Капитан «Неуловимого» - Владимир Поселягин

Так я пересёк Турцию и с двумя дозаправками, двигаясь у побережья Сирии, добрался до Александрии. Прибыл как раз к наступлению рассвета. Самолёт и лётчика сразу убрал в Хранилище, не забыв заправить машину: у меня это уже в привычку вошло, чтобы самолёт всегда был заправлен и можно было сразу им пользоваться.

Я снял форму советского военного моряка (вот уж чем тут точно нельзя светить!) и переоделся в гражданскую одежду. Теперь нужно глянуть, что есть в порту. Именно сюда шли основные поставки для британской армии и её союзников, ну и через Тобрук тоже. Карты местных вод у меня были, я добыл их на аэродромах румын. У немцев карты тоже имелись, но немного: нечего им тут делать.

Вообще, трофеи стоит брать в открытых водах, чтобы свидетелей не осталось, а то быстро свяжут работы террор-групп в портах Германии и в местных африканских: схожесть-то явная. Мне нужны такие проблемы? Вот и я думаю, что нет. И вообще, как я думаю, мне стоит перебраться к Гибралтару и в самом узком месте выслеживать транспорты из конвоев, которые проводят британцы, и самые вкусные из них увести.

Приняв такое решение, я устроился в гостинице, после чего посетил рынок, где в течение двух часов скупал разные фрукты. Особенно много фиников накупил, но и других тоже, включая апельсины и мандарины. Купил также несколько мешков орехов и свежую местную рыбу. Потом я вернулся в гостиницу, где проспал до наступления темноты.

С темнотой я покинул город. На выходе из города пришлось из пистолета с глушителем уничтожить патруль, остановивший меня для проверки документов. Их форма, оружие и машина (открытый «Виллис») стали моими трофеями. При них были два пистолета-пулемёта «Стэн», винтовка «Ли-Энфилд» и у капрала – пистолет «Браунинг». Неплохие трофеи с трёх австралийцев (а это были они).

Времени было мало, и его стоило экономить. Покинув город, я достал самолёт и капитана, который поднял машину в воздух и направил её к проливу. Пока летели, я нанёс себе ножом рану на ноге, после чего вылечил, потратив весь заряд. Но следующая опция пока не открылась.

С двумя дозаправками добравшись до Гибралтара, я убрал самолёт. Следовало спешить. Сразу отойдя на шлюпке от берега, я достал катер, у которого была более глубокая осадка, и направился по проливу к конвою, который как раз проходил мимо. Взором тем временем спешно изучал транспортные суда, выбирая самую жирную цель.

И такая была – транспортное судно типа «Либерти», видно, что новое. И самое главное, судно было на мазуте, а не на угле. Груз сборный, как и обычно в это время. В основном боеприпасы, но помимо них имелись двадцать два бронетранспортёра «М3 Стюард». Все бронемашины вооружены крупнокалиберными пулемётами М2Н, четыре из них превращены в подвижные зенитные точки счетверённых пулемётов.

Кроме этого были тридцать шесть танков «М3 Лее», тридцать два легковых автомобиля «Виллис», шесть из которых в командирской версии с радиостанциями, а остальные, видимо, для патрульных сил. Потом сорок пять «Доджей» – отличные машины повышенной проходимости, причём на всех установлены усовершенствованные турели с крупнокалиберными пулемётами, позволяющими использовать их и как зенитные средства. К слову, в основном турели на патрульных машинах имели низкий угол подъёма ствола, а эти турели уже как полноценные зенитки.

Были также восемь «Доджей» в виде санитарных фургонов и восемь транспортных амфибий – модель не знаю, но кроме двух-трёх членов экипажа такая легко возьмёт на борт с десяток солдат. Сто шестнадцать британских бескапотных грузовиков, трёхтонники, из них половина не крытые, а другие с крытыми кузовами. Не вездеходы, две задних оси и передняя.

