Трагедии Финского залива - Андрей Платонов

С приходом еще двух базовых тральщиков стало возможным возвращение к Гогланду минного заградителя «Урал», находившегося в Ханко уже восемь суток. Решили проводку заградителя за тралами осуществлять в строю кильватера. Сужение тральной полосы до одного кабельтова не смущало командира заградителя, так как он намеревался держаться на расстоянии не более 3 кб от концевого тральщика.

Приняв из состава гарнизона Ханко 3330 человек на заградитель «Урал» и в среднем по 300 человек на каждый базовый тральщик, отряд под командованием командира отряда заградителей капитана 1-го ранга Н.И. Мещерского около 17 часов 22 ноября вышел из ВМБ Ханко к Гогланду. Головной Т-218 почему-то шел без трала, за ним в строю кильватера следовали Т-215, Т-205 и Т-217. В голове Т-218 шел катер МО № 306, четыре малых охотника держались в охранении справа и слева от заградителя, и еще одному катеру МО приказали идти в кильватер заградителю.

Плохая видимость благоприятствовала скрытности перехода. Дул слабый северо-восточный ветер, море было спокойное. При таких условиях «Урал» легко держался в пределах узкой тральной полосы даже в тех случаях, когда тральщики выходили из строя для замены поврежденных тралов. Впервые при пересечении минного заграждения И-58, где минные интервалы достигали 650 м, затралили мину, которая с некоторой затяжкой взорвалась в трале Т-205. В 22 часа трал Т-217 повредил взрыв другой мины, после чего проводка заградителя в течение часа продолжалась за тралом одного только Т-215.

Около 0:20 23 ноября отряд разошелся на контркурсе с шедшей в Ханко второй группой тихоходных кораблей под командованием капитан-лейтенанта Г.С. Дуся. В ее состав входили все тот же транспорт «Минна», сторожевой корабль «Коралл», тральщик «Ударник» и два катера МО. Эта группа кораблей, прибывшая в Ханко утром 23 ноября, совершила переход от Гогланда без происшествий. В районе банки Калбодагрунд транспорт «Минна» проводился за змейковым тралом тральщика «Ударник».

Вследствие небольшой ошибки в счислении на головном Т-218 путь базовых тральщиков, проводивших заградитель «Урал», расположился несколько в стороне от маршрута № 2, что привело к попаданию на заграждение И-84. В 0:45 взрывом мины в трале Т-215 повредило рулевое устройство корабля, кроме того, показания компасов стали ненадежными, поэтому Т-215 вышел из строя, стал концевым и больше не участвовал в проводке заградителя. Но число рядов тралов не уменьшилось, так как через полчаса после этого происшествия поставили трал на Т-218. Около 5 часов отряд, оказавшийся в полутора милях южнее рекомендованного пути, в густом тумане, попал на отмель, окаймляющую северный берег острова Родшер. Когда совсем близко обрисовались контуры маяка, на базовых тральщиках во избежание обрыва тралов застопорили машины. На заградителе опоздали дать ход назад, положили руль «лево на борт», но все же наскочили на корму концевого Т-217, повредив ему кран и тральную лебедку, а затем коснулись килем грунта.

Простояв у Родшера на якоре, отряд с улучшением видимости к 11 часам перешел к Гогланду. На следующий день, 24 ноября, заградитель «Урал» с двумя базовыми тральщиками пришел в Кронштадт, а два других корабля — Т-205 и Т-218, проводив заградитель до Шепелевского маяка, вернулись к Гогланду.

Днем 23 ноября, вскоре после возвращения заградителя, с рейда Сууркюля вышла в Ханко третья группа тихоходных кораблей, командиром которой назначили командира 3-го дивизиона тральщиков. В состав группы вошли сторожевые корабли «Вирсайтис» (с командиром группы) и ЛК-2, тральщики «Клюз» и «Орджоникидзе», два катера МО. Сравнительно тихая и в то же время обеспечивавшая скрытность пасмурная погода позволила, наконец, произвести разведывательное траление на всем протяжении маршрута № 2 между меридианами 26°20′ и 25°00′.

