Командор Советского Союза - Андрей Борисович Земляной

наносить удар ракетным вооружением, после чего вернётся на орбиту, совершит полёт, и при необходимости сядет на взлётную полосу аэродрома. А обратно, мы его пристыкуем на внешнюю обшивку поднимаемого космического аппарата, и он снова в космосе. Ну или сделаем воздушный старт с тяжёлого бомбардировщика. Тоже кстати хороший вариант. Пару твердотопливных ускорителей, и даже Миг-25 с высоты в пятнадцать тысяч, у нас на орбиту птичкой улетит.

Таким образом мы, формируем на орбите не только производственный, и исследовательский кластер, но и реальное подразделение, которое добавит положительных эмоций в наши отношения с военными. Конечно в такой ситуации будет нужно делать полноценный жилой модуль, человек на десять, но никаких сложностей я не вижу.

Изменённая программа космических исследований была подписана в рекордные сроки, и конструкторские бюро взялись за работу, превращая рисунки в чертежи. Но первым успел Артём Иванович Микоян, который по совету Мечникова уже давно работал над аэрокосмическим перехватчиком, взяв за основу МИГ-25. Машину конечно пришлось капитально переделать, но планер остался прежним, что конечно упростило задачу. И когда ракетчики выкатили на старт первую ракету с шлюзами для будущего причального отсека, жилым модулем и крепежами под будущий истребитель, на которых собирались закрепить массогабаритный макет, Микоян спокойно объяснил, что может уже предоставить полнофункциональный корабль малого класса МИГ-26 АК, прошедший первый цикл испытаний.

В стране, где уже не нужно было тратить огромные деньги на оборону, а лишь поддерживать армию в рабочем состоянии, высвободились огромные ресурсы, которые частично пошли на развитие инфраструктуры, а частично на космос, и научные исследования. Также были переориентированы учебные заведения, и вузы, которые ранее готовили танкистов, артиллеристов и военных врачей, стали давать военную специальность как дополнительную, а основной сделали гражданскую профессию. Иначе с дефицитом кадров было никак не справиться.

Глава 17

Народное хозяйство Советского Союза, сложный и многогранный механизм, где важны все элементы. Но некоторые из них особенно. И это в первую очередь касается транспорта. Для такой огромной страны как СССР, вопросы грузовых перевозок и перевозок людей встают как определяющие во всём производственном и социальном прогрессе.

Поезда, самолёты и автомобили, двигаются всё быстрее, и становятся всё более комфортабельными. Но наряду с известными видами транспорта в Союзе появляются и совсем новые, которые уже изменили лицо страны.

Комфортабельные и скоростные гравибусы способные разгоняться до скорости в двести километров в час, стали достойной альтернативой местным авиационным перевозкам, поскольку они дешевле самолёта и намного более безопасны, а портальные переходы, обеспечивающие грузопоток в узловые точки страны, вообще мгновенны, хотя и требуют больших затрат эфирной и электрической энергии.

Наши инженеры конструкторы чутко реагируя на запросы граждан представляют на Выставке Достижений Народного Хозяйства, новые виды транспорта, отвечающие всем требованиям безопасности и удобства пассажиров, и грузоперевозок.

Так, конструкторское бюро Алексеева, совместно с авиаконструктором Бартини, представило новый скоростной акваплан, Кондор, способный двигаться на антигравитационном подвесе со скоростью девятьсот километров в час, буквально летя над водой на высоте в сто метров, и садиться на воду, или любую твёрдую площадку для высадки пассажиров или погрузочно-разгрузочных работ.

Корпус из лёгких сплавов длиной в двести метров, может взять на борт шестьсот пассажиров в чисто пассажирском варианте, либо триста человек пассажиров и сто тонн груза в смешанной компоновке, либо двести тонн груза в чисто грузовом исполнении, и проделать путь в двадцать тысяч километров на одной заправке. Более скромный Альбатрос может взять всего триста пассажиров или сто тонн груза, а скромная Чайка, увезёт всего пятьдесят пассажиров или двадцать пять тонн груза.

Все гравилёты прошли полный цикл испытаний, и заводы приступили к серийному выпуску так необходимого транспорта. На новом Саранском Авиационном заводе, Казанском Авиазаводе и некоторых других уже приступили к сборке пилотных экземпляров, которые поступят в эксплуатацию уже следующим летом.

Техника – молодёжи. 8 июля 1964 года.

Москва.

В связи с тем, что в обществе сильно уменьшился идеологический диктат коммунистической партии, временами на разного рода совещаниях и на страницах газет вспыхивали дискуссии, которые проходили весьма остро. Как и в тот раз, когда было принято решение об очередном сокращении армии, ветераны вооружённых сил организовали открытую конференцию, где потребовали от Президиума Верховного Совета восстановить численность вооружённых сил до четырёх миллионов.

Потребовалось вмешательство Рокоссовского, Говорова, и других маршалов – героев войны, чтобы доказать, что для такой огромной армии не только нет задач, но и отвлечение лишних двух миллионов рабочих рук очень печально скажется на темпах роста и общем благосостоянии. Говорили бывшие военачальники долго и в целом волну возмущения удалось снять, когда на трибуну поднялся Георгий Константинович Жуков. Авторитет он в Армии имел огромный и в основном благодаря тому, что в годы войны именно он встречал некров на самых сложных участках фронта, не давая им продвинутся вперёд, и удерживая позиции до тех пор, пока в тылу готовилось контрнаступление, собирались резервы или готовился круг заклинателей, для ответного удара.

Жуков говорил недолго в пух и перья разнеся позицию того же Рокоссовского по армии, и настаивая не на сокращении, а на увеличении численности, упирая на то, что рядом восьмисотмиллионный Китай, чуть менее населённая Индия и напротив, практически безлюдная Сибирь, которую если что вдруг, и оборонять-то будет некем.

Жукова можно было понять. Он не смог найти себе места в послевоенной стране, и проживал со свитой, женой и парой любовниц на огромной даче в Подмосковье, куда бывало заезжали старые друзья. Он прошёл омоложение, но занять предложенные должности отказался категорически, и писал, а точнее диктовал мемуары и готовил к выпуску грандиозный пятитомник «Стратегия».

Александр присутствовал на совещании, как и несколько других членов Центрального Комитета Партии, вместе со Сталиным и Берией, которые находились в президиуме.

Провожаемый аплодисментами Жуков ещё шёл к своему месту, когда Мечников поднял руку с пригласительным билетом, прося слова, и председательствующий Берия, несколько удивлённый пододвинул к себе микрофон.

– Слово просит самый молодой участник всесоюзного совещания ветеранов армии, товарищ Мечников. Ну, что, товарищи ветераны, дадим слово Герою Советского Союза и орденоносцу?

– Пусть скажет! – Донеслось из зала, и провожаемый шепотками и гулом людей, собравшихся в Большом Кремлёвском зале, Александр одетый в военную форму с погонами полковника, и всеми орденами, вышел к трибуне. Скандал с партийными начальниками отгремел вот только что, и Мечникова все знали, и испытывали определённое доверие.

– Добрый день, товарищи. Причина, по которой я попросил слова – проста. Я каждый день работаю с экономикой, и людьми и если не могу соперничать с заслуженными