Остальной груз составлял боеприпас для вышеперечисленной техники и топливо к ней в бочках. Однако помимо всего судно перевозило полнокровный пехотный батальон с миномётной батареей.

Я на катере рванул наперерез судну. Один из кораблей охранения, видимо, засёк движение и направился ко мне, не включая прожекторы, его наводил акустик. Я же продолжал исследовать содержимое в трюмах и на палубах судна. О, нашёл ещё восемь ящиков с разобранными истребителями «Аэрокобра», причём все модели с установленными 37-миллиметровыми пушками. В соседних ящиках были боеприпасы к ним, топливо в бочках и даже полётные костюмы, куртки, и парашюты в кабинах сложены были. Не знал, что пиндосы так их комплектовали.

Судно уже шло на меня, когда я, раздевшись до исподнего, коснулся борта катера и, отправив его в Хранилище, ухнул в холодную воду. Ну, это не Север, терпеть можно. Успел вовремя: направлявшийся ко мне эсминец включил два прожектора, освещая местные воды. Я узнал этот тип – британский эскадренный миноносец типа Р. Я даже смог прочитать Взором название – «Джон Браун». А корабль-то новый, это его первый поход.

Вообще, такие эсминцы могут ходить на тридцати шести узлах, а сейчас он шёл на двадцати. И шёл прямо на меня, лучи прожекторов метались, ища опасность. Когда он приблизился ко мне, я коснулся его борта, отправив в Хранилище. Меня затянуло в образовавшуюся воронку, но я выплыл. Странно, но тревоги никто не поднял: видимо, посчитали, что команда корвета просто выключила прожекторы.

А я как можно быстрее погрёб навстречу «Либерти», который взял чуть правее, чтобы не столкнуться с эсминцем. К счастью, я успел его коснуться. И тут же ухнул в образовавшуюся полость по размеру корпуса транспортного судна. Выплыл я только благодаря призванному с эсминца спасательному жилету, крепко держась за него и подрабатывая ногами. Хорошо, что конвой шёл без сигнальных огней, видимо, опасаясь подводных лодок. Вполне здраво, между прочим: за конвоем в подводном положении шла подлодка. Хотя нет, это же британец типа Т.

Прикинув, что глубина у субмарины двадцать метров, я достал катер и перегнал его на то место, где будет проходить субмарина. Приготовил чушку 120-миллиметрового снаряда и, убрав катер, ухнул с ней в воду, опускаясь точно на лодку. Глазомер не подвёл, я опустился как раз на подходившую рубку и, коснувшись её ногой, отправил субмарину в Хранилище. Теперь оно было заполнено на восемьдесят семь процентов.

К сожалению, пора было возвращаться. Я сменил снаряд на спасательный жилет, всплыл и на катере добрался до берега. Пока гнал по волнам, избавился от всех, кто был на «Либерти», эсминце и подлодке. Умеют плавать – доплывут до берега, а нет – да и пофиг.

Начинало светать. Доплыв до берега, я тут же убрался подальше, а то там охрана и артиллерийские батареи. После этого я достал «шторьх», и мы с капитаном полетели на нём прочь, к городу Танжер. Закуплюсь там фруктами и отдохну, а когда стемнеет, рвану прямиком к Москве. Хватит пока, добыча и так уже оказалась даже больше, чем я предполагал.

* * *

Уже начинало светать, когда капитан повёл машину на посадку. Посмотрев на его усталое лицо, я понял, что больше этого лётчика не стоит использовать, пока я не дам ему отдохнуть, причём вне Хранилища, потому что там для него проходят мгновения. А то заснёт в полёте – и всё, считай конец.

Даже как-то не верится, что сутки назад я был на Средиземном море и захватил три трофея. Без шуток, это действительно больше, чем я планировал. Кроме того, в дороге я простыл, заболел и, использовав Исцеление, смог, наконец, открыть опцию лечения фобий, которая была мне так необходима. Я тут же ей воспользовался и полностью излечился от своего страха высоты, что и проверил во время этого полёта.