Не боярское дело 4. Десять лет спустя - Сергей Александрович Богдашов

Каюсь, я прилично потратился.

Однажды на аукционе купил коллекцию автомоделей, а потом серьёзно увлёкся этим делом и выкупил ещё две большие коллекции. Некоторые машинки там повторялись и мне пришлось ими пожертвовать. Отдал своим сыновьям. Понятно, что долго машинки не прожили, но я, по крайней мере, избежал тщательно разрабатываемых планов по проникновению в мой кабинет. Цель была проста и понятна — детям надо было узнать, что у машинок внутри...

Если бы не предки, то дизайн наших авто явно бы не блистал. Когда мужчины смотрят на автомобиль, то они с самым серьёзным видом обсуждают его технические характеристики, а на самом деле залипают на совершенство его форм.

Техническая компоновка наших автомобилей очень гибкая. Чисто теоретически, её можно вписать в любой кузов, было бы желание.

Если что, то молодёжное купе мы вписали в кузов Астин Мартина DB9, слегка сыграв его масштабом и немного уменьшив, а на роль престижного седана подошёл кузов от Крайслера 300С.

Почему бы не Роллс-Ройса или ещё чего-нибудь столь же пафосного...

Ну, так. Надо же было оставить себе задел на будущее.

Больше всего меня порадовал комментарий одной девушки, опубликованный в женском журнале. Его мне кто-то из жён показал.

Под фотографией нашего спорткупе девушка, с инициалами А.К., написала следующее: — "Я сразу же отдамся своему парню, если он мне когда-нибудь даст возможность красиво сесть в такую машину с букетом в руках на глазах моих заклятых подруг".

Признаться, я тогда поржал, но на следующей неделе у нас раскупили все машины, и на купешки теперь заказы идут на два месяца вперёд.

Я, конечно же, дико извиняюсь, но что рулит этим миром!

Оказывается, всего лишь одно дерзкое замечание в самом популярном женском журнале, дружно подхваченное такими же девчонками, способны изменить не только производственные планы автозавода, но и прогресс?

По крайней мере я своими глазами видел эту страничку женского журнала, висящую на стене конструкторского отдела в рамочке, сооружённой из подручных материалов. Как я понял, склеенной из окантовки боковых стёкол седана.

Мда-а... Что могу сказать. В конструкторском отделе на роль мальчиков уже никто не тянет, хотя бы в силу их возраста, а вот на тебе, как у них сыграло, ретивое... Уже верю, что даже они задумались над покупкой спорткупе.

Но моральный посыл был хорош. Седовласые "мальчики" настолько возбудились, что выдали мне в очередной раз версию техномагического электромобиля в двести семьдесят лошадок, если перевести киловатты на автоязык.

Задел, безусловно хорош. Но у меня тут же возник простой вопрос — а где на нём ездить? Даже в самой столице дороги качеством не блещут, и далеко не всегда они в асфальте, а не в брусчатке.

Ну, как-то вот так получается, что в мире всё одно с другим связано. Те же спортивные автомобили с хорошими дорогами, а внедорожники с теми, которые у нас есть.

Обычная русская история.

Да. Казне пока не потянуть мощное дорожное строительство. Значит и на приличные автострады в ближайшие годы можно не рассчитывать.

— В машинки играешь? — заглянула ко мне в кабинет Дарья, заметив, что я медитирую на модельку Порше Панамера, пытаясь сам себе объяснить, хорош или плох её дизайн.

Вроде бы она и уродливая, как лягушка, но опять же, ручонки к ней так и тянутся.

— А что тут такого? — попробовал я отстоять своё времяпровождение.

— У нас с детьми некоторая проблема. Думаю, тебе это стоит увидеть своими глазами.

Поглядев на закрывшуюся дверь, за которой скрылась недовольная жена, я пожал плечами и убрал модель на верхнюю полку, в надежде, что её не вдруг достанут юные террористы.

— Опять дочь чудит? — поинтересовался я, глядя в спину спускающейся вниз жены.

— Наши азиаты на саблях бьются, — коротко ответила она.

Неожиданно. Я резко ускорил шаг.

А в обеденном зале шло сражение. Сынуля Ляо противостоял паре близнецов от Аю. Он чуть их старше, но противников двое и действует эта пара достаточно слажено. Короче, ситуация, на первый взгляд, выглядит равной, а на второй — нет.

Вообще нет!

У юного маньчжура с руки нет-нет, да и срываются небольшие молнии, а близняшки, что парень, что девочка, успешно их гасят, отвечая ему снопами искорок со своих сабель.

С деревянных...

Да как так!

— Туше! — проорал я, усилив голос магией.

Уф-ф... Послушались.

— Все выходим за мной во двор. Покажете мне ещё раз свои способности, — проигнорировал я возмущённый взгляд Дашки, ожидающей разбор полётов и наказания для возмутителей спокойствия.

Ну, сказать честно, вопросы поведения — это не моё, а вот с магией, которой просто не может быть, я обязан разобраться.

— Так, я ставлю Щит, а ты бьёшь в него своими молниями, — подсказал я своему сыну от Ляо.

Неплохо у него выходит, и что самое интересное — техника насквозь незнакомая.

— Молодец! — похвалил я насупившегося было паренька, раздосадованного тем, что он ни разу не смог пробить мой Щит, хотя очень старался, — А теперь вы.

Парочка близняшек от Аю выглядела заметно слабей. Их искорки, как они не старались, даже не смогли повредить мой Щит.

— Сын, подойди ко мне, — подозвал я парня, — Арсен Ляо в вашем состязании выиграл, — поднял я вверх его руку, — А вам стоит больше тренироваться, — подзадорил я японских близнецов, что для них равноценно прямому приказу.

Теперь у меня вопрос — где бы мне найти близняшкам от Аю учителя?

Магия у них, не то, чтобы своеобразная, а вообще против всех правил и постулатов.

Нет, ну что хотите со мной делайте, но дерево ничего не должно проводить. Ни электричества, ни магию. И никаких искорок!

Это вам любой техномаг скажет, а электрик подтвердит.

И что вот у меня опять пошло не так с детьми? Против всех правил и существующих догм?

Глава 2

Вот уже четвёртый год идёт, а мы до сих пор никак не можем справиться с нехваткой вагонов.

Виной всему стали магоэлектровозы.

Если к обычному электровозу следующей подвижной частью прицепить вагон с промышленным накопителем Силы, изготовленным с использованием кварца и сапфирового стекла, а заодно забабахать магодвигатель с электрогенератором, то этот тандем способен тащить состав из сорока пяти грузовых вагонов на две с лишним тысячи километров. Что характерно, разгоняясь на прямых и длинных участках пути до