Очерки из моей жизни. Воспоминания генерал-лейтенанта Генштаба, одного из лидеров Белого движения на Юге России - Александр Лукомский

Едет еще на пароходе курьезный датский миссионер (на вид лет 60), который всем по очереди рассказал, что два года тому назад он потерял в Шанхае жену. Оставшись с четырьмя детьми, он женился вторично в Шанхае, но опять овдовел, и умерли все его дети. Что теперь он списался со своими родственниками в Дании, чтобы опять жениться, так как миссионеру без жены быть невозможно.

31 марта. В 7 часов утра подошли к острову Перим. Это угольная и нефтяная английская станция. Остров без единого деревца и имеет крайне печальный вид. Жить на нем невесело.

На пароход прибыла целая стая чернокожих. Продают страусовые перья, боа из страусовых перьев, челюсти акул, пилы от рыбы-пилы, кораллы и пр. До живых козочек включительно. Простояли четыре часа. Набрали нефть и пошли дальше. До порта Судан переход был отличный.

2 апреля. В 8 часов утра к пристани Порт-Судан. Городок очень невзрачный. Растительности почти нет. Жители – служащие в порту англичане, небольшой английский гарнизон, служащие на железной дороге и туземцы, преимущественно обслуживающие порт. Имеется небольшой базар и ряд довольно жалких лавок. Из местных (то есть вообще африканских) произведений торгуют главным образом шкурами диких зверей и слоновой костью (конечно, и изделиями из слоновой кости).

Интересны типы туземцев: от светло-бронзовых до совершенно черных включительно. Больше всего сомалийцев. Чернокожие красавицы с браслетами и кольцами на руках и ногах. Лица изукрашены бороздами (шрамами) по щекам и на лбу. В носах или небольшие кольца, или целые браслеты. Вид отвратительный.

Порт-Судан – главным образом военно-политический английский порт. Он связан железной дорогой с главными пунктами Судана и Египтом. Таким образом, даже в случае затруднения воздействовать на Египет через Александрию англичане имеют возможность в любую минуту оказать давление с юго-востока, что стороны Порт-Судана. Оборудован порт хорошо и приспособлен для быстрой выгрузки больших тяжестей и одновременной разгрузки не меньше восьми больших транспортов.

В 10 часов вечера, приняв для Генуи тысячу тонн картошки, двинулись дальше.

4 апреля проходим мимо Синая.

5 апреля рано утром подошли к Суэцу. На берег публику не выпускали. Судя по тому, что было видно с парохода, ничего интересного Суэц не представляет.

После трехчасовой стоянки двинулись в Суэцкий канал. Канал (протяжение 125 миль) – очень интересное сооружение; сам по себе он узок (так что при встрече судов один из пароходов должен подтягиваться к берегу и пропускать другой), за исключением двух-трех мест, где канал расширяется в виде озер. При пропуске очень больших судов они в узких местах канала не встречаются.

Аравийский берег на всем протяжении канала – голая пустыня. Африканский берег покрыт довольно частыми оазисами с довольно богатой растительностью; видно, что много пресной воды.

Вечером 5 апреля подошли к Порт-Саиду. Я на берег не съезжал. По-видимому, ничего интересного Порт-Саид не представляет, а за один провоз на ялике до берега брали по шиллингу с человека и столько же обратно.

В 12 часов ночи двинулись дальше и вышли в Средиземное море. Началась Европа.

В Генуе я с парохода прошел прямо на вокзал и через какой-нибудь час уже отправился по железной дороге в Ниццу. В Париже я был 15 апреля.

Великий князь Николай Николаевич предложил мне остаться в Париже для выполнения работ, которые он предполагал мне поручить. Я согласился, но просил разрешения проехать на некоторое время в Нью-Йорк, чтобы на месте закончить кой-какие свои дела и попрощаться с теми из членов моей семьи, которые не могли бы переехать в Париж.

В половине мая, через Шербург, я отправился в Нью-Йорк. Попав в Нью-Йорк, я этим завершил свое кругосветное путешествие. В конце июня 1925 года я вновь оставил берега Америки, и на этот раз, вероятно, навсегда.

Государственный архив Российской Федерации, ф. 5829, оп. 1, д. 1—6, 10.

