История плавающих средств. От плота до субмарины - Марина Водянова

В конце XIX века начали строить пассажирские лайнеры – один из самых комфортабельных видов транспорта. Для перевозки людей через моря и океаны существуют различные типы судов. Паромы, суда на воздушной подушке и с подводными крыльями позволяют пассажирам быстро пересекать моря вместе со своими автомобилями на борту. Сейчас они, конечно, уступают в скорости и стоимости путешествия самолетам, однако такие океанские лайнеры успешно применяются для круизов и отдыха.

Ни одно государство не способно вести торговлю, импортировать или экспортировать различные грузы без судов речного или морского назначения. Поэтому суда имеют жизненно важное значение для обеспечения не только торговли, но и пассажирского и туристического применения.

К торговым кораблям относятся танкеры, способные перевозить сырую нефть, и контейнерные суда, доставляющие твердые грузы.

Корабли также используются для добычи морских ресурсов, для промысла рыбы, китов, тюленей, моржей или иных живых ресурсов моря.

Военные корабли могут использоваться в качестве баз для войск и вооружения. Так, например, авианосец представляет собой полностью оснащенную авиабазу. Военные корабли применяются также для проведения атак против вражеских целей.

Пассажирское судно

Эти суда предназначены для перевозки пассажиров в специально предназначенных помещениях – пассажирских каютах, а также багажа, почты и каких-то незначительных сопутствующих грузов в специальных грузовых отсеках. Подобные корабли подразделяются на рейсовые, круизные и суда местного сообщения. Отличительной особенностью является их высокая комфортабельность и скорость хода, а также повышенные по всем показателям нормы обеспечения безопасности пассажиров и всего судна в целом.

Суда в качестве средства перевозки пассажиров стали использоваться во времена массового переселения и путешествий в Соединенные Штаты Америки. Ходившие под парусами пакетботы положили начало регулярным пассажирским рейсам в Северной Атлантике.

С конца 40-х годов XIX века между Нью-Йорком и Гамбургом курсировали суда, принадлежащие компании «ГАПАГ». Чтобы получать от рейсов хороший доход, они были оборудованы не только для транспортировки почтового груза, но и для перевозки людей.

Каждый пакетбот, принадлежащий компании, принимал двадцать пассажиров первого класса и размещал две сотни европейских эмигрантов на твиндеке (в помещениях между палубами).

«Мавритания» – британский лайнер трансатлантических линий, самый быстроходный в начале XX века

В сфере трансатлантических перевозок наиболее активно конкурировали англичане. Стремление заполучить наибольшее количество пассажиров, а следовательно, хорошо заработать разнообразными способами привело к началу состязаний за право называться самым красивым, комфортабельным, быстроходным и надежным судном трансатлантической линии.

В 1909 году самым быстроходным лайнером считалась «Мавритания», принадлежавшая компании «Кунарн Лайн». Рейс из Европы в Америку она совершила с максимальной скоростью 26,6 узла.

На тот момент удачным представителем блистательного числа океанских суперлайнеров, созданных в период между двумя мировыми войнами, было знаменитое судно «Иль де Франс». Оно представляло собой плавучий гигант с изысканными ресторанами и увеселительными заведениями. За свой комфорт лайнер получил почетный неофициальный титул «Рю де ля Не» – по аналогии с известной фешенебельной улицей Парижа. Длина «Иль де Франса» составляла 241 м, ширина – 28 м. По морским просторам корабль скользил со скоростью 23 узла.

«Иль де Франс» – океанский суперлайнер первой половины XX века

Тридцать два года, с 1927 по 1959 год, судно бесперебойно обслуживало линию Гавр – Нью-Йорк. Не было ни одного случая, чтобы пустовало хоть одно из его 1345 пассажирских мест – преимущественно кают на две персоны.

На этом лайнере совершали путешествия по Атлантическому океану многие знаменитости: Морис Шевалье, Артуро Тосканини, Федор Шаляпин, Анна Павлова и другие. В 1959 году «Иль де Франс», являясь к тому времени обладателем «Рыцарского креста за заслуги на море» и 85 дипломов за лучшую кухню, совершил свой последний рейс. После этого он был продан Японии на слом за 1,2 млн долларов.

Но судьба плавучего гиганта имела продолжение. Когда судно шло к месту разборки, на него обратил внимание один американский кинопродюсер. Он на время снял корабль и использовал его для съемок сцен гибели для фильма «Последний рейс». Он платил японскому владельцу по 4000 долларов в день за право вести съемки на «Иль де Франс».

В это время подходила к концу длившаяся 10 лет постройка нового суперлайнера под названием «Франса». Скорость его хода составляла 30 узлов. Введен в эксплуатацию в феврале 1962 года. На тот момент это был самый длинный пассажирский корабль. На этом суперлюкс судне был даже разбит искусственный парк.

Но более быстрым из пассажирских лайнеров того времени считался «Юнайтед Стейтс». Самая большая его скорость составляла 36,5 узла. Судно предполагало вместить одновременно до 3000 человек. Судно было достаточно комфортабельно устроено. На его борту располагались прекрасно оснащенные танцевальные и спортивные залы, плавательные бассейны, такие общественные помещения, как музыкальный и курительные салоны, помещения для работы и досуга.

Четыре турбины общей мощностью в 240 000 л. с. вращали четыре огромных винта, за счет которых судно бороздило водные пространства. Чтобы пересечь Атлантический океан кораблю «Юнайтед Стейтс» требовалось четверо суток. На борту практически все было сделано из современных негорючих материалов, включая гардины, обивку мягких кресел и кроватей. Лайнер также являлся первым судном, все надстройки которого были сделаны исключительно из алюминия.

«Юнайтед Стейтс» – один из быстрейших пассажирских лайнеров 50-х годов XX века

В современном мире для скоростных передвижений в приоритете всегда останутся самолеты, в этом плане они вне конкуренции. Для желающих просто насладиться отдыхом подходят пассажирские или круизные суда. Для трансатлантических пассажирских судов скорость не является первостепенным показателем. Услугами круизных лайнеров, теплоходов пользуются те, кто располагает временем и предпочитает надежное, комфортабельное и более дешевое путешествие.

Пассажирские суда гражданского флота могут использоваться по надобности и в военных целях в качестве войсковых транспортов, госпитальных судов.