История плавающих средств. От плота до субмарины - Марина Водянова

Для нормального функционирования подводной лодки она должна: выдерживать давление воды в подводном положении; обеспечивать управляемость при погружении, всплытии и смене глубины; иметь оптимальную обтекаемую форму; сохранять работоспособность в соответствии с ее техническими характеристиками.

Для погружения под воду специальные цистерны на борту субмарины заполняются балластом (забортной водой). Все в соответствии с законом Архимеда – для полного погружения необходимо уравнять вес лодки с весом вытесненной воды.

При всплытии осуществляется обратный процесс – продув балласта, вследствие чего вода вытесняется из цистерн сжатым воздухом. В подводном положении лодка может менять глубину погружения с помощью рулей.

В отечественном подводном кораблестроении неатомные и атомные субмарины принято условно делить на четыре поколения.

Первое поколение подлодок для своего времени стало абсолютным прорывом. Однако в них были сохранены традиционные для дизель-электрического флота решения по электроэнергетическому обеспечению, общекорабельным системам. Именно на этих проектах отрабатывали гидродинамику.

Второе поколение наделили новыми типами атомных реакторов и радиоэлектронного оборудования. Также характерной чертой стала оптимизация формы корпуса для подводного хода, что привело к росту стандартных скоростей подводного хода до 25–30 узлов (у двух проектов даже свыше 40 узлов).

Третье поколение стало более совершенным в отношении и скорости, и скрытности. Подлодки отличались большим водоизмещением, более совершенным вооружением и лучшей обитаемостью. На них впервые установили оборудование для радиоэлектронной борьбы.

Четвертое поколение значительно увеличило ударные возможности субмарин, и повысилась их скрытность. Кроме того, внедряются системы радиоэлектронного вооружения, которые позволят нашим субмаринам раньше обнаружить противника.

Сейчас конструкторскими бюро ведутся разработки пятых поколений субмарин.

Атомная подводная лодка (АПЛ, ПЛА) – подводная лодка с ядерной силовой установкой.

Корпус из стали (легированная сталь с высоким пределом текучести), из титана (К-222 – первая в мире, «Комсомолец», лодки проектов 705(К) «Лира», 945 «Барракуда», 945А «Кондор»); на Западе титановых лодок не строили.

Реактор с жидкометаллическим теплоносителем (проект 645 «Кит», проект 705 «Лира», американский «Seawolf»). В СССР в качестве жидкометаллического теплоносителя был выбран сплав свинца с висмутом. Выбор США в пользу натрия был ошибочным из-за пожаро– и взрывоопасности.

Лодка может иметь как один, так и два (проект 667А «Навага», проект 661 «Анчар», проект 717, проект 941 «Акула», американский «Triton») реактора.

Дополнительно к основному двигателю ядерной силовой установки лодка может быть оснащена двигателями подкрадывания. Для аварийных случаев и прибрежного маневрирования могут быть установлены дизель-генераторы.

Атомная подводная лодка, в отличие от обычной, имеет ряд уникальных преимуществ:

– Ядерная энергия дает возможность АПЛ значительно увеличить время нахождения под водой – от 80 до 99 % всего ходового времени.

– Ядерное топливо – это гарантия неограниченной дальности плавания и независимости от береговых баз снабжения.

– Атомные энергетические установки обеспечивают субмарине скорость, соизмеримую со скоростью надводных кораблей.

Атомная подводная лодка «Комсомолец», 1986 г.

Атомная подводная лодка ВМС США «Наутилус» на испытаниях, 1955 г.

– Помимо главной турбины, атомный реактор обеспечивает энергией многочисленные механизмы, системы и электронную аппаратуру.

Первой субмариной с атомным двигателем стала подводная лодка ВМС США «Наутилус», которая вышла в море 17 января 1955 года. Она была названа первой настоящей подводной лодкой, поскольку могла оставаться под водой сколько угодно долго. «Наутилус» длиной 99 м имел дистанцию хода в подводном положении 4023 км, глубину погружения 336 м и скорость хода под водой 20 узлов.

В 1959 году вошла в строй первая российская подводная лодка с ядерной силовой установкой – «Ленинский комсомол». По многим характеристикам, в частности, водоизмещению, скорости, числу гребных валов, автономности и численности экипажа они были схожи с американской. Но она превосходила американскую по мощности более чем в 2 раза и по скорости на 6 узлов, поскольку советская атомная подводная лодка имела на один реактор больше.

В 1980 году в нашей стране построена самая большая в мире подводная лодка «Тайфун» подводным водоизмещением 25 тыс. т.

Мощное вооружение современных российских АПЛ – баллистические и крылатые ракеты различных типов – многократно повысило боевые возможности подводного флота, сделав его одной из важнейших составляющих ядерной триады.

Подводные лодки используются не только военно-морским флотом. Они имеют и гражданское применение включая морскую науку, спасение, разведку и осмотр объекта и техническое обслуживание. Субмарины также могут быть модифицированы для выполнения более специализированных функций, таких как поисково-спасательные работы или подводного ремонта. Субмарины также используются в сфере туризма и подводной археологии.

На протяжении всей своей жизни человечество осваивает водные пространства. Целью этого всегда было передвижение для освоения новых мест обитания. Для дальних плаваний нужны были суда, которые могли вместить не только человека, но и его скарб. Человек научился строить корабли, способные перевозить не только людей, но и груз. На них люди отправлялись в дальние плавания в поисках новых земель, новой жизни, новых рынков. Одновременно с развитием торговых судов совершенствовались и боевые корабли, служившие для защиты торговых путей и отражения нападений вражеских флотов.

И в настоящее время, в эпоху покорения космического пространства, на судах перевозятся самые тяжелые грузы и создаются самые комфортабельные условия для длительных путешествий. Создатели кораблей постоянно искали пути совершенствования судов. За время, прошедшее от однопарусных судов до лайнеров с дизельными двигателями, корабли стали намного более безопасными, комфортабельными и быстроходными.

Корабли используются в различных областях человеческой деятельности: в торговле, военных действиях, перемещении людей, научных исследованиях, туризме и отдыхе, спасательных операциях, рыболовстве и даже сельском хозяйстве.