Курс лекций для портфельного инвестора - Павел Павлович Кравченко

вхождения в рынок с возможным наименьшим убытком и наилучшим соотношением риск/прибыль.

Иногда трейдер невнимательно проанализировал рынок и заключил сделку, а через некоторый промежуток времени обнаружил свою ошибку в анализе. В таких случаях я рекомендую закрыть ранее открытую позицию, даже несмотря на возможные небольшие убытки, а не надеяться на благоприятный исход сделки.

После закрытия позиции трейдер, несмотря на результат, обязан проанализировать свои действия по открытию и закрытию сделки на предмет ее общей целесообразности и правильности временного выбора по открытию и закрытию и сделать соответствующие выводы.

Опыт показывает, что специалист думает по-разному в разные периоды – до момента открытия позиции, во время существования открытой позиции и после ее закрытия.

Задача трейдера – добиться, чтобы анализ рынка не зависел от его действий на нем, т.е. необходимо избавиться от личных эмоций, которые мешают профессионально работать. Не нужно подгонять анализ под открытую позицию.

В качестве заключения отмечу еще раз, что предложенная система принятия решения относительно открытия/закрытия позиций на финансовых рынках является авторской. Ее нельзя рассматривать как правильную или неправильную, плохую или хорошую и т.д. Она такая, какая есть. Так как в настоящий момент я не провожу спекулятивных операций, то не могу сказать, насколько сегодня она эффективна. Могу сказать, что на протяжении длительного времени она показала себя с лучшей стороны и позволила мне перейти в разряд стратегических инвесторов.

Рис. 6.13

Рис. 6.14

ИЗ ИСТОРИИ РОССИЙСКОГО ФОНДОВОГО РЫНКА («Время сохранять». 2007. № 6)

Внутренний голос на фондовом рынке, или после чего я перестал расстраиваться

С внутренним голосом меня связывает давняя дружба. Парадокс, но возникла она, пожалуй, даже раньше, нежели я стал обращать на него внимание. Первое знакомство состоялось, когда мне было лет 12-13. Учился я в шестом классе во вторую смену. В школу ездил на автобусе. Пошел как-то раз в школу. Для того чтобы подойти к автобусной остановке, необходимо было пройти между строительным забором и общежитием (12-17 этажей). Проход не более двух метров в ширину и метров пять в длину. Иду, о чем-то думаю. Приблизившись к проходу, я вдруг ни с того ни с сего резко прыгнул вперед. Сам не знаю, почему. Как только я приземлился, услышал за собой грохот разбившегося стекла. Я оглянулся. Метров за пять до того места, откуда я только что так стремительно отскочил, с изумленным видом стоял дяденька и внимательно смотрел на разбившееся стекло. Так как я с детства был сообразительным малым, я тотчас догадался, что откуда-то сверху упало стекло. Подняв голову, я увидел этаже на 8-10 даму с тряпкой в руках, которая задала нам вопрос: «Там никого не убило?» Проанализировав ситуацию, мы с товарищем, который почему-то долго молчал, пришли к выводу, что женщина во время мытья окон случайно выдавила оконное стекло, которое по закону Ньютона упало вниз. Почему я тогда прыгнул вперед, осталось загадкой.

Второй случай произошел, когда я учился в мореходном училище в г. Владивостоке. Женившись на третьем курсе, я стал хроническим самовольщиком, которого за все время учебы (4,4 года) так и не поймали. Самовольщики были, но я существенно отличался от других не только временными рамками отсутствия, но и километражом. Расстояние от Владивостока до Москвы – 9000 км. Практически каждую неделю на 1-2 дня я самовольно отлучался. Время шло, люди, как правило, со временем становятся наглее и бессовестней (что часто приводит к негативным последствиям), я не был исключением. Почему-то я решил, что если меня не будет в училище в момент сдачи государственных экзаменов, то вряд ли экзамены отменят. Но сверхнаглость заключалась в том, что я не собирался присутствовать на самом важном экзамене – ВМЦ (военно-морской цикл). После сдачи этого экзамена присваивается звание офицера запаса. Были случаи, что курсанты, не сдавшие этот экзамен, уходили после 4,4 года учения служить на флот простыми матросами. Я почему-то решил, что меня это не касается. Тогда я еще не знал, что на меня началась охота (один офицер пообещал другому, что обязательно отправит меня служить на флот с учетом того, что с первой попытки меня перевоспитать не удалось). Он думал, что все получилось, но после получения достоверной информации он сильно расстроился (правда, это другая, не менее увлекательная история, не имеющая отношения к финансовым рынкам). Перед окончанием училища он договорился с другом (командиром корабля), что во время военных сборов меня случайно направят на его корабль, который готовился к походу в Индию, не менее чем на 10-14 месяцев. За неделю до этого было отобрано 10 «негодяев», которые и получили распределение на большой авианесущий крейсер. Мы поняли, что со здоровьем нам придется расстаться (уж очень матросы не любили курсантов). К счастью, я проспал и приехал на пять часов позже к военному кораблю. Несмотря на то что командир крейсера отказался принимать на борт курсантов, меня обвинили в «умышленном бегстве» от военной службы. После этого была предпринята очередная попытка, но она тоже провалилась (смех, да и только).

Я, естественно, улетел. Стратегическая моя ошибка была в том, что я не предусмотрел негативного развития ситуации. Улетая, я не взял обратного билета. Находясь в Москве, один из доброжелателей позвонил и сказал, что «плохие дяди» узнали, что меня нет в городе, подготовили комиссию, и если меня не будет на построении в восемь тридцать утра, то отчислят из училища и направят повторно служить на флот. Но, как бывает в жизни, произошла утечка информации. Другими словами, я получил инсайт и сказав: «Дорогая, жди меня, я скоро приеду», в срочном порядке поехал в аэропорт.

Подойдя к стойке регистрации, я узнал, что «подсадки» нет. Все места закончились. (Раньше можно было купить билет на любой рейс и при наличии мест улететь раньше положенного времени). Я начал волноваться. До вылета оставалось не более сорока минут. Я попытался взять билет на рейс с пересадкой. В этом случае, если не было бы никаких задержек, то на плацу оказался бы минут за двадцать до построения. Это был плохой вариант, но деваться было некуда. Помчался в кассу. Естественно, очередь минут на сорок. Умудрился узнать, что рейс отменен в принципе. Я начал понимать, что все это может закончиться не очень хорошо, и красивая история о