Корабли третьей группы, встреченные канонерской лодкой «Лайне», провели на рейд Ханко к 12 часам 24 ноября. В тот же день вечером в обратном направлении вышли сторожевой корабль «Вирсайтис», тральщики «Клюз» и «Орджоникидзе» из состава третьей группы с присоединившимися к ним тральщиком «Ударник» и транспортом «Минна» из состава второй группы. В охранении находились четыре катера МО из состава второй и третьей групп. На транспорт и на корабли приняли свыше 2700 защитников Ханко.

Головным шел сторожевой корабль «Вирсайтис» с командиром 3-го дивизиона, за ним в кильватерной колонне три тральщика и транспорт «Минна». Катера МО держались в охранении транспорта. Видимость была средняя, ветер — умеренный, юго-западной четверти. Ввиду того, что 22 ноября при проводке заградителя «Урал» вытралили мины в районе старого обходного пути и западнее его, проводку транспорта «Минна» за тралами начали заблаговременно на меридиане маяка Юссарё. Вопреки требованиям действовавшего наставления, согласно которому змейковый трал должен ставиться с наветренного борта, командир 3-го дивизиона, желая расширить тральную полосу, но нечетко представляя себе влияние сноса на ее неразрывность, приказал поставить тралы на тральщике «Ударник» на правый борт, а на шедшем за ним тральщике «Клюз» — на левый. При таких условиях, ввиду наличия сноса влево примерно посредине тральной полосы оставался небольшой пропуск, а тральщик «Клюз», если он шел точно в кильватер «Ударнику», не прикрывался его тралом.

Корабли сносило к северо-востоку неучтенным на головном корабле «Вирсайтис» поверхностным течением в совокупности с ветровым дрейфом, и утром 25 ноября они подошли к району банки Калбодагрунд с ошибкой в счислении около четырех миль.

В 9:15, а по другим сведениям в 9:44, под тральщиком «Клюз» взорвалась мина, в результате чего кораблю оторвало носовую часть по дымовую трубку включительно. Шедший сзади тральщик «Орджоникидзе» сблизился почти вплотную, и с него спустили шлюпки. Всего подняли 35 человек, из них 11 — членов экипажа подорвавшегося корабля. Продержавшись на воде в течение шести минут, «Клюз» перевернулся, разбив при этом одну из шлюпок тральщика «Орджоникидзе». Погибли 26 человек из личного состава подорвавшегося корабля и около 150 пассажиров. Транспорт «Минна», очевидно, прошедший в образовавшемся расширенном минном интервале, вступил в кильватер сторожевому кораблю «Вирсайтис», а тральщик «Ударник» по приказанию командира 3-го дивизиона вышел со змейковым тралом в голову флагманскому кораблю.

Днем 28 ноября на рейд Сууркюля пришла шхуна «Эрна», доставившая с Ханко 22 человека и 450 т груза. При попутном юго-западном ветре шхуна без всякого охранения совершила переход под мотором и парусами со скоростью 9 узлов. На следующий день, 29 ноября, из Ханко возвратились сторожевые корабли ЛK-2 и «Коралл» доставившие 400 эвакуированных и около 60 т угля, который тотчас перегрузили на готовившиеся к походу корабли четвертой группы.

К концу ноября в ВМБ Ханко продолжали находиться около 11 800 человек. Поскольку сроки эвакуации явно затянулись, ледовая обстановка ухудшалась, а также из-за тактических соображений решили всех оставшихся эвакуировать одновременно одним отрядом кораблей и судов. Около 2700 человек могли принять тихоходные корабли четвертой группы, а основную массу — свыше 9000 человек — турбоэлектроход «Иосиф Сталин», два обеспечивающих его переход эскадренных миноносца «Стойкий» и «Славный», семь базовых тральщиков, а также катера и буксиры эвакуируемой базы.