Мосты Петербурга. В прошлом, настоящем и будущем - Елена Первушина

Мемориальная доска на обелиске Троицкого моста с низовой стороны. Современное фото

Мемориальная доска на обелиске Троицкого моста с верховой стороны сбоку. Современное фото

Троицкий мост. Конец XIX в.

В 1903 г., 16 (27) мая в день празднования 200-летия Петербурга состоялось торжественное открытие нового Троицкого моста.

Авторы книги «Из жизни Петербурга 1890–1910 гг. Записки очевидцев» Д.А. Засосов и В.И. Пызин, вспоминают: «Накануне в Неву было введено множество судов военных и коммерческих, расставленных в строгом порядке вдоль берегов. Ранним утром в день праздника в Неву пошли около полутора сот яхт разных клубов Петербурга. Все суда были украшены многочисленными флагами — от петровского времени до современных.

На открытии Троицкого моста 16 мая 1903 г. ЕИВ Мария Федоровна

В 8 часов раздался первый салют. Отряд гвардейских моряков во флотской форме петровского времени вынес на руках из Домика Петра I четырехместную верейку, на которой ходил сам Петр. Матросы установили верейку на специальную баржу, всю увитую гирляндами и транспарантами. Миноноска „Пика“ взяла эту баржу на буксир. Вслед за этим из часовни Домика Петра вынесли икону Спасителя, сопровождавшую русские войска в битве под Полтавой. Икона была установлена на пароходе, на который взошли представители высшего духовенства и весь генералитет. И вот вся эта процессия — впереди пароход, за ним миноноска с баржей — двигается вверх по Неве. Из Петропавловской крепости раздается салют пушек, народ, столпившийся по берегам, кричит „ура!“. Отойдя примерно на километр вверх по реке, оба судна разворачиваются и идут вниз, направляясь в разведенный пролет нового Троицкого моста. Спустившись до Исаакиевской площади, флотилия останавливается против памятника Петру. Духовенство с иконой сходит с парохода и направляется к роскошно украшенному помосту у памятника. Здесь их встречают митрополит и царская чета. Начинается торжественное богослужение.

После молебствия весь синклит направляется по Дворцовой набережной к Марсову полю. По бокам, образуя проход, стоят шпалерами гвардейские части. Слышится музыка многих духовых оркестров, играющих „Коль славен…“. У портала моста процессия останавливается. Ее встречают городской голова и другие гражданские чины. Наступает торжественный момент: к ленточке, натянутой у входа на мост, подходит царица и перерезает ее. Тотчас же на мост вступают церемониальным маршем войска и члены добровольных пожарных дружин в ярко начищенных медных касках. Красивейший мост Петербурга открыт».

А через год, в 1904 г., издана книга А. Никитина «Задачи Петербурга», в которой автор описывал проблемы, с которыми город столкнулся в новом веке, и пути их решения. О трех мостах через Неву — Благовещенском (Николая I), Литейном (Александра II) и Троицком — Никитин пишет: «По времени сооружения каждого моста достигнуты, в пределах возможных модификаций системы арочных мостов, соответствующие усовершенствования: для удобства судоходства. В Троицком мосте, увеличен средний пролет до 45 саженей (Александра II — 35 саженей, Николаевский — 22 сажени), увеличен пролет разводной части (в Троицком мосте два пролета по 12 саженей, в мосте Александра II — 1 пролет в 10 саженей, в Николаевском мосте — 1 пролет в 9,9 саженей). Для удобства пользования разводной частью уменьшено время разводки (в Троицком мосте 4 минуты, в мостах Николаевском и Александра II — от 8 до 10 минут). Благодаря системе верхнего строения моста, уменьшилась стоимость моста (в Троицком кв. саж. моста — 2112 рублей, в Николаевском — 2406 рублей, мост Александра II — 2434 рубля). Для удобства езды уменьшены уклоны въездов на мост (Троицкий — 0,03, тогда как Александра II и Николаевского около 0,05)».

Мост много раз менял свое название. Первый плашкоутный мост, построенный в начале XVIII в., назывался Петербургским. С 1827 г. его стали называть Троицким по находившейся рядом Троицкой площади и Троицкому собору. В 1891 г. Дума предложила назвать строящийся постоянный мост Александро-Мариинским по случаю 25-летия со дня бракосочетания Александра III и Марии Федоровны, но, по повелению императора, за мостом сохранили старое название. В октябре 1918 г. мост переименован в мост Равенства, а в 1945 г., после гибели С.М. Кирова, получил название Кировского. Наконец, 4 октября 1991 г. ему возвращено название Троицкого.

В 1935 г. на обелисках при въезде на мост со стороны Марсова поля двуглавые орлы и короны заменили на пятиконечные звезды. В 1955 г. на обелисках появились новые надписи: «По просьбе трудящихся Ленинграда, в память С.М. Кирова, выдающегося деятеля Коммунистической партии и Советского государства, руководителя ленинградских большевиков — этот мост 15 декабря 1934 года назван Кировским».

Троицкий мост. Современное фото

На обелиске с верховой стороны моста: «Кировский (бывший Троицкий) мост заложен 12 августа 1897 года и торжественно открыт 16 мая 1903 года в день празднования двухсотлетия Петербурга. Мост строился под руководством видных деятелей русской техники и архитектуры: Л.Н. Бенуа, М.П. Боткина, Р.А. Гедике, Г.И. Котова, Ф.Г. Зброжека, Л.Ф. Николаи, А.Н. Померанцева, А.А. Симонова, А.О. Томилина, М.А. Чижова и др.».

В 1965–1967 гг. по проекту инженеров Г.М. Степанова и К.П. Клочкова и архитектора Ю.И. Синицы был реконструирован разводной пролет моста. В 1977 г. была расширена проезжая часть моста. Капительный ремонт моста проводился в 2001–2002 гг.

Дворцовый мост в XIX в.

* * *

Дворцовый мост стал четвертым мостом через Неву. Он соединил Дворцовую и Биржевую площадь. Его длина «всего» 260 метров, ширина — 27,8 метра. Проект моста создал уже знакомый нам инженер-мостостроитель — Анджей Павлович Пшеницкий. Именно ему поручили строительство моста после почти тридцатилетнего обсуждения и двух конкурсов, в ходе которых рассмотрели 27 проектов, но решение так и не приняли.