1Брусилов Алексей Алексеевич, р. 19 авг. 1853 в Тифлисе. Сын Алексея Николаевича. Обр.: ПК 1873. Офицер 15-го драгунского полка. Участник Русско-турецкой войны 1877—1878. Ротмистр с 1882, подполковник с 1887, полковник с 1892, генерал-майор с 1901, генерал-лейтенант с 1906, генерал от кавалерии с 1912. С 1883 адъютант, с 1900 пом. начальника и начальник отделения, с 1893 начальник отдела, с 1898 пом. начальника, с 1902 начальник Офицерской кав. школы, с 1906 начальник 2-й гвард. кав. дивизии, с 1909 командир 14-го арм. корпуса, с 1912 пом. командующего войсками Варшавского ВО, с 1913 командир 12-го арм. корпуса, с 19 июля 1914 командующий 8-й армией, с 17 мар. 1916 главнокомандующий Юго-Западным фронтом, 21 мая – 19 июля 1917 Верховный главнокомандующий. Орд. Св. Георгия 3-й и 4-й ст. (1914). Георгиевское оружие (1916). Генерал-адъютант (1915). 1917– 1918 содержался под арестом, с 1919 в РККА, 1923—1924 инспектор кавалерии. Ум. 1926 в Москве.

2Макаров Степан Осипович, р. 28 дек. 1848 в Николаеве. Сын прапорщика флота. Обр.: Николаевское-на-Амуре морское училище 1865 (офицер с 1869). Капитан-лейтенант и капитан 2-го ранга с 1877, капитан 1-го ранга с 1882, контр-адмирал с 1890, вице-адмирал с 1896. Участник Русско-турецкой 1877– 1878 войны, Ахал-Текинской экспедиции 1880 и Русско-японской войны. С 1881 командовал кораблями «Тамань», «Князь Пожарский», «Витязь» (на котором совершил кругосветное плавание), с 1890 младший флагман Балтийского флота, с 1891 главный инспектор морской артиллерии, с 1894 командующий эскадрой Средиземного моря, с 1896 командующий практической эскадрой Балтийского моря, с 1899 главный командир Кронштадтского порта, с 1904 командующий флотом Тихого океана. Зол. оружие (1877). Орд. Св. Георгия 4-й ст. (1877). Путешественник и океанограф, автор многих трудов по морским вопросам. Погиб на броненосце «Петропавловск» 31 мар. 1904 у Порт-Артура.

3Смысловский Евгений Константинович, р. 23 нояб. 1868. Сын действительного статского советника Константина Павловича. Обр.: 1-й Московский КК 1885, МАУ 1888, МАА 1893. Офицер 3-й гвард. и грен. арт. бригады. Капитан гвардии с 1898, полковник с 1904, генерал-майор с 1910, генерал-лейтенант с 1914. С 1904 командир 4-й батареи л.-гв. 1-й арт. бригады, с 1908 – 1-го дивизиона л.-гв. 3-й арт. бригады, с 1910 командир 3-й грен. арт. бригады, с 1912 начальник отдела ГАУ, с 17 июня 1915 инспектор артиллерии 7-го Сибирского арм. корпуса, а с 29 дек. 1915 по 1917 – 1-го гвардейского корпуса. Служил в РККА. Арестовывался в авг. 1920, преподаватель Военной академии. В 1931 репрессирован по делу «Весна».

4Пустовойтенко Михаил Саввич, р. 3 нояб. 1865. Сын священника. Обр.: Одесская духовная семинария 1883, Одесское ВУ 1885, АГШ 1894. Офицер 14-го стр. полка, по окончании академии – на должностях Генерального штаба. Подполковник с 1900, полковник с 1904, генерал-майор с 1913, генерал-лейтенант с 1916. С 1904 нач. штаба 3-го округа Отдельного корпуса пограничной стражи, с 1908 командир 182-го пех. полка, с 1913 нач. штаба 1-го Сибирского арм. корпуса, с 1914 пом. и 1-й обер-квартирмейстер ГУГШ, с 19 июля 1914 ген.-кварт. Юго-Западного фронта, а с 1 апр. 1915 – Северо-Западного фронта, с 30 авг. 1915 ген.-кварт. штаба Верховного главнокомандующего, с 6 дек. 1916 начальник 12-й пех. дивизии, с 21 окт. 1917 командир 46-го арм. корпуса. Во время Гражданской войны – в Вооруженных силах Юга России.