб. Прибыл . Доложил. Оказалось собран консилиум по приёму зачетов на допуск к полётам. Пытали без всякого снисхождения, но в рамках необходимого. Аэродинамика, теория полёта, авиатехника ( УТИ-4 и И-16), аэродромное обеспечение, штурманская подготовка, карты и район полётов, вооружение, метео обеспечение. Составили акт, всё по взрослому. Сегодня Сушков обещал, если позволит обстановка, вывозной и контрольный на УТИ. Было предложение на У-2, отказались по здравому размышлению. Дальше по результатам. Первая половина дня прошла в мандраже, в аэроклубе так не волновался. Хорошо срочной работы не было , диагностику делал на автопилоте, на качество не сказалось. Прошёл обед -тишина. Успокоился. С боевого вернулся битый в мотор борт, сразу загнали на авральную площадку, стало не до переживаний. Григорий Иванович вынул раненого лётчика из кабины, я помог и ощутил осколок в бедре, нитки в раневом канале. Всё извлёк автоматом, спохватился: медик же будет искать пулю, но не совать же обратно, получилось смешно. Доктор успел с наружи обработать рану, пациента самолётом увезли в сан бат. Обратно пришло сообщение-благодарность, что док так искусно вынул осколок грозивший неприятностями и так вычистил раневой канал что тот в глубине уже закрылся, нет ни выделений, ни воспаления. Лётчик через неделю будет в строю. Вот док и недоумевал, что он такое сотворил. Мы же лечили железного коня. За работой ни чего не замечал. Всё шабаш. Оглядываюсь , у площадки стоит командирская машина.

- Много ещё работы?

- Мы всё. Ребятам тяги заменить, да дырки залатать. А, что?

- Если всё, пойдём полетаем, -видя моё замешательство, -садись в машину.

Быстро вымылся, переодел комбез, сказал Грише, то что он и так понял, юркнул на заднее сидение. Поехали. Остановились у площадки управления. Механник УТИ доложил о готовности самолёта к вылету.

- Вперёд! -хлопок по плечу. В кабину не лезу. Осматриваю, похлопываю, подёргиваю. Наконец забираюсь на переднее место, краем глаза замечаю одобрение инструктора. Проверял.

Запуск. Управление, поехали. Исполнительный. Ручка слегка стукнула по коленям, из переговорной трубы: -взлетаю я, полёт по кругу, посадка. Ты смотришь.

- Ясно. Управление отдал.

Взлетели, набор, разворот. Пара не сложных фигур: - Как самочувствие?

- Отлично!

- Заходим на посадку.

Да! Сушков пилот если не от бога, то очень близко к этому. Техника пилотирования с комиссаром не сравнить. Сел.

- Ну как?

- Божественно!

- Я не про полёт, как себя чувствуешь?

- Норма. Готов!

- Хорошо, бери управление. - Ручка снова слегка хлопнула по коленям.

- Взял! - и тоже слегка качнул ручкой влево-право.

- Давай на исполнительный.

Полёт собственно ничем не выделялся. Взлетели, набрали высоту, выполнил оговоренные фигуры (никаких мастер классов), снижение, заход, посадка. Зарулили на стоянку. Передали самолёт механику.

- Разрешите получить замечание.

- Слишком академично. Может и правильно. Показал школу, согласен. Но в бою этого слишком мало. Убьют на раз. Ты это понимаешь? - я кивнул, - Тогда завтра слетаем ещё раз, пожёстче. День непонятный, давай с утра по раньше. Я механиков предупредил.

- По раньше, это во сколько?

- Как проснёшься.

- Тогда я в кабине спать буду!

- Не надо в кабине. Восход в 7.20, давай в полседьмого.