Девяностые. Том первый. - iwalain

пополам страницу из японского каталога за восемьдесят третий год и пододвинул родственнику. – Нужно найти именно вот такую. Это позапрошлое поколение, японцы от них сейчас как раз избавляются. И, желательно, чтобы она пришла до первого сентября. Деньги с моего счёта. С тебя документы и дарственная на моё имя.

- А зачем ты ко мне с этим вопросом-то пришёл? Вон, дядьку бы своего попросил, это же его тема.

- Угу, а маме мы тогда как это объяснять будем?

- А как ты собираешься объяснять от меня такой подарок?

- А я не собираюсь. Пусть думают, что машина твоя, а я лишь её иногда использую. Всё равно мама её видеть-то и не будет особо.

- Тогда зачем тебе оформление? Проще уж сразу на меня зарегистрировать.

- Деда, не лишай меня маленьких радостей.

- Похваляться одноклассникам наличием собственного авто? – Поднял на меня смеющийся взгляд родственник.

- Мысль, конечно, интересная, но… – Я задумчиво посмотрел в потолок. – Не уверен, что смогу пронести её в класс. Да и одноклассники… ближайшие лет пять не поймут. А потом ещё столько же не поверят. Нет, – опустил взгляд на деда, – пожалуй, школьникам не буду хвалиться. А вот гаишникам… хе-хе! Видеть выражение лиц гаишников, когда они будут осознавать, что авто принадлежит первоклашке - бесценно.

- Ха-ха-ха! – В голос засмеялся дед. – Ну ты жук! Хорошо, будет тебе машина. Только за руль чур не лезть! – Погрозил он мне пальцем.

- Какой смысл в руле, если я ногами до педалей не достаю? – Замахал на него рукой. – Дмитрич рулить будет.

- Не слишком ты своего наставника эксплуатируешь?

- Не, в самый раз. Ему это в радость. Делать-то всё равно больше нечего. Либо в охрану, либо в полицию, либо в криминал. Первый-второй варианты нынче нерентабельны, разве что только выжить на их зарплату можно. На третий он не пойдёт - не та натура. А так ему ещё за извоз моей тушки надбавка будет. И вообще, я его отпускать не собираюсь. Мужик он хороший, честный. Безынициативный разве что, но это и неплохо - наставник, водитель, телохранитель и личный представитель.

Надо, кстати, оформить его как-то официально будет. И меня ему в подопечные - тоже. А то потребуется мне улететь куда-то, опять к разведке идти придётся. Или родителей как-то убеждать сопроводительное письмо писать.

Вот только как это родителям объяснить?

Подготовка к бизнес-вечеринке шла полным ходом.

В один из дней на пороге офиса Авачи появился статный мужик, отрекомендовавшийся знакомым моего знакомого, пришедшим решить какие-то наши сложности. Я уже успел подумать, что бандиты заинтересовались нашей конторой раньше, чем было запланировано. Но нет, оказалось, что это кандидат в руководители туристического направления. Более того, мужчина, представившийся Валерием Павловичем, сходу снял с меня большую часть задач по организации предстоящего мероприятия, буквально с лёту ухватив как саму суть идеи, так и важность некоторых нюансов вроде процесса встречи гостей или правильного их размещения за столами в начальной фазе пьянки.

- Короче, основная проблема туризма у нас - дороги. Гонять вертушку могут себе позволить только особо богатые клиенты, а те, у кого нет столько денег, добраться до самых красот просто не могут.

- Почему дороги, а не жильё?

- Потому что, если будут дороги, жильё можно будет построить буквально по щелчку пальцев.

- Понял. И что с дорогами? – В ответ на мой удивлённый взгляд Валерий Павлович объяснил. – Я, вообще-то, на флоте служил, и дальше города, считай, ни разу не выбирался.

- Да их, считай, что и нет. Дорога на Усть-Камчатск представляет из себя землекаменную стиральную доску длиной в семь сотен километро. А это, между прочим, райцентр с аэропортом. С Усть-Большерецком ситуация чуть лучше, но, в-основном, по причине того, что часть дороги проходит по Елизовскому району, и это, по сути, дорога в аэропорт Петропавловска. Если бы не это, думаю, асфальта на ней так же не было бы.

- То есть чтобы развить туризм на полуострове, нам нужно проложить дороги?

- Не только это…

- Но именно это является сдерживающим фактором, так? Всё остальное после них будет уже намного проще реализовать и использовать?

- Угу. – Кивнул я, снова про себя удивляясь, как быстро этот проведший большую часть жизни на судне человек въезжает в тему.

- И в чём проблема?

- В стоимости. Километр дороги стоит огромных денег, и бюджет края такую сумму не выделит, даже если будут коммерческие перспективы. Просто не потянет. Максимум, что от властей можно ожидать - грейдирование существующих грунтовок.

- И какие у нас варианты?..

- Честно признаться, я не… Так, стоп! Посмотрим на это с другой стороны. – Спрыгнув со стула, подошёл к окну и уставился в вечернее небо. – Если не рассчитывать на то, что с неба вдруг упадёт пара тысяч километров асфальтированной дороги, то… хмм… То мы приходим к тому, что всё равно её самим придётся делать. – Оторвавшись от созерцания, дошёл до угла кабинета и включил чайник. – И, если сильно упростить, то всё сводится к двум вопросам. Как и чем новые дороги прокладывать? Это первый. И второй: где добыть асф… Нет, не так. Второй - как и из чего сделать покрытие дорог достаточным для комфортной езды? Это же лучше, чем носиться с поиском дешёвого асфальта, правильно? – Подмигнул Валерию Павловичу и полез в шкаф за заваркой.

- Правильно-то правильно, но поиск ответа не сильно упрощает.

- Ну не скажите. Хотя да, не упрощает, но увеличивает вариативность решений. – Так, сегодня у нас чай со слоном. Хотя вчера тоже был он. И завтра будет. И послезавтра… Не думаю, что до конца девяностых кто-то привезёт на Камчатку что-то лучшее, чем эту смесь грузинского с цейлонским чаёв. Никто… кроме нас. Ммм-да…

- Например? – Устроился поудобней в кресле Валерий Палыч.

- Залить бетоном… если найдём бесплатный бетон.

- На серьёзный вариант не похоже.

- А это и