Юлька или рыжая муза кавторанга Беляева - Михаил Зарубин

на «Черной жемчужине» косплеить и отыгрывать не пришлось, на последний обрубыш мачты не полезли. Так дошли.

Бирилев исхитрился и приткнул уже почти по палубу севший в воду кораблик на отмель у Ковша. На пузо… Кажись в песок. Поскрипели, но ничего вроде не порвали. И котлы ещё дымят. Правда пол команды на палубе, но это нюансы. Доползли…

Ну и «Боярин», как собачка на верёвочке, за нами подтянулся и рядком ткнулся. Скрипя и поскуливая сочленениями битого корпуса. Дурень все ж мой Левицкий. Умный, но вот дурень полный! Чо б ещё пару кабельтов не пройти и к стенке красиво не прижаться, если воду держит? Или зря хаю? Тоже, поди, на последних соплях дополз…

Хорошо хоть фарватер окончательно не заткнули своими раскоряками. А то, чую, всыпало б мне главное наше начальство по самое не балуйся…

Умаялись, но покидать корабли никому не дала. До прилива надо успеть как-нить задраиться, заштопаться и попытаться подвсплыть… Только вот самой пришлось на ялик и вместе с Павловым к пирсам тащиться — любое начальство, что там в прошлом-будущем, что тут, думаю ждать не любит! Не посмотрит даже, чо с таким крутым советником Павловым!

Вылезла, а там по мою душу уже почетный караул выстроен! Коробочка из двух десятков вытянувшиеся солдатиков и офицерики! И даже карета черная подана! Приятно, когда тебя ценят, не то что некоторые предатели…

— Капитан второго ранга Беляев? Григорий Павлович?

— Да. Я тоже рад…

— Кавторанг Беляев, сдайте оружие! Приказом Наместника вы арестованы!

КОНЕЦ

Пока не знаю, не решил — конец ли это всей книги или только первой части.

С одной стороны, всё что ставил как задачи — добился. Раскрыл, в первую очередь для самого себя, исторические аспекты битвы «Варяга» и «Корейца» у Чемульпо. Ну и для вас — кто захочет — найдет, проанализирует, поймет. Вроде всё…

С другой стороны, Юлька хоть и не близкий мне под стилю и духу персонаж, но… чем-то затронула струны души. Может, несмотря на обиды и предательства, тем, что сохранила в душе лучик светлого и чистого, может — авантюризмом и хулиганистостью, которых в реальной жизни нам всем уже давно не хватает. А может просто — бабочкой и красивыми ножками)))

Короче, не знаю… Короче, подписывайтесь или добавляйтесь в друзья. Тогда и новинки не пропустите.

Ну и к моим читателям. Те, кто дочитал до финала, кому «зашло», не жмотьтесь), ставьте хотя бы лайки! Вам — на халяву, а мне это сердечко, однако, душу писательскую греет)))

А тем, кто решит порадовать автора рубликом/тугриком или (а вдруг, кто знает, авось Ара с Изькой вернутся и сподвигнут?) может и целым фунтиком — счёта в профиле автора.

Или теперь можно уронить монетки на Яндекс.деньги по ссылке https://yoomoney.ru/to/4100118339015484.

Всем почитавшим и прочитавшим «Юльку» — удачи, здоровья и успеха! Искренне Ваш, М. Зарубин.

Костанай, март 2024.

P. S. Дальше только приложения к книге с красивыми картинками и реальными историческими документами!

Фотографии и описания кораблей в порядке упоминания

ПРИЛОЖЕНИЯ

От автора: с этой части решил ещё и выкладывать в виде приложений дополнительные материалы, позволяющие читателям лучше понять реальную атмосферу той эпохи, первопричины событий и лучше оценить те или иные решения действующих лиц.

Хочу успокоить, книга будет продолжаться. Приложения будут сдвигаться в конец.

Может это и не очень удобно для читателя, но как организовать в процессе написания лучше — я не знаю.

Приложение 1 — Силы сторон битвы у Чемульпо.

Фото исторические, нейросетевая обработка и колорирование черно-белых старых фотографий — полностью моё. Предупреждение: оригинальность раскраски кораблей может не совпадать с исторической!

Российская сторона.

Представлены двумя боевыми кораблями и торговым судном.

ВАРЯГ

Флагман — бронепалубный крейсер I ранга «Варяг». Построен на верфи William Cramp and Sons (Филадельфия, САСШ) в 1898 году по заказу для флота Российской империи. Вступил в строй в 1901 году.

Назначение: быстрый морской рейдер для уничтожения торгового флота противника.

Водоизмещение 6604 тонны. Бронирование палубы — 38/57/76 мм, боевой рубки — 152 мм. Максимальная скорость — 23.2 узла.

Основное вооружение представлено 12 × 152-мм/45 и 12 × 75-мм/50 орудиями. Орудия установлены на тумбы. Открыты и не бронированы (даже щитами).

Бронепалубные крейсер «Варяг» в 1899 году.

Основное нарекание по рапортам капраз Руднева вызывали качество изготовления и котлы Николлоса. Из-за чего корабль во время службы во флоте РИ не мог дать длительный ход больше 14 узлов (хотя, стоит отметить, те же котлы Николлоса на броненосце «Ретвизан» уже не вызывали никаких нареканий, да и в период службы у японцев на тех же самых котлах крейсер бегал довольно шустро более 7 лет).

Выступающие из воды во время отлива элементы крейсера «Варяг» в бухте Чемульпо.

Крейсер затоплен на мелководье экипажем после неудачной попытки прорыва из бухны Чемульпо. Действий по нарушению исправности корпуса, орудий и механизмов не произведено.

Поднят, восстановлен и служил более семи лет в японском флоте как крейсер 2 класса «Соя».

Крейсер «Варяг» после подъёма японцами 8 августа 1905 года.

Во время ПМВ 5 апреля 1916 года крейсер «Варяг» продан РИ уже как союзнику Японии против Германии. Для ремонта ушел в Великобританию, где и встретил революцию.

В 1920 году конфискован и продан уже германским фирмам на слом. При буксировке сел на мель у берегов Шотландии.

Частично разобран и взорван в 1924 году.

КОРЕЕЦ

Мореходная парусно-винтовая канонерская лодка «Кореец» заложена на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. Введена в эксплуатацию за 17 лет до своего последнего боя — в далеком 1887 году.

Водоизмещение — 1334 тонны. Из защиты обладала 10 мм бронированной палубой. Скорость — в лучшие годы 13.5 узла.

Назначение: поддержка армии в береговых операциях, попытка найти дешёвую замену дорогим крейсерам, служба стационарами в неспокойных водах.

Основное вооружение: 2 × 203-мм/35 носовых, 1 × 152-мм/35 кал кормовая и 4 × 9-фунтовых (102-мм/15) орудий.

Мореходная канонерская лодка «Кореец» в период подавления Боксерского восстания (1900 год, за 4 года до начала Русско-Японской войны). На палубе видны фигуры экипажа.

За период своей службы «Кореец» в 1895 году совершил переход из Балтики на Дальний восток,