Военно-морской флот Третьего рейха. 1939-1945 - Фридрих Руге

Окончательный боевой итог почти 11-месячного плавания «Пингвина» включает 28 потопленных или захваченных судов (всего 136 тыс. брт) и пять судов (29 тыс. брт), затонувших в результате подрыва на минах.

Зимой 1940 г. в поход был отправлен только один германский рейдер – «Корморан»[39](капитан 3-го ранга Теодор Детмерс). В декабре он проскочил Датский пролив, держась вдоль кромки льдов. Возле экватора он пустил на дно несколько судов с важными грузами, одно из которых перевозило истребители, которые из Такоради (Гвинейский залив) должны были перелететь через Африку в Египет. Другая жертва «Корморана» (8 тыс. брт) везла тяжелую стальную сеть для защиты Кейптаунского порта от подводных лодок.

«Корморан» несколько раз встречался с немецкими обеспечивающими и призовыми судами, подводными лодками, рейдерами и однажды с «Шеером». Эти встречи организовывал штаб ВМС, передавая зашифрованные сообщения, содержащие несколько вариантов, при этом Детмерс имел право выбирать наиболее подходящий. Он сообщал центру о своем решении коротким сигналом, затруднявшим противнику его пеленгацию.

Затем «Корморан» перешел в Индийский океан, где он потопил несколько судов противника. В полдень 17 ноября 1941 г. в 200 милях к западу от австралийского побережья он столкнулся с легким австралийским крейсером «Сидней», который возвращался в Австралию после проводки конвоя. Крейсер (7 тыс. т), вооруженный восемью 6-дюймовыми орудиями и восемью торпедными аппаратами, подошел к «Корморану» со стороны кормы на расстояние менее 1000 м. Детмерс использовал благоприятную возможность, сбросил маскировку и открыл огонь. Его первый залп разрушил мостик крейсера. Он также выпустил торпеды, одна из которых взорвалась под носовыми башнями крейсера и вывела их из строя. «Сидней» либо хотел таранить своего противника, либо у него заклинило руль; во всяком случае, он прошел прямо под кормой рейдера и позже выпустил четыре торпеды, ни одна из которых не попала в цель. Но после одного из залпов «Сиднея» в машинном отделении «Корморана» начался пожар. Теперь оба корабля горели и имели большой дифферент на нос. Через полчаса «Корморан» был вынужден остановить двигатели, в то время как «Сидней», затянутый густым облаком дыма, медленно двигался в юго-западном направлении, его надстройки были полностью разрушены. Наконец он исчез из поля зрения. Больше о нем никто никогда ничего не слышал. Вероятно, он погиб от взрыва артиллерийских погребов. Пожар на «Корморане» невозможно было потушить. Поэтому его экипаж перебрался в лодки, и через несколько часов рейдер взорвался. Кроме «Сиднея», он потопил или захватил 11 судов (70 тыс. брт).

В начале декабря 1941 г. «Тор» отправился в свое второе плавание, на сей раз под командованием капитана 1-го ранга Гюнтера Гумприха. Он действовал в Южной Атлантике и Индийском океане, где уничтожил 10 судов (56 тыс. брт). К концу сентября 1942 г. он прибыл в Иокогаму, а двумя месяцами позже погиб в этом порту от пожара, который был вызван взрывом находившегося рядом немецкого судна снабжения «Укермарк». Тогда капитан 1-го ранга Гумприх принял командование над рейдером «Михель». Это бывшее польское судно водоизмещением 4740 т покинуло Западную Францию под командованием капитана 3-го ранга резерва Хельмута фон Руктешеля в марте 1942 г. Корабль с огромным успехом действовал в Центральной и Южной Атлантике и Индийском океане. В марте 1943 г. он добрался до Японии, потопив 16 судов (всего 104 тыс. брт). Это был замечательный показатель, учитывая, что к тому времени мероприятия союзников против рейдеров были хорошо организованы и что в море осталось немного нейтральных судов, под которые можно было маскироваться. На борту «Михеля» размещался легкий торпедный катер, который использовался для внезапных ночных атак судов, курс и скорость которых рейдер определял еще днем. После войны командир Руктешель, первоклассный моряк и настоящий артист, был приговорен английским судом к десяти годам каторжных работ по обвинению в более продолжительном, чем это было необходимо, обстреле трех по отдельности перехваченных им английских судов. Поскольку каждое торговое судно союзников имело строгие указания сообщать по радио о любом нападении, то одной из главных задач рейдера было предотвращение этой передачи любой ценой. В любом случае рейдеру было трудно точно определить в бою, в какой момент времени можно было без опаски прекратить огонь, и тем более невозможно было установить этот момент при анализе событий в зале суда.

Примером того, насколько опасно было недооценить такую угрозу, может служить случай с рейдером «Штир»[40](капитан 3-го ранга Хорст Герлах). Весной 1942 г. рейдер после некоторых задержек был проведен через Ла-Манш и в мае был отправлен в Атлантический океан.

Уничтожив три судна в Центральной и Южной Атлантике, в конце сентября рейдер неожиданно встретился с американским судном типа «Либерти» «Стивен Хопкинс», которое оказало смелое и эффективное сопротивление. Хотя американское судно было разнесено на куски, оно сумело поджечь рейдер. Экипаж был вынужден оставить судно и был доставлен домой прорывателем блокады. «Штир» потопил четыре судна (29 тыс. брт)[41].

К этому времени стало невозможно посылать рейдеры из Германии в Атлантический океан. Когда рейдер «Комет» (капитан 1-го ранга Ульрих Брокзин) в сопровождении сильного эскорта попытался проскочить Ла-Манш, начиная свой второй рейд в октябре 1942 г., он был уничтожен английскими патрульными кораблями. Рейдер «Того» пытался уйти в плавание в феврале 1943 г., но добрался только до Булони, где он был так сильно поврежден ударами с воздуха, что должен был возвратиться в Германию. Тогда же было принято решение отменить запланированную вылазку рейдера «Ганза». Но «Михель» осуществил еще один набег из Японии в юго-восточный район Индийского океана в мае-сентябре 1943 г. и потопил там четыре судна (32 тыс. брт). При возвращении на базу рейдер был пущен ко дну американской подлодкой в 600 милях от японского побережья.

Это означало конец войны надводных рейдеров, которая едва ли будет повторена в эру всепроникающих самолетов и радиолокаторов. Для штаба ВМС это была игра интеллектов на гигантской шахматной доске Мирового океана. Когда в море находилось несколько рейдеров, а кроме них и прорыватели блокады, любому их новому перемещению должен был предшествовать детальный анализ всех данных разведки и радиоперехвата. Штабным офицерам необходимо было проявлять особую осторожность, чтобы не подвергнуть опасности какой-либо рейдер в результате необдуманного перевода другого рейда в близко расположенный к нему район. Командиры рейдеров, у которых не было возможности видеть всю обстановку на море, были склонны критиковать работу штаба руководства войной на море. Однако, как говорится, дело славно результатом. С учетом потерь от мин операции немецких рейдеров стоили союзникам приблизительно 900 тыс. брт тоннажа торгового флота, что почти равно годовому выпуску всех судостроительных предприятий Англии. К этому следовало бы добавить непрерывную и обременительную нагрузку, которую несли корабли противника для охраны судоходства от их ударов.