Красный Дьявол против всех - Александр Пасацкий

его присматривать за гаражом, то сейчас парень выглядел безумно счастливым, и прямо-таки лучился восторгом.

- Влад, харэ улыбаться, бесишь. Что случилось уже?

- Ничего не случилось, – парень расплылся в широкой улыбке. – Просто я всю ночь просидел здесь, в гараже занимаясь визуальным тюнингом нашего «Ниссана». И к утру закончил его. Такое сотворил – глазам своим не поверите. Конфетка, а не машина!

Я недоверчиво посмотрел на него.

- Сотворил сам, без чьей-либо помощи?

- Ну… не совсем, - неохотно признался он. – Покрасочными работами занималась Катя, но все остальное, от начала до конца, делал я сам.

- Молодец, парень, растешь, - похвалил Степаныч. – Глядишь, скоро и до старшего механика вытянешься.

- И что же ты там сотворил? – я зевнул во весь рот, получив за это неодобрительный взгляд со стороны Катерины. – Хватит интригу держать, показывай уже.

- Можно? – получив одобрительный кивков от старшей сестры, Влад взялся за край накрывающей машину ткани. – Итак, уважаемая публика! Вашему вниманию представляется мой первый тюнинг проект «Ниссан 350 Зет Барракуда»! Барабанная дробь, и… та-дам!

В тот момент, когда ткань соскользнула на пол, у меня буквально глаза полезли на лоб, и было, от чего.

За те несколько дней, что я отсутствовал, выполняя работу для Сорокина, самый обычный стоковый «Ниссан» превратился в настоящий гоночный кар. Катя и ее механики, включая заменившего меня неизвестного приятеля Влада, потрудились на славу. Спорткар приобрел легкий обвес – не такой серьезный, как у вчерашней «Сильвии», а скорее для подчеркивания индивидуальности и выделения его из толпы. Задний спойлер, вопреки ожиданиям, отсутствовал, зато были хромированные черные диски, матовая черная крыша и легкая тонировка стекол. А еще машина значительно «присела» корпусом вниз, да так, что между аркой и колесом едва оставалось расстояние, чтобы просунуть туда ладонь.

Что касается визуального тюнинга, то тут Влад проявил завидный креатив. Перекрашенный в белый цвет «Ниссан» получил не только многочисленные стикера, являющие собой названия известных гоночных брендов, но и уникальный винил – темное пятно в задней части корпуса, гармонирующее с цветом колес и крыши, красные брызги спереди, имитирующие кровь, а также красными буквами надпись “Barracuda”, идентифицирующая спорткар, как свирепого хищника, способного догнать и разорвать любого соперника на трассе. А внизу, под надписью, еще одна – с названием гаража, неотъемлемая часть рекламы нашего маленького предприятия.

- Ну, ни фига себе, мать моя женщина… - я недоверчиво потрогал «кровавые брызги». – И ты сам всю эту красоту придумал, и сделал? Брешешь! По любому, тебе Катька помогала.

- Ничего он не брешет, - ответила Катерина. – Я действительно доверила ему полностью, от начала до конца, сделать визуальный тюнинг. Только перекрасила машину в белый цвет, и все.

- А обвесы кто ставил?

- Мы все вместе, - ответил Степаныч. – Ну как, не слишком криво вышло?

- Даже если и криво, то это не сильно заметно, - я прищурился, пытаясь разглядеть салон через лобовое стекло. – А внутри что?

- Полный фарш, - Катя открыла водительскую дверь, позволяя мне заглянуть внутрь. – Ну-ка, гонщик, оцени своим профессиональным взглядом.

Оценить? Да здесь твердая десятка, минимум. Конечно, особых изменений салон не перетерпел, но механики добавили самое необходимое – спортивные сиденья, гоночную баранку, и, конечно же, специальный каркас, предназначенный сохранить жизнь водителю при особой страшной аварии. Все остальное осталось прежним, разве что появилась пара приборов – например, знакомая уже мне шифт-лампа, а также незаменимый для гонки на время секундомер. А кнопка закиси азота расположена прямо на баранке – нажал, и полетел со скоростью света, очень удобно.

- Ну, что скажешь? – спросил Влад с легким беспокойством, когда я, посидев за рулем минут пять, вылез обратно наружу. – Годится?

- Годится, - еще раз обойдя машину вокруг, я цыкнул зубом, как заправский цыган, оценивший выставленную на продажу лошадь. – Уже заводили?

- Можешь завести сам, - разрешила Катя, передавая мне ключи. – Только не вздумай с места трогаться.

Новый звук мотора у «Ниссана» оказался неожиданно приятным – что-то среднее между резким рычанием моей «Супры», и кошачьим мурлыканьем «БМВ», на которой я недавно ездил. Заглянув под капот, я обнаружил там новый двигатель – тоже японский, но намного более мощный, рассчитанный как раз для спортивных состязаний. Все было идеально подогнано, каждая деталь на своем месте, что еще раз говорило о высоком мастерстве Кати, лично руководящей сборкой машины до самой последней мелочи.

- Ну, что еще сказать? Машина, судя по всему, зверь еще тот, - напоследок я похлопал «Ниссан» по капоту – привычка автомобилиста, от которой почти невозможно избавиться. – Но как она проявит себя в гонке, судить пока рановато.

- Так давайте прямо сейчас и проверим, - тут же загорелся Влад. – «Зетка» против «Супры» - заезд на четверть мили. Я могу за руль сесть…

- Ага, разбежался, - остудила его пыл старшая сестра. – Если ты забыл, то клиент заказывал машину, собранную с нуля, на которой еще никто не ездил. А ты уже прям хочешь на ней прокатиться, хотя у тебя даже прав нет.

- Но клиент же ничего не узнает, - резонно возразил Влад.

- А пробег потом мне скручивать? Нет уж, пусть лучше стоит. Покажет она себя в гонке или нет – это уже личное дело клиента. Наше дело – собрать, и проверить, все ли правильно работает. Кстати, Красный Дьявол, это тебе задача. Бери ноутбук, подключай к движку, и проводи диагностику, посмотри, все ли в норме. А мы пока все остальное проверим.

- А когда клиент свою машину заберет? - поинтересовался я. – Договаривались ведь на неделю, а уже больше времени прошло, он там не звонил еще?

- Вообще ни разу, - ответила Катя. – Наверное, занят. Но ничего, как все окончательно проверим, я его сама наберу. Надо побыстрее получить деньги, да расплатиться с банком, пока они у нас в самом деле гараж не отобрали.

******************

Узнав о том, что машина готова, клиент явился сразу после обеда. На этот раз не на лимузине, а на белоснежном «Ягуар С-Тайп» английского производства, причем опять с личным водителем за рулем. Я невольно хмыкнул – при такой любви к машинам премиум класса и нежеланием самому садиться за руль непохоже было, чтобы этот денежный мешок страдал любовью к стритрейсингу. Тот, кто покорен скоростью,