Военно-морской флот Третьего рейха. 1939-1945 - Фридрих Руге

Итальянцы никак не отреагировали на это событие, что подтолкнуло англичан к удару по Триполи – главному порту снабжения Африканского корпуса Роммеля. Черчилль считал наступление Роммеля частью хорошо продуманного плана высшего германского командования, направленного на подрыв позиций Англии на Ближнем Востоке в целом. Он понимал, что любые достижения Африканского корпуса полностью зависели от благополучного обеспечения поставок через Средиземное море, и предложил адмиралу Каннингхэму – командующему британским флотом в Средиземном море – блокировать вход в порт Триполи, заточив там линкор «Бархэм» и легкий крейсер. Эти корабли со всем экипажем должны были войти в порт, артиллерийским огнем нанести там максимально возможные разрушения, и затем их надлежало затопить в самой узкой части судоходного канала.

Как и следовало ожидать, Каннингхэм был категорически против того, чтобы пожертвовать боеспособным линкором в сомнительном предприятии, которое к тому же, скорее всего, подняло бы моральный дух итальянского флота. Он предложил свой план – осуществить обстрел порта линкорами. Адмиралтейство с ним согласилось.

Каннингхэм добился полной внезапности, когда на рассвете 21 апреля он подошел к укрепленному порту во главе эскадры, состоящей из трех линкоров, крейсера и нескольких эсминцев. Триполи находится на расстоянии 850 миль от Александрии и – не считая практически непригодной для использования базы на Мальте – на расстоянии не менее 500 миль от ближайшей базы в заливе Суда, которая к тому времени также уже была под угрозой. В течение почти 45 минут боевые корабли, на расстоянии от 18 до 23 км, бомбардировали итальянские корабли и суда и портовые сооружения в Триполи. Было потоплено одно судно с топливом и боеприпасами, поврежден эсминец и разрушены многие склады и сооружения. Итальянские береговые батареи открыли огонь только через 20 минут, а авиация вообще бездействовала.

Итальянцы не объявили ни местной, ни общей тревоги, и во время двухдневного перехода обратно в Александрию не беспокоили английскую эскадру атаками с воздуха или моря и, очевидно, даже не следили за ее передвижением. Итальянский флот не попытался также помешать и эвакуации англичан из Греции, то есть действовал по «опыту» Дюнкерка.

ЭВАКУАЦИЯ ИЗ ГРЕЦИИ

21 апреля главные силы греческой армии сдались немцам в Эпире; храбрость греков не спасла их от мощной и мобильной немецкой армии. Английские войска вовремя оторвались от противника и торопились к своим кораблям. Когда началось немецкое наступление, единственный крупный порт греков Пирей был практически выведен из строя в результате взрыва транспорта с боеприпасами, в который попала бомба. За несколько дней начиная с 21 апреля немецкая авиация нанесла ряд мощных ударов по греческим портам и вывела из строя 23 судна. В день начала эвакуации – 24 апреля – в Греции находилось еще 50 тыс. из общего числа экспедиционных сил в 62 тыс. человек. В тот день был сбит последний английский истребитель, после чего немцы получили абсолютное господство в воздухе. Они выставили авиационные мины в Пирее и ряде других портов. Но англичане обошлись без них, выбрав удобные участки необорудованного побережья – три в Аттике и три в Пелопоннесе, где они вновь продемонстрировали свое традиционное искусство эвакуации войск морем. Войска, назначенные для посадки ночью на суда, накануне днем собирались, маскируя свое местонахождение, вблизи условленной точки. После наступления темноты группа кораблей и судов – как правило, легкий крейсер, пара эсминцев, один или два парохода или какие-либо другие суда – подходила насколько можно ближе к берегу и посылала туда свои шлюпки, чтобы забрать людей с суши. Все это требовалось осуществлять без задержек, ибо воздушная угроза вынуждала корабли уходить подальше в море, где они могли получить хоть какое-то воздушное прикрытие с острова Крит. Одна группа, которая задержалась с выходом, потеряла в результате бомбежки транспорт и два эсминца. Англичане несли и другие потери, в основном это были одиночные суда без войск на борту. Поскольку пункты посадки за ночь не разрушались, а итальянский флот бездействовал, англичане сумели эвакуировать в Египет 50 тыс. человек, почти без потерь. В Греции немцы взяли в плен только 12 тыс. англичан.

