Шоссе Энтузиастов. Дорога великих свершений - Алексей Рогачев

Это показал очередной пожар в Рогожской части. Утром 30 мая 1882 года вспыхнул лесной склад купца Лаврентьева, расположенный по соседству с Рогожской слободой. В этот день дул сильный ветер, и, несмотря на моросящий дождь, пламя в течение всего десяти минут охватило около сорока домов. На каланче Рогожской части сразу же подняли сигнал номер четыре, по которому на пожар примчались команды 13 частей (из 17 московских). Единственное, что они смогли сделать, – это лишь замедлить распространение огня. Через полтора часа полыхали уже 80 построек. Остановить пламя удалось только к шести часам вечера, когда стих ветер. Борьба с последними очагами пожара продолжалась всю ночь. В результате бедствия, помимо лесного склада и примыкавшего к нему лесопильного завода, было уничтожено 97 домов. Как показало предпринятое по горячим следам расследование, одной из причин не слишком успешных действий пожарных явилась крайняя изношенность инвентаря. Все пожарные рукава, как имевшиеся у местных жителей, так и привезенные пожарными командами, оказались ветхими, в мелких дырках, пропускающих воду.

Удивительно несчастливой была эта Рогожская слобода. Прошло два десятка лет, и опять катастрофический пожар. 28 августа 1903 года загорелась так называемая новая стройка – ряды домов по Еремеевскому и Брошевскому переулкам. Пожар начался около восьми часов вечера. Шесть прибывших пожарных частей сумели остановить огонь к полуночи, но окончательно победить его смогли только спустя 14 часов. Выгорело 27 владений, погибли лошади и прочий домашний скот. Из большинства домов не удалось спасти ничего из домашнего скарба[62].

Последствия пожара на новой стройке Рогожской слободы. 1903 г.

Удивительно, но вечером 29 августа многострадальная новая стройка снова загорелась, но, к счастью, два деревянных дома смогли потушить всего две пожарные части.

Возможно, один из этих пожаров и послужил основой для воспоминаний почтенного рогожского старожила. Правда, ни один из них не пылал в течение трех дней, поэтому к леденящим душу подробностям рассказа П. И. Богатырева пока следует относиться с определенным скепсисом. Но и непридуманных, реальных пожаров в истории Рогожской слободы было более чем достаточно.

Рядом с Вороньей улицей проходит ее дублер – улица, называвшаяся 1-й Рогожской, а в 1923 году переименованная в Школьную. Школ на улице не было, и новое название имело условный «культурный» смысл (например, соседняя 2-я Рогожская улица тогда же стала Библиотечной). По своему транспортному значению Школьная не уступала своей соседке – Тулинской. Так, именно по Школьной в 1952 году пролегла линия трамвая. После закрытия движения по линии от Яузских ворот до заставы Ильича (замененной на троллейбусную) трамваи пошли по вновь проложенным рельсам через Костомаровский мост и Школьную улицу. Линия проработала почти три десятка лет, пока в августе 1980 года движение по Школьной не было прекращено.

Ее ожидала удивительная, редкая для окраинных улиц судьба. После завершения реконструкции Тулинской улицы на нее переместился весь транспортный поток. Освободившуюся Школьную улицу, практически полностью сохранившую старую застройку, было решено превратить в своеобразный музей под открытым небом.

Прежде всего дома очистили от жильцов. Они получили новые квартиры, а в дома пришли реставраторы и архитекторы. Перед ними поставили задачу создания крупного культурно-просветительского центра. В 1984 году Исполком Моссовета утвердил план реконструкции улицы, и начались реставрационные работы. Специалисты тщательно собирали архивные документы, проводили натурные исследования строений, зондировали стены. Их труды, в частности, позволили узнать первоначальную расцветку зданий и придать Школьной улице сегодняшнее многоцветье.

Вид Школьной улицы. Фото 2016 г.

Восстанавливали реставраторы и несохранившиеся элементы внутреннего обустройства зданий. Так, в доме под № 31 ими был устроен отсутствующий лестничный пролет. Чтобы придать историческую достоверность окружающей обстановке, здесь восстановили былое тротуарное покрытие и газовые фонари. Школьную полностью освободили от транспорта и превратили в пешеходную зону.

Наступление перестройки и демократии прервало ход работ, и несколько домов близ пересечения с Большой Андроньевской улицей долго оставались в полуразрушенном состоянии. Лишь в начале XXI века реставраторы добрались и до них.

Чтобы не создавать резкого контраста между современными и историческими зданиями, было решено придать современный облик старым домам со стороны двора, что образовало бы своеобразную буферную зону за счет постепенного перехода от фасадов Москвы XIX века к современным многоэтажкам через отделанные по-новому старые стены. К старым фасадам фактически пристроили новые краснокирпичные здания, выполненные в современном стиле.

«Отреставрированные» дома Школьной улицы

Обновленные здания хотели обустроить под реставрационные мастерские и ремесленные училища. В одном из домов предполагали разместить необычный музей карет и быта ямщиков. К этому должна была добавиться сеть общественного питания. Магазины можно было бы превратить в лавки и открыть небольшую гостиницу для туристов, оформленную как постоялый двор. Однако на сегодня реализована только часть этих планов. Многие здания переданы в аренду под офисы или магазины, специализация которых не соответствует первоначальному замыслу реставраторов.

Деловой центр «Голден-Гейт». Архитекторы Т. Чудинова, А. Бутырин, А. Иванов

Впечатляющий контраст старине Школьной создают замыкающие ее с обоих концов самые современные здания. Если бы не новейшие отделочные материалы и слегка режущая глаз чистота, здание Сбербанка на Андроньевской площади (архитекторы Ю. Г. Баданов, А. С. Мызников, О. П. Григораш, Е. Ю. Баданова, инженер Г. С. Вайнштейн)[63] можно было бы вполне принять за конструктивистскую постройку конца 20-х годов. Многообъемность, квадратные оконные проемы переднего корпуса и ленточные окна тылового, вертикаль лестничной клетки со сплошь остекленным углом – все это типичные приемы зрелого конструктивизма.