Спец - Владимир Поселягин

В Плимуте я оказался под вечер. Снимать комнату я не стал, убрал машину на склад и прогулялся у порта. Вообще, как мне стало известно, Плимут на время войны потерял своё значение базы военного флота из-за того, что немцы постоянно его бомбили, поэтому эскадры и отдельные корабли стояли в других гаванях. А причина того, что этот новенький лидер оказался здесь, в пополнении припасов, а также официальной церемонии с участием корабля. Он давал салют. Поначалу должен был участвовать в празднике в связи с тем, что англичане одержали победу в Средиземном море в бою с эскадрой итальянцев, выиграли одну из битв, но из-за гибели премьер-министра праздник был отменён, траур. А так как корабль всё равно был здесь, то и поставили его на загрузку. Его куда-то отправляли, из слухов я не смог узнать куда, секретность, но запасов набирали много, рейд явно дальний. Может, конвой будет сопровождать?

Пока я изучал порт, начало темнеть. Моё внимание привлекло то, что в порту также загружалась припасами и топливом подлодка. Пришлось брать языка из военных моряков, боцман попался, который и подтвердил, что вместе с эсминцем выходит и эта лодка. Заодно о ней узнал, получил информацию по характеристикам. Лодка океанская, дальность – восемь тысяч морских миль, полторы тысячи тонн водоизмещения, одиннадцать торпедных аппаратов и орудие с зениткой. Экипаж пятьдесят – шестьдесят человек. Модель «Т», третьей серии постройки со сварным корпусом. Эта лодка спущена на воду три месяца назад и уже ходила в поход на полтора месяца. Тоже неплохое приобретение, любого утихомирит, она способна выбить дурь из головы любого врага с помощью носового восьмиторпедного залпа. Чёрт, я тоже её хочу, тем более я собирался заиметь лодку, правда не такую большую, но, может, и она на что сгодится? Одним словом, посмотрим. Но брать её вместе с лидером нужно немедленно, а то они покидают порт через четыре часа, в десять вечера. Им ещё боновые заграждения и минные поля проходить, лоцман покажет путь. Значит, у меня не так и много времени.

Пока меня останавливало одно: как это всё провернуть? Если кто исчезнет, команда другого судна точно всполошится. Я вот что думаю: нужно пробраться на борт одного из кораблей, лучше лидера, на нём спрятаться легче, и ожидать, когда он выйдет в открытое море, и там можно спокойно прихватизировать корабли. А по официальной версии пойдёт – пропали в море в боевом походе, сколько таких потерь было и будет. Команды? А что команды? Мне англичане нравятся ещё меньше, чем немцы. К последним я гораздо терпимее отношусь. Пусть моряки – простые люди и в политике не замешаны, так это и не важно, мне вообще эта нация не нравится. Очень я их не люблю, как и американцев. Даже не могу сказать, кого больше, их или пиндосов. А моряков, если что, я легко на тот свет отправлю, всё же они – руки их правителей и выполняют то, что те им приказывают, так что за дело получат. Вот такой план я придумал.

Осуществить его оказалось на удивление легко, несмотря на отличную охрану мест стоянок боевых кораблей, и, используя амулет сокрытия, я прошёл по сходням на борт корабля, скрылся внутри и стал ожидать.

Ожидание продлилось долго, но зато через сутки я смог выяснить, что эсминец и лодка шли в сторону Гибралтара, сопровождая шесть транспортных судов с войсками и разным вооружением. Я подсчитал, тут была полнокровная пехотная дивизия, танковый батальон, автотехника и артиллерия. Кстати, танки американские, М-3 «Ли», на этом же судне с два десятка «виллисов» было. Также конвой охраняло ещё два «Охотника», эсминцы, небольшие противолодочные корабли, куда меньше моего лидера. Убедившись, что всё идёт как нужно, ночью я спокойно ликвидировал команду, работая быстро, но незаметно. Это было нетрудно, хотя и морально тяжело, всё же экипаж этого крупного эсминца составлял двести тридцать человек плюс рота солдат. Несмотря на не самую лучшую погоду, сильное волнение, и, похоже, вообще шторм ожидается, войск взяли до предела. В общем, экипаж и солдаты, раздетые до исподнего, отправились в холодные воды Атлантики, а я подогнал к борту подлодку, проводившую боевое сопровождение в надводном положении. «Охотники» не мешали, они отошли вперёд – их дымы на горизонте видно, – осуществляя передовую разведку, так что лидер сопровождал войска один. Лодка, как я понял, слушала воду, чтобы услышать немцев.