Потеря 15 апреля конвоя с поставками для Роммеля была для него не единственным напоминанием о морской мощи Великобритании. Крепость Тобрук могла держаться только потому, что англичане обеспечивали ее всем необходимым по морю. Даже в самый критический период среднесуточные поставки составляли 400 т. Английский монитор и канонерская лодка обстреливали немецкие и итальянские войска, находившиеся у крепости со стороны моря, и тем самым облегчали положение обороняющихся на берегу. За 242 дня осады крепость – главным образом с помощью мелких судов – снабжалась не только материальными ресурсами, но и получила пополнение в 34 тыс. человек, а 47 тыс. человек, включая раненых и военнопленных, были эвакуированы. В этих операциях англичане потеряли 25 боевых кораблей – от минного заградителя и меньше, а еще 18 были серьезно повреждены. Кроме того, было потеряно семь торговых судов и еще четыре повреждено.

Тобрук создавал серьезные затруднения для дальнейших операций стран Оси по нескольким направлениям. Прежде всего он отвлекал на себя значительные силы. Англичане могли быстро усилить давление на фланге и в тылу позиций Роммеля, направить туда по морю подкрепления. Линии снабжения Роммеля уже были растянуты до предела, так как поставки шли из Бенгази и Триполи, которые находились далеко в тылу. Пока Тобрук оставался в руках англичан, Роммель не мог продвинуться к Мерса-Матрух. Это означало, что Александрия и Суэцкий канал оставались вне пределов эффективной дальности люфтваффе, которые могли бы вынудить английский флот уйти из восточной части Средиземного моря.

Планируя захват острова Крит, Верховное командование Германии вновь преследовало ограниченную цель – завершение балканской кампании. Оккупация Германией других греческих островов в Ионическом и Эгейском морях и без того улучшила позиции стран Оси. Морской маршрут к Черному морю, обеспечивающий доступ к русской и румынской нефти и зерну, был снова открыт для их судоходства и перекрыт для англичан. Базы в Додеканесе, уже страдавшие от недостаточных поставок, можно было снабжать через Коринфский канал. Тем не менее, операции флота и авиации англичан Крита могли оказаться очень неприятными. Вполне возможно, что, когда Гитлер решил захватить Крит, его главная идея заключалась в том, чтобы не допустить с него ударов английских бомбардировщиков по румынским нефтепромыслам.

В то время как соединения люфтваффе еще готовились к этому новому предприятию, многие события подтвердили далеко идущие военные и политические последствия немецких операций в этом регионе. В Ираке произошло антибританское восстание, которое привело к столкновениям между иракской армией и английскими войсками, прибывшими туда морским путем из Индии. Германия оказала помощь Ираку, направив туда несколько авиационных подразделений и поставляя французское оружие из соединений Сирии. От имени Франции адмирал Дарлан предложил осуществить вооруженную интервенцию против Англии. Тем самым он хотел прояснить свое будущее. Судьба еще раз предоставила немцам благоприятную возможность для быстрого захвата Восточного Средиземноморья и установления прямого контакта с антианглийскими арабскими государствами Ближнего Востока. Адмирал Редер и генерал Ганс Корте[43](который позже стал начальником главного штаба люфтваффе) попытались независимо друг от друга убедить Гитлера в необходимости воспользоваться этой уникальной ситуацией, но все было напрасно. Его гипнотически притягивала Россия, поэтому он отбросил последнюю из представившихся ему грандиозных возможностей.