Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1 - С. П. Антонов

20 сентября 1918 года вышел из Филадельфии с торговым караваном в Ирландию, возвратился в Нью-Йорк 19 октября 1918 года. С 28 октября по 20 ноября 1918 года участвовал в эскортировании конвоя к Азорским островам, затем до 13 января 1919 года действовал в районе Нью-Йорка, после чего ушёл в кубинские воды для маневров и учебных стрельб, возвратившись 2 марта 1919 года. Через три дня ушёл в плавание к Азорам, сопровождая транспорт №3018 "Джордж Вашингтон" с Президентом США Вудроу Вильсоном на борту, после чего 21 марта пришёл в бухту Гуантанамо, Куба, чтобы присоединиться к флоту для участия в маневрах. Покинул бухту Гуантанамо 9 апреля 1919 года, придя 26 апре.ля в Валетту, Мальта, присоединившись к Адриатической эскадре для контроля за выполнением Австрией условий Перемирия. Оставался в Средиземном море до 9 июля 1919 года, прибыл в Нью-Йорк 21 июля. 17 сентября 1919 года ушёл из Нью-Йорка вместе со своим дивизионом на Западное побережье США, достигнув Сан-Диего 12 октября 1919 года. Участвовал в маневрах флота в Зоне Панамского канала и оперировал с гидроавиацией у Вальпараисо, Чили. 25 июня 1921 года оставил Сан-Диего, чтобы присоединиться к Азиатскому флоту. 24 августа 1921 года пришёл в Кавите, Филиппинские острова, проводил там учения и тренировки. 3 июня 1922 года покинул Манилу и после захода в Шанхай и Чифу, Китай, в Нагасаки, Япония, и в Пёрл-Харбор, прибыл 2 октября 1922 года в Сан-Франциско. 9 марта 1923 года выведен в Резерв в Сан-Диего. Вновь укомплектован 1 марта 1930 года, оперировал у Западного побережья США, в Зоне Панамского канала и в Гавайских водах, обеспечивая безопасность полётов авианосных самолётов и участвуя в тактических маневрах флота. В Резерве с 10 по 29 июня 1936 года, введён на верфь ВМФ в Мэр-Айленде, где было установлено оборудование для использования его в качестве быстроходного буксира и корабля управления кораблями-целями. Продолжал действовать, базируясь на Сан-Диего, в качестве буксировщика целей дчя тренировки корабельных артиллеристов у Западного побережья США и в Зоне Панамского канала, а с 29 декабря 1938 по 25 апреля 1939 года - в Карибском море. С 3 июля 1940 года базировался на Пёрл- Харбор. 6 ноября 1940 года введён на верфь в Пёрл-Харборе для переоборудования в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS- 1. Во время японской атаки 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор находился в море в составе 3-го Оперативного соединения, направлявшегося к о. Джонстон. Соединение возвратилось в базу 9 декабря, и он был включён в состав Гавайской Морской Пограничной Службы д ля патрулирования, местного эскортирования и тренировок, действуя здесь до 24 сентября 1943 года. С 1 января по 11 февраля 1943 года проходил капитальный ремонт в Сан-Франциско. После сопровождения конвоев к Этафе, Новые Гибриды, и Нумеа, Новая Каледония, был направлен на Соломоновы острова для патрулирования и траления мин. Тралил и патрулировал у мыса Торокина, Боуганвиль, прикрывал транспорты во время высадки 1 ноября 1943 года, возвращался 8 и 13 ноября с конвоями со снабжением и подкреплениями. Проводил эскортирование от бухты Первис к Нумеа до 29 марта 1944 года, затем до 12 мая 1944 года прикрывал транспорты между бухтой Первис, Кваджелейном, Манусом и Новой Джорджией, после чего пришёл на Маджуро для работы в качестве быстроходного буксировщика целей для тренировки корабельных артиллеристов. С 20 июня но 9 июля 1944 года охранял конвои между Кваджелейном и Эниветок, затем эскортировал конвойный авианосец CVE-93 "Мекин Айленд" в Пёрл-Харбор и перешёл в Сан-Франциско для проведения капитального ремонта. 1 октября 1944 года возвратился в Пёрл-Харбор, служил в качестве буксира и участвовал в экспериментах по тралению мин до 9 ноября 1944 года, после чего ушёл в бухту Первис в составе эскорта конвоя. 1 декабря 1944 года пришёл на Манус, где выполнял траление до 23 декабря. Прибыл в бухту Сан- Педро, Лейте, и 2 января 1945 года был включён в Силы Вторжения в залив Лингайен. В ходе предварительного перед высадкой траления был атакован несколькими японскими самолётами, и спас пятерых оставшихся в живых моряков с потопленного корабля артиллерийской поддержки десанта LCI(G)-70. 16 февраля 1945 года прибыл к Иводзиме для предварительного траления перед высадкой. В ходе высадки вёл патрулирование, 18 февраля отбуксировал повреждённый авиабомбами лёгкий минный заградитель DM-15 "Гэмбл". 1 марта 1945 года отправлен с Иводзимы к Улити для подготовки ко вторжению на Окинаву, куда прибыл 25 марта для траления мин. 27 марта был задет скользящим ударом самолёта-камикадзэ, потеряв трёх членов экипажа убитыми и двух ранеными. Остался в строю, прикрывая высадку войск и патрулируя с 1 по 4 апреля 1945 года, после чего отбыл в Пёрл-Харбор для ремонта. Возвратился к Окинаве 1 июля 1945 года, присоединившись к Отряду траления мин, оперировавшему в составе 3-го Флота, совершавшего рейды к Японским островам. 14 сентября 1945 года направлен в проливы Ван Димен для траления мин, возвратившись через пять дней к Окинаве. 9 октября 1945 года выброшен на мель во время сильного тайфуна. Исключён из списков флота 8 декабря 1945 года. Разбитый корпус был разобран 1 января 1946 года.