Команда лодки тоже была мертва, я дистанционно это сделал, она недалеко шла, зарываясь в воду высоким носом непривычного вида. От тел тоже избавился и, сбросив ход, как раз стемнело и вахтенные с грузовых судов плохо видели мой корабль, я остановил его, перешёл на лодку и убрал лидер в кубик Рубика. После этого, устроившись на верхнем мостике лодки, стал отходить в надводном положении в сторону грузового судна с танками и разной техникой, мои «руки» управляли всеми системами. За сутки на корабле, пока субмарина шла неподалёку, я изучил работу команды и в принципе разобрался, как лодка управлялась, а опция познания механизма позволила изучить вооружение. Впрочем, я теперь от и до также сам лидер знал. Ничего, когда полностью освою амулет-помощник, смогу и управлять им, и одновременно вести бой, а не то сейчас только управлять, перегнать из пункта А в пункт Б способен.

Сейчас же я решил перехватить судно с тем грузом, что меня интересовал. И я это сделал. Смог нейтрализовать рулевого и вахтенного офицеров и отвёл судно в сторону, отчего оно скрылось в ночи от остальных, ну и застопорил ход. Уже все спать легли, так что только капитан забеспокоился, но я и его успокоил. Пересев в морской катер, я перебрался к борту судна, сам спустив сходни. А дальше быстро пробежался по судну, отправив за полчаса всё, что на нём было, в хранилище в рукоятке кинжала. Причём делал я это, пока судно и лодка, двигавшаяся рядом, на полном ходу нагоняли конвой и нагнали. После этого я вернулся на лодку, убрав катер. Судно пошло дальше с заблокированным рулевым управлением, а я, обогнав конвой, стал выходить на боевой курс.

Прицеливание осуществлялось всем корпусом лодки, из-за этого пришлось отойти вперёд, чтобы встать на пути конвоя и накрыть всех разом. Мне самому всё было внове и непривычно, но очень возбуждающе и интересно. Я выбрал головной транспорт и пустил на пробу одну торпеду, внимательно наблюдая с помощью сканера, как она движется к судну. М-да, я думал, она быстрее, уже было видно, что поправка взята неверно. Но это в опыт. Торпеда не попала, прошла за кормой, но, к моему удивлению, следующий чуть в стороне второй транспорт, тот самый, на борту которого я побывал, сам вошёл в зону движения торпеды, и он взорвался в носовой части.

– Это вам за Севастополь, – сказал я и стал пускать торпеды одну за другой, по одной на каждый транспорт.

На пять их я выпустил пять торпед, но первый транспорт как-то не спешил тонуть. Оставив две торпеды, я скатился по лестнице центрального отсека управления лодкой, закрыв люки над моей головой двумя «руками», и, так как скучно было всё делать в тишине, я решил подавать себе команды:

– Погружение на глубину перископа.

Экипаж лодки за сутки трижды это делал, и, что требовалось для этого совершить, мне было известно, так что лодка ушла под воду. А я, подняв перископ, наблюдал, как два транспорта из шести тонут, видимо, повреждения для них оказались критичны. Один был из тех, что я ограбил. Торпеды попали в них, когда лодка ещё погружалась, так что я, будучи уже под водой, слышал попадания, необычные звуки. А остальные ничего, держатся, два увеличили скорость, остальные остановились и начали спускать лодки, явно у команд не было надежд удержать суда на плаву. Там шла драка за места в лодках, и вооружённые солдаты явно побеждали. Одно уходящее судно мне не достать, а вот второе – вполне, и я пустил торпеду. Сейчас получилось почти в упор, метров восемьсот до него было, и попадание было точным, в центр судна, хотя я уже определил, как вести наводку и пуск.