Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз

лодки появились на свет в самое неподходящее время. Уже трещал по всем швам Союз, субмарины принципиально нового типа, обслуживание и обеспечение которых оказались весьма сложными, были никому не нужны. Им нашлось применение лишь в кинематографе. Одна из них использовалась для перевозки водки в фильме «Особенности национальной рыбалки». В марте 1999 года обе лодки проекта 865 сдали в металлолом.

* * *

Применить свои навыки в реальном вооружённом конфликте советскому подводному спецназу не пришлось, хотя боевые пловцы были готовы в любой момент выполнить приказ партии и правительства. Адмирал Захаров вспоминал:

«В 1967 году, во время войны на Ближнем Востоке, мы сидели на подлодке вблизи берега. Задание было — раздолбать израильские нефтетерминалы и хранилища. Мы бы это сделали, но война кончилась раньше, чем пришла окончательная отмашка к действию.

В 1981 году на Балтике мы тоже едва не вступили в действие. Тогда подлодка Балтфлота с ядерными боеприпасами на борту села на мель у берегов Швеции. Шведы не хотели её выпускать и загородили выход своим судном. И я по приказу командования разработал операцию по захвату этого судна. Ставилась задача заставить шведскую команду сдёрнуть нашу лодку с мели и уйти на ней в нейтральные воды. Если бы они отказались, у нас были специалисты для управления на каждый пост. Мы были готовы выполнить задачу, но дипломаты решили проблему по своим каналам — шведы подлодку выпустили».[255]

Крах социализма и развал СССР поставили жирный крест на грандиозных планах использования сил специального назначения, и весьма значительному их сокращению в российском ВМФ. Подводным диверсантам пришлось искать работу на суше, в основном пополняя ряды частных охранников или «братков», тем более, что отработке навыков рукопашного боя и огневой подготовке в спецназе всегда уделяли особое внимание.

Глубоководные погружающиеся аппараты

Много внимания в советском флоте уделяли созданию глубоководных погружающихся аппаратов. Так, в 1980-е годы на флот поступили атомные глубоководные станции. Это были подводные лодки без вооружения:

АС-11 проекта 1851 (550/1000 тонн; размеры 40×5,3×5 м);

АС-12 проекта 10831 (600/1100 тонн; размеры 40×6×5 метров; экипаж 20 человек; скорость до 30 узлов; глубина погружения 1000 метров);

АС-15 и АС-16 проекта 1910 (1390/2000 тонн; размеры 69×7×5,2 метров; экипаж 36 человек; скорость до 30 узлов).

Эти субмарины предназначались для различных исследований. Можно долго гадать, в чем заключалась суть таких исследований. Ясно лишь то, что они не имели ничего общего с рыболовством либо добычей полезных ископаемых с морского дна. Военный флот любые эксперименты проводил только в военных целях.

Обращает на себя внимание большое количество глубоководных аппаратов других типов. Среди них известны следующие:

4 аппарата проекта 1806 типа «Поиск» с глубиной погружения до 4000 метров;

4 аппарата проекта 1832 типа «Север» (28/40 тонн; 12,5×2,7×3,8 метров; экипаж 5 человек, скорость до 4-х узлов) с глубиной погружения до 2000 метров;

5 аппаратов проекта 1855 типа «Мир» (18,7 тонны; 7,8×2,9×3,2 метра) с глубиной погружения до 6100 метров;

12 аппаратов проекта 1837 (35 тонн; длина 12 метров) с глубиной погружения до 2000 метров;

19 аппаратов проекта 1839 (45 тонн; длина 13,7 метра) с глубиной погружения до 2200 метров.

Рабочий подводный аппарат пр. 183

Примерно половина из этих 44 аппаратов находилась на борту спасательных судов и официально предназначались для поисково-спасательных работ в случае аварий подводных лодок. Однако, зная характер мышления советских генералов и адмиралов, только очень наивный человек может поверить, что этим их задачи и ограничивались.

Кстати говоря, иностранные специалисты уже давно отметили, что «новые сверхмалые диверсионные подводные лодки будут представлять собой глубоководные высокоавтоматизированные аппараты с экипажем из двух-трёх человек», и что «одним из перспективных источников энергии считается малогабаритный ядерный реактор, работы над которым ведутся в большинстве промышленно развитых стран».[256]

Глава 12.

ПОДВОДНАЯ И НАДВОДНАЯ ЭКЗОТИКА

Транспортно - десантные субмарины

Идея десанта, высадившегося на берег из-под воды, впервые была практически опробована ещё в 1938 году на Тихоокеанском флоте. Десять диверсантов вышли тогда на берег из подводной лодки Щ-112, лёгшей на грунт в бухте Улисс неподалеку от Владивостока. Выход осуществлялся с помощью дыхательных приборов ЭПРОН-4, через носовые торпедные аппараты лодки. На берегу они провели короткий огневой «бой», взорвали учебную цель и снова вернулись на лодку. В 1940 году аналогичный эксперимент был осуществлён на Чёрном море.

С тех пор идея не умирала, время от времени она будоражила воображение адмиралов картиной внезапной для противника высадки советской морской пехоты в окрестностях Стамбула или на побережье Великобритании.

Массовые воздушные десанты, после появления зенитно-ракетных комплексов и реактивной истребительной авиации, к тому времени отошли в прошлое, а вот подводный бросок к вражеским берегам вполне мог иметь успех.

Поэтому в пятилетний план советского военного кораблестроения на 1965—1970 годы отдельным пунктом была включена разработка проекта десантной подводной лодки. Она предназначалась «для скрытной перевозки и высадки морского десанта на необорудованное побережье противника; снятия десанта и раненых для эвакуации их на наше побережье или переброски в другие пункты побережья вероятного противника; снабжения боеприпасами, продовольствием и другими видами материально-технического обеспечения войск, действующих на приморских направлениях».

Дизель-электрическая подлодка проекта 748 водоизмещением почти 10 000 тонн (больше, чем у атомных стратегических ракетоносцев того времени!) и длиной около 160 метров, должна была принимать в своё чрево 470 морских пехотинцев, три плавающих танка ПТ-76 и два бронетранспортёра БТР-60П. Для самообороны предназначались четыре 533-мм торпедных аппарата с боезапасом 16 торпед и зенитно-ракетный комплекс «Меч». Дальность плавания под РДП составляла 14 000 миль, что позволяло доставить десант даже к берегам США.

Но время дизельных подводных лодок уже прошло, устройство РДП не могло обеспечить такому гиганту необходимую дальность плавания и скрытность. Проблему могла решить только атомная энергетическая установка, и проект 748 срочно переделали под неё.

Атомная транспортно-десантная подводная лодка проекта 748 (вариант IV) имела уже водоизмещение 11 000 тонн, и могла принимать на борт 300 морских пехотинцев, десять плавающих танков и десять бронетранспортеров. Дальность плавания увеличилась (на бумаге) в три раза — до 30 000 миль. Подводная автономность с десантом на борту составила 720 часов (30 суток).

Но и этот интересный, не имеющий аналогов в мировом судостроении, проект остался нереализованным, поскольку командование ВМФ увлеклось новой «гениальной» идеей — создать универсальный корабль: большую атомную десантно-транспортную подводную лодку, она же — минный заградитель. В 1967 году Совет Министров СССР дал «добро» на её