Получил 5 Боевых Звёзд за действия в ходе Второй Мировой войны:

за высадку на Боуганвиле;

за высадку в заливе Лингайен, Лузой;

за высадку на Иводзиму;

за высадку на Окинаву;

за рейды к Японским островам.

DD-118 "Ли"

1.090 т, 95,81x9,42x2,74 м, 35 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

18.09.1917-29.04.1918-21.10.1918 г., "крестная" - миссис Гарри Коллинз. Первый командир - лейтенант-коммандер У. А. Ли.

Приписан к Атлантическому флоту. После службы в составе 19-й эскадры эсминцев в течение 1919 года, в 1920 году передан Тихоокеанскому флоту и в течение практически всего межвоенного периода действовал у Западного побережья США, Находился в Резерве с 22 июня 1922 по 1 мая 1930 года и с 7 апреля 1937 по 30 сентября 1939 года. Затем ушёл к Восточному побережью США для присоединения к Нейтральному Патрулю, действовал в Западной Атлантике до вступления США во Вторую Мировую войну. Прикрывал транспорты, перебрасывающие морскую пехоту для оккупации Исландии (8 июля 1941 года). Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. Первые два с половиной года участия Америки в войне эскортировал конвои в Северной Атлантике, Карибском море и у Восточного побережья США, нёс противолодочный дозор и спасал экипажи торпедированных судов. Первой его спасательной операцией стало спасение в феврале 1942 года экипажа советского торгового судна "Двиналес", затонувшего в результате столкновения. 24 февраля вместе с однотипными эсминцами в течение дня отражал атаки подводных лодок, потопивших четыре торговых судна из состава эскортируемого ими конвоя. С 22 апреля по 30 мая 1943 года входил в состав противолодочной поисковой группы, сформированной вокруг конвойного .авианосца CVE-9 "Боуг" (первый поход этой группы). С 21 на 22 мая самолёт с "Боуг" обнаружил приближающуюся "Волчью стаю" для сосредоточенной атаки на конвой. Действия группы были настолько эффективны (шесть удачных атак на подводные лодки), что она (в том числе и "Ли") была отмечена Благодарностью Президента. 31 декабря 1943 года, на пятый день после выхода из Нью- Йорка в составе эскорта конвоя был протаранен торговым судном. Отбуксирован к Бермудам, а затем к Бостону, где до 28 июня 1944 года проходил ремонт, после чего, базируясь на Ньюпорт, использовался в качестве корабля-цели для самолётов-торпедоносцев во время их лётной практики. С января по нюнь 1945 года выполнял такие же задачи у Флориды. 14 июня прибыл в Филадельфию, где 20 июля 1945 года выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота, 30 ноября 1945 года продан на слом компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 S.