Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский” - Алексей Бочаров

23 апреля в 10 час. утра, имея пары в половинном числе котлов, снялся с Спитхедского рейда для следования по назначению.

28 апреля вошел в Балтийское море, а 29-го в 6 час. утра стал на якорь на Карлскронском рейде, на котором застал учебный фрегат Vanadis, отправляющийся в практическое плавание с гардемаринами по портам Средиземного моря. С подъемом флага салютовал нации по уставу и получил немедленный ответ. В полдень сделал обычные визиты, а в 2 часа главный командир порта контр-адмирал барон Oiler отдал мне визит; при съезде адмирала салютовал его флагу с установившимися обычаями 15 выстрелами.

От 25-го сентября 1891 г.

21-го сентября в 7 час. 15 мин. утра по сигналу с морского телеграфа снялся с якоря для следования к месту, назначенному у маяка Дагерорт, где фрегат должен был встретить яхту "Полярная

Звезда” и следовать за нею до маяка Габорг. на расстоянии 180 миль. Выйдя за бочки, отсалютовал крепости 7 выстрелами, а пройдя Толбухин маяк, проверил девиацию компасов и затем отправился по назначению.

22- го сентября в 2 часа пополудни пришел на назначенное мне место и практиковал команду в постановке на верп с гуськом, а на ходу спуском катеров и вельботов. С заходом солнца развел пары во всех котлах и остался на одном стоп- анкере в полной готовности дать ход. как только будет усмотрена Императорская яхта.

23- го сентября в 3 час. 10 мин. пополуночи увидел влево от курса продолжительные вспышки, очень похожие на вспышки сигнального фонаря, почему снялся с верпа и лег на них; оказалось, что рыбаки на банках делают друг другу сигналы сжиганием пучков соломы. Удостоверившись. что вспышки не были сигналом с яхты, пошел на свое место. В 4 час. 30 мин. увидел Императорскую яхту “Полярная Звезда", показал позывные и, дав полный ход. лег по курсу ее следования, имея пары на всех 18 котлах. В 5 час. 30 мин., пропустивши яхту, лег ей в кильватер, а к 7 часов яхта скрылась из виду.

Ночь с 24 на 25 сентября была ясная, но по горизонту держалась сплошная мгла. Боясь упасть под ветер, я, хотя и придержался к маякам южного берега, но огней ни Арконы, ни Дегерорта не видел. К утру нашел густой туман, почему уменьшил парусов. В 9 часов, определившись по способу Сомпера, увидел, что фрегат значительно подало к северу.

Не решившись с молодой командой входить крутым бейдевиндом в узкость между Дегерортом и плавучим маяком Геодезер, поднял пары в 8 котлах и под парами и парусами вошел в Ферменский пролив. В 4 час. 30 мин., подходя к маяку Бюльк, увидел фрегат "Дмитрий Донской" и вступил ему в кильватер. В 6 часов вечера, за темнотой. стал на якорь на внешнем Кильском рейде, а на другой день по указанию портовых властей переменил место, став на бочку № 4. На фрегате все благополучно, больных нет. На рейде застал броненосцы Baden и Bayern, под флагом вице-адмирала Дсйнардт, а также яхту HohenzoUern и блокшив минной школы, корвет Blucher. На сделанные визиты получил ответ в тот же день.

13-го октября 1891 г.

2-го октября с рассветом, имея пары в половинном числе котлов, под проводкой лоцмана снялся с якоря для следования в Бельт, а с наступлением темноты стал на якорь за островом Ромзе. так как лоцмана нс водят ночью узкостями Бсльта, не обставленными огнями.

3-го октября перед рассветом снялся с якоря и продолжал плавание при быстро опускавшемся барометре и свежем SW, который к полудню дошел до 7 баллов с порывами в 8. К утру 4-го октября ветер стих до 5 баллов; с рассветом подошел лоцманский бот, на который ссадил лоцмана, и, снявшись с якоря, под 10 котлами, в К) час. прошел траверз Скагенского маяка и вышел в Немецкое море.

7-го октября вечером, определив место звездными наблюдениями, взял курс на маяк Шмидт- Кноль, открывшийся в ожидаемом направлении, и определившись по нему, лег на Галопер, который обогнул утром 8-го октября и вошел в Английский канал. Считая непроизводительной тратой угля выгреб против свежего ветра, 9-го октября спустился в Портланд, где и стал на якорь за брекватером на глубине 77, саж., вытравив канату 75 саж.

На рейде застал английские броненосцы Howe и Camperdown. принадлежащие к эскадре канала, и Alexandra, принадлежащую к активной береговой обороне, а также голландскую эскадру под флагом командора Боссе, состоящую из фрегатов: Willei Friso. Koningin Emma и корвета Van Galen. Эскадра эта укрылась в 11ортландо г шторма, дувшего в канале. При постановке на якорь корвет Galen подрейфовало. причем он навалил на купеческий барк и только успел с ним расцепиться, как на него же навалил подрейфованный фрегат Friso, и оба судна потеряли носовой рангоут. С подъемом флага салютовал нации 21 выстрелом и флагу голландского командора 9 выстрелами. На оба салюта получил немедленный ответ.

12-го октября с рассветом при стихнувшем ветре, прояснившейся погоде, имея пары в половинном числе котлов, снялся с якоря для следования по назначению. В полночь открыл маяк Уэссан, а 13-го в К) часов утра вошел на Брестский рейд и отсалютовал нации и флагу адмирала. На оба салюта получил немедленный ответ. На рейде застал северную эскадру в полном составе под флагом контр-адмирала Жсрве. испытывающийся броненосец Neptune и 3 учебных корабля.

24 апреля 1892 г.

5-го апреля, в первый день св. Пасхи, была отслужена заутреня и обедня, и занятия не производились с вечера субботы до понедельника после обеда. Во время стоянки на о-ве Мадера погода была дождливая, с сильными ветрами, дувшими со штормовыми порывами.

9-го апреля с рассветом вышел в море для следования в Плимут с расчетом зайти на Азорские острова, если господствующий NO заставит уклониться к W до 25° долготы. Выйдя под парами из штилевой полосы, образуемой берегом, вступил под паруса при NO. С этим ветром 13 апреля ночью подошел к о-ву St. Maria (в группе Азорских), развел пары и в 5 часов утра стал на якорь на рейде города Ponta Delgada, где принял почту, свежую провизию и 14 апреля с рассветом вышел в море. В море встретил свежий NO. Чтобы не оставлять у себя под ветром берега, прошел под парами до параллели о-ва Gracioza и вступил под паруса, держа бейдевинд правым галсом, чтобы выбраться на путь парусных судов.

18-апреля задул ветер из W-й половины компаса. меняясь на 5 румбов в обе стороны от W.

20-го апреля встретил крепкий шторм, в продолжение которого вырвало фор- и грот-марселя, разорвало фок- и фор-стень-стаксель. Паруса починю своими средствами, кроме грот-марселя, который сдам починить в Плимуте. Кроме того, лопнула первая передняя фок-ванта и незначительно помяло катер, висевший на кормовых шлюпбалках, сломало выстрел и вырвало сектор, которым выстрел крепился к борту. Других повреждений не было.

23- го апреля ночью подошел ко входу в Английский канал; определившись по маякам островов Сцилли, а затем по электрическому маяку на мысе Lizard, взял курс на Плимутский рейд.

24- го апреля в 2 часа пополудни стал на якорь на Плимутском рейде, отсалютовав нации и флагу главного командира порта; на оба салюта получил немедленный ответе крепости и адмиральского корабля. На Плимутском рейде военных судов нет.