Офисный пилот. Небесные истории – 3 - Денис Окань

Сибири.

Причиной нештатной ситуации стал отказ одного из двигателей. При посадке Ан-2 никаких повреждений не получил.

В данный момент члены экипажа заняты ремонтом вышедшего из строя двигателя».

Проблема в том, что на самолёте Ан-2 один двигатель.

Старая бородатая история. Пилот Ан-2, юморист, при заходе на посадку доложил: «Ан-2, четыре крыла, один двигатель, разрешите посадку» – что диспетчером было расслышано, как «Ан-24, работает один двигатель». Соответственно, встречали «с оркестром» и прочими атрибутами аварийной посадки.

Верить или нет – не знаю. Но всякое бывало!

Еще один сценарий для фильма

« – Минут через тридцать после взлета, когда мы набрали высоту, самолёт резко затормозил. Как трамвай…»

Дзинь-дзинь!

«…даже подкрылки открыл. Видимо, включили систему экстренного торможения».

Да пиши уж всю правду – стоп-кран сорвали.

«По салону забегали взволнованные стюардессы. Всех заставили пристегнуться, при этом проверяли, чтобы ремни плотнее прижимали пассажиров к сиденьям. Мы явно готовились к аварийной посадке!»

Но когда снизились, по мнению пассажира Петрова ситуация нормализовалась:

« – Нам даже бутерброды раздали. Правда, без кофе. Командир экипажа запретил раздавать горячие напитки.»

Позже, непосредственно перед посадкой Петров пошёл в конец салона и увидел подозрительное:

«…стюард сливал из термосов кипяток».

Петров проявляет гражданскую позицию:

« – Нам не раздали, чтобы не облились во время аварийной посадки?»

Ответа на свой вопрос Петров не услышал…

Финалочка:

«Как сказал наш собеседник, если бы подобное произошло не на Sukhoi Superjet-100, а другом типе самолета, экипаж представили бы к государственным наградам».

Здесь мне пришлось вытереть слезу. Сколько наград прошли мимо за карьеру…

А вот скромная статья о настоящих героях:

«Аэропорт Якутск принял на экстренную посадку самолёт Airbus A-330 авиакомпании «Аэрофлот», выполняющий рейс Петропавловск-Камчатский – Шереметьево (Москва). Причиной посадки послужило резкое ухудшение состояния здоровья пассажирки. Благодаря чёткой работе наземных служб аэропорта Якутск экстренная посадка самолёта была совершена успешно.

Пассажирке силами медпункта аэропорта Якутск была оказана неотложная помощь, далее каретой скорой помощи она была доставлена в медучреждение г. Якутска».

Благодаря работе наземных служб! Ну а пилоты же… Ну, просто посидеть пришли. Правда, нет и ничего необычного в подобной посадке, но писать же о чём-то надо, так?

«МК» возвращает себе первое место в гонке за лидерство среди альтернативно одарённых изданий:

«Сергей Донцов с соратниками планируют сделать еще одну, более дорогостоящую экспертизу по влиянию деятельности аэропорта на окружающую среду, жизнь и здоровье граждан.

– В иске указано: самолеты, пролетая на низкой высоте, сбрасывают перед посадкой остатки лишнего топлива. Это делается в целях безопасности, об этом вам скажет любой специалист. В ясные дни прекрасно видно, как за самолетом, который идет на посадку, тянется шлейф из керосина, грязи и пыли. Всё это осаждается на нашей территории. Это доказуемо, нужно только взять различные пробы почвы и воды. Такую экспертизу уже делали – правда, давно, тогда в пруду у нас нашли авиационный керосин, превышающий всякие нормы. А ведь там купаются жители поселка».

Ага! Всё так и есть, как специалист говорю – открываем краник и сливаем остатки! Смотрим: где там Сергей Донцов? И прямо из двигателей сливаем, через «выхлопную трубу».

Вместе с излишками воды.

Тем временем «Комсомолка» вырывается вперёд на целый корпус.

Это самое важное, судя по заголовку

«На чартерный рейс «Оренбургских авиалиний» из Петербурга в египетский Шарм-эль-Шейх зарегистрировались полторы сотни пассажиров. Вылет отложили на двадцать минут. В половину пятого «Боинг 737—800» вырулил на взлётно-посадочную полосу, улыбчивые стюардессы закрыли багажные полки, прошли по рядам, проверили ремни безопасности и сами расселись.

Командир воздушного судна запросил и получил добро у диспетчеров».

