Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз

Приведём в данной связи мнение вице-адмирала Ю. А. Сухачёва, являющегося с 1998 года начальником НИИ вооружения ВМФ России:

«Существенные потери научно-технического потенциала, понесённые страной в ходе революции, гражданской войны и последующей борьбы с «классовым врагом», серьёзно осложняли развитие отечественного морского оружия...

Оценивая общий уровень нашего предвоенного морского оружия, наряду с несомненными достижениями,[21] следует отметить и бесспорные недостатки. Так, новые мощные морские артиллерийские установки обладали невысокой кучностью (отсюда — меткость), живучестью стволов и скорострельностью. Зачастую у них отсутствовало автоматическое дистанционное наведение. Системы ПУС и МПУАЗО существенно уступали применявшимся американским, английским и немецким флотами. Отсутствовала артиллерийская радиолокация.

Торпеды являлись в той или иной мере доработанными итальянскими образцами. Отсутствовали неконтактные взрыватели для торпед и мин, как и акустические системы самонаведения торпед. Противолодочное и противоминное оружие отставало от мирового уровня».[22]

Вот почему, готовясь к решительной схватке с мировым империализмом, товарищ Сталин не брезговал помощью империалистов. Так, в конце мая 1940 года буксиры притащили в Ленинград купленный в Германии недостроенный тяжёлый крейсер «Lutzow», который переименовали в «Петропавловск» (а потом в «Таллин»), однако до начала войны не успели ввести в строй.

Советские представители пытались приобрести в Германии корабельные башенные артиллерийские установки калибра 380, 280 и 150 мм вместе с приборами управления огнём, а также мины, торпеды, тралы, перископы, аккумуляторные батареи и многое другое.

Недостроенный крейсер «Петропавловск» (бывший германский «Lutzow»)

Специальная делегация отправилась также в США, где попыталась заказать либо купить линейный корабль. Советские представители обещали американцам, что все построенные с их помощью линкоры будут базироваться на Тихом океане, помогая США держать в рамках японцев. Однако американцы, хотя и готовились к войне с Японией, в то же время весьма подозрительно относились к большевикам. Поэтому они отказались от подобной сделки.

Только «дуче» (т.е. вождь) итальянских фашистов Бенито Муссолини разрешил фирме «Ансальдо» построить для СССР два сторожевика типа «Дзержинский» (они были спущены на воду в 1934 г.) и лидер эскадренных миноносцев «Ташкент» (спущен в 1937 г.). В Италии были приобретены приборы управления артиллерийским огнём, 100-мм зенитные орудия, образцы новейших торпед, паровые турбины и котлы.

Кроме того, итальянские судостроительные фирмы оказали значительную помощь в проектировании и строительстве лёгких крейсеров типов «Киров» и «Чапаев», лидеров типа «Киев», эскадренных миноносцев проектов 7 и 7У, подводных лодок типа «К» (серия XIV), сторожевых кораблей типа «Альбатрос» (проект 29К).

Кадры

В довоенную эпоху в СССР был весьма популярен лозунг «кадры решают всё»! Спорить с ним не приходится. Действительно, главное — это люди, их квалификация и моральный дух. Поэтому давайте бегло прикоснёмся к проблеме обеспечения советского флота квалифицированными кадрами.

Современный автор отмечает, что период 1922—1933 гг. характеризовался подготовкой специалистов для флота и его береговых учреждений «из числа лиц преимущественно рабоче-крестьянского происхождения, имевших недостаточный общеобразовательный уровень (5—6 классов средней школы и ниже) и не имевших военно-морского образования».[23]

Торпедный катер «Д-3». На заднем плане — лидер «Ташкент»

Чтобы сделать для «пролетариев» доступным обучение в военно-морской академии, им сначала давали общее образование (по программе средней школы) на курсах продолжительностью от 6 до 24 месяцев. Однако, как известно, ускоренное образование всегда является неполноценным. Что же касается ВМА, то перегрузка её программы ненужными предметами, постоянные изменения структуры и содержания учебных планов, слабая материально-техническая обеспеченность учебного процесса, репрессии в отношении преподавательского состава — все это сильно снижало эффективность обучения.

Весьма характерно то, что высшие военно-морские «командиры-пролетарии» до Гражданской войны на флоте либо вообще не служили, либо служили матросами, а специальное военно-морское образование у них отсутствовало.

Например, Михаил Викторов, который в периоде 1924 по 1937 гг. последовательно командовал морскими силами на Балтике, на Чёрном море и на Дальнем Востоке, пришёл на флот лишь в 1918 г. Всё его специальное образование, это трехмесячные (!) курсы командного состава в 1924 г.

Ромуальд Муклевич в 1926—1931 гг. командовал ВМС СССР, в 1931—1934 гг. являлся инспектором ВМС; в 1934—1936 гг. был начальником Главного управления судостроительной промышленности. Он в 1915 г. окончил школу мотористов, затем служил в армии унтер-офицером. После революции продолжал армейскую службу до тех пор, пока Реввоенсовет республики не поручил ему командование сразу всеми морскими силами СССР.

Владимир Орлов в 1926—1931 гг. командовал морскими силами Чёрного моря, а в 1931—1937 гг. всеми морскими силами СССР. На флот он пришёл в 1918 году, где сразу нашел занятие себе по душе: стал комиссаром. Главное комиссарское занятие заключалось в том, чтобы повсюду выискивать «контру» и вдохновлять «братишек» безжалостно ставить «контру к стенке» (варианты: топить в проруби, сжигать живьём, закапывать в землю, вешать за ноги — комиссары были весьма изобретательны по этой части). В 1919—1926 гг. Орлов возглавлял политотделы разного уровня. Военно-морское образование этого «стратега» и «флотоводца» заключалось в трёхмесячных курсах, которые он прошёл в 1926 году, перед тем, как возглавить Черноморский флот.

Под стать Орлову, Муклевичу, Викторову были все остальные «начальники флота» периода 1925—1938 гг. Именно такие «эрзац-специалисты» принимали ответственные решения, разрабатывали оперативные планы, руководили боевой подготовкой военно-морских сил СССР.

Но и это ещё не всё. В фондах Музея обороны Севастополя хранится машинописный текст воспоминаний некоего И. М. Цальковича, который в 1925—1932 гг. являлся начальником Управления берегового строительства Морских Сил Чёрного моря. В одном из разделов своих воспоминаний он отметил, что в конце 1920-х — начале 1930-х годов командный состав МСЧМ делился на две равные части.

Одна часть состояла из бывших кадровых офицеров императорского флота; другая — из бывших унтер-офицеров, боцманов, кондукторов, флотских фельдфебелей. Обе эти части сильно враждовали друг с другом, единственное, что их объединяло, это «стремление выжить матросню из Севастопольского Дома военморов имени П. П. Шмидта (бывшее Офицерское собрание)».

К 1940 году вторая группа (бывшие «унтеры», а также мичманы и прапорщики ускоренных выпусков военного времени) составляла уже основную массу генералов и адмиралов РККА и РККФ. Все они были 1885-1898 гг. рождения, выходцы из слоя среднего крестьянства либо ремесленников, имели начальное либо неполное среднее образование. Один современный автор совершенно справедливо пишет об этой категории армейских и флотских командиров:

«Чисто мужицкая цепкость и неуемное стремление пробиться наверх, не считаясь с количеством чужих отдавленных ступней, сочетались у них с присущим русскому зажиточному крестьянству подобострастием к начальству и презрением к нижестоящим.

Всё это, вкупе с низким уровнем общего и военного образования и