Понимая Трампа - Ньют Гингрич

Программа «Шаттл» не привела нас к новой эре, превратившись в чрезвычайно дорогую систему, поглощающую огромные средства. Безусловно, NASA продолжало финансировать науку, было сделано немало открытий, но сам дух поиска великих приключений и исследования неизвестного, дух, который за восемь лет исследований привел американцев на Луну, утонул в море бумажной волокиты.

В 1984 году я и конгрессмен Боб Уокер организовали серию встреч с молодыми учеными NASA, большинству из которых тогда не было и тридцати пяти лет. Кстати, Уокер впоследствии стал председателем Комитета Палаты представителей по науке и технике, а затем возглавил Комиссию по будущему авиационно-космической промышленности США (Walker Commission on the Future of the United States Aerospace Industry), созданную в 2001 году при президенте Джордже Буше-младшем.

На этих совместных ужинах обсуждались захватывающие идеи, казавшиеся фантастикой. Я попытался описать их более подробно в своей книге «Окно возможностей» (Window of Opportunity, 1984). К сожалению, бюрократическая неэффективность, отсутствие предпринимательской смелости и стремление максимально избежать любых возможных рисков со стороны федерального правительства привели к тому, что тридцать три года спустя большинство наших космических возможностей, так горячо обсуждаемых на встречах, по-прежнему остались нереализованными.

В моей президентской гонке 2012 года я отправился на Космическое побережье Флориды, где произнес речь, касающуюся наших перспектив:

Кое-кто из главных противников воспринял в штыки мою идею об увеличении космических инвестиций. Враждебность оказалась настолько велика, что Грета Ван Састерен[115] в одном из своих интервью заявила, что смелый идеалистический взгляд Джона Ф. Кеннеди на покорение Луны в 1961 году носил реакционный характер.

Учитывая этот фон, можете себе представить, насколько я был счастлив, увидев позитивное и дальновидное отношение Трампа к космическим исследованиям.

Хочу отметить два момента, благодаря которым Трампу будет значительно проще и дешевле достичь динамичного развития освоения космоса.

Во-первых, это появление новых технологий, создающих уникальные возможности. Достижения в области вычислительной техники позволяют управлять процессом полета на таком уровне, который еще десять лет назад казался фантастикой. Новые легкие материалы на основе углеволокна создают потрясающие возможности при проектировании космических аппаратов.

Композиционные технологии стали дешевле, а с момента создания космического челнока их возможности значительно расширились с практической точки зрения (например, Boeing 787 Dreamliner). Прогресс в создании углеродных нанотрубок скоро позволит получить конструкционные материалы, во много раз превышающие по прочности существующие сегодня. Имеющийся потенциал в сферах робототехники, автономных систем и трехмерной печати вскоре может сделать производство на Луне и в космосе вполне реализуемыми проектами.

Во-вторых, достижения в области технологий подкрепляются энтузиазмом предпринимательства в космическом пространстве, особенно среди ключевой группы очень успешных людей. Рассмотрим три примера.

В июне 2002 года Илон Маск[116] основал первую частную космическую компанию SpaceX с конкретной целью значительно снизить стоимость доступа в космос путем разработки многоразовых космических носителей. К настоящему времени SpaceX осуществил восемь успешных запусков, причем в марте 2017 года – с повторной посадкой использованной ступени ракеты-носителя[117]. SpaceX ожидает, что к 2018 году сможет запустить и вернуть космический корабль после оборота вокруг Земли. В настоящее время SpaceX имеет правительственные контракты и опыт запуска спутников для частной компании Люксембурга. Сейчас Маск планирует осуществить орбитальный облет Луны экипажем, состоящим из представителей еще одной частной компании.

Заявленная цель Илона Маска заключается в создании достаточно больших космических кораблей, позволяющих осуществить колонизацию Марса. Планируемая разработка, названная Межпланетной транспортной системой SpaceX (SpaceX Interplanetary Transport System), будет способна принять на борт около ста человек, а новые двигатели смогут доставить астронавтов на Марс за три месяца.

Конечно, SpaceX предстоит пройти долгий путь, прежде чем сможет создать такой «трехмесячный» космический корабль, но уже в течение пятнадцати лет Маск неуклонно работает над реализацией этой задачи.

Джефф Безос[118] основал Blue Origin в 2000 году – на два года раньше, чем Mаск создал SpaceX. Тем не менее Безос придерживался очень методичного подхода, ориентированного на возможности. Его цель – в значительном снижении стоимости выхода в космическое пространство за счет использования относительно недорогих многоразовых космических кораблей с малым периодом оборота вокруг Земли. Будучи одним из самых богатых людей в мире (оценочная стоимость Безоса составляет шестьдесят пять миллиардов долларов)[119], он инвестирует миллиард долларов в год в разработку более эффективных и мощных кораблей многоразового использования.