Какое добро – злато, сребро?

«При разгоне в кабине заревела сигнализация. Датчик показывал неисправность двигателя.»

Дайте же, наконец, воды двигателю, изверги!

«До края полосы оставалось приличное расстояние. Командир мгновенно оценил ситуацию.

– Экипаж связался с диспетчером аэропорта и потребовал прекратить операцию взлета, -…»

Слава богу, до края полосы еще было приличное расстояние. Диспетчеру ведь ещё в Кремль надо позвонить, прежде чем разрешить пилотам прекращение взлета.

«… – пояснила корреспонденту «Комсомолки» пресс-секретарь Пулково Анна Федосеева.

Самолет резко затормозил, полосы для остановки хватило. Покатавшись по рулежным дорожкам, «Боинг» «припарковался» у терминала».

Они еще и по рулёжкам покатались!

«Пассажирам объяснили форс-мажор технической неисправностью и отправили в здание аэропорта.

Рейс R2 9627 задержали на шесть часов. Наземные службы осмотрели самолёт. В половину одиннадцатого объявили повторную посадку. Со второй попытки «Боинг» благополучно оторвался от полосы и взял курс на Египет.

– На расписание остальных рейсов задержка с бортом «Оренбургских авиалиний» не повлияла, – уточнила Анна Федосеева. – Взлётно-посадочная полоса не пострадала.»

ВПП не пострадала! Повезло!

Я мычал и плакал!

«Пассажирский самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Симферополя. Шасси отказалось убираться…»

Вот вредина!

«…и командир принял вполне ожидаемое решение вернуться в Кольцово. Вот только перед этим ему пришлось полчаса ходить кругами вокруг да около с единственной целью – облегчиться».

Перед полетом надо облегчаться, товарищ командир! А Кольцово – это вообще-то Екатеринбург. Как с этим связан Симферополь? Астрологи, на помощь!

«Для посадки самолета на полосе пришлось сделать коридор из пожарных машин, но для безопасности борт всё же садился с пустым неисправным двигателем. Для выработки топлива самолёт кружил в небе около 20 минут».

Гестаповцы! Дайте ж наконец двигателю воду!!! Он уже опустел и сломался!!!

Ruslavan на ветке обсуждения цитирует очередной перл:

«По словам экспертов… стойки шасси являются расходным материалом на любом авиалайнере. Возможно, техслужбы просто вовремя не заменили их на этом самолете.»

Чорт, вечно их надо контролировать! То прокладку не поменяют, то стойку шасси. Расходный материал, понимашь.

Пойду, колесо попинаю.

Эксперды высказались по поводу аварии МиГ-29 под Кущёвской:

«По информации LifeNews, самолёт принадлежал учебной авиационной базе станицы Кущевской.»

Это Россия, детка! У нас в каждой станице своя авиабаза. Пусть и учебная.

«Эхо Москвы» вторит:

«Истребитель МиГ-29 на Кубани, по одной из версий, был сбит птицей».

Секретное оружие. Тс-с!

Разрешите закончить сей опус анекдотом. Заболела стюардесса. Пилот вызвал свою знакомую журналистку и говорит ей:

– Замени стюардессу, пожалуйста. Я заплачу́.

Она согласилась. Перед взлётом пилот попросил «стюардессу» объявить о взлете.

Журналистка с привычным азартом:

– Шок! Сенсация! Самолёт сейчас взлетит в воздух!

Срочно. Дайте. Воды. Двигателю!

Чита

31 июля 2015 г.

Конец июля ознаменовался для меня событием… нет, так слишком сухо. СОБЫТИЕМ ознаменовался для меня конец июля! Я слетал в Читу!!!

Почему так много пафоса? Что такого необычного в том, чтобы слетать в Читу? Это что, Чикаго или Лас-Вегас???

Для рядового пилота нашей авиакомпании – да ничего особенного! Рейс ежедневный, поэтому шанс слетать туда довольно-таки высок, тем более что в отличие от Улан-Удэ в Читу «Глобус» летает круглый год. Многие побывали там уже много раз, но по статистике именно Чита этим летом выбилась в лидеры топа заявок от пилотов на выполнение рейсов.

А для меня, офисного пилота, этот рейс стал лишь третьим посещением Читы. В 2009 году я открывал столицу Забайкалья для «Глобуса», а в следующий раз побывал в ней лишь в мае 2011 года. И вот, четыре года спустя, я снова