Хроника воздушной войны. Стратегия и тактика 1939-1945 - Александр Алябьев

Каждый, кто заметит какую-либо вынужденную посадку вражеского самолета, обязан тотчас же в интересах обороны страны сообщить об этом в ближайшую служебную инстанцию вермахта, полиции или жандармерии» (Официальное объявление от 15 сентября 1942 года).

Воскресенье, 20 сентября 1942 г. Верховное командование вермахта сообщает: «Как стало известно из особого сообщения, в Северном море было выиграно большое сражение за конвой. После полного уничтожения конвоя в Северном море за период с 2 по 7 июля 1942 года с британской стороны 13 сентября была предпринята еще одна попытка провести под сильной охраной флотского соединения караван через Северное море в одну из советских гаваней. Очень плохие погодные условия и отошедшая далеко на север граница льда благоприятствовали этой операции. Немецкие бомбардировочные соединения и подводные лодки в течение дня атаковали и разбили и этот состоящий из 45 торговых судов конвой. В тяжелых боевых условиях, далеко от своих баз, при плохой погоде и ожесточенной зенитной и истребительной обороне наши бомбардировщики потопили 25 торговых судов общим водоизмещением 170 000 тонн. Остальные 8 пароходов были настолько повреждены, что их посчитали погибшими. Кроме того, из состава охранения люфтваффе уничтожили один и подожгли еще один эсминец и два корабля-охранника».

Понедельник, 21 сентября 1942 г., Лондон

Адмиралтейство сообщает:

«Немецкие утверждения о потерях британского конвоя в Арктике являются грубым преувеличением. Британское адмиралтейство в настоящее время не в состоянии опровергнуть немецкие сообщения, в которых уже приводятся названия кораблей. Утверждения противника рассчитаны на то, что их детальное опровержение заставит проговориться о том, сколько кораблей в настоящее время находится в пути в Арктике и сколько их в Мурманске».

Внимание! Воздушная тревога!

«Вопрос, который волнует каждого: попадет ли в меня бомба, если я слышу ее свист? Опытный фронтовой солдат знает, что пуля, чей свист он слышал, уже пролетела мимо. Многократно это происходило и с падающими бомбами, чей свист и вой якобы говорят о том, что они упадут рядом. Насколько это старое солдатское правило правдиво по отношению к свистящей пуле, настолько оно ложно в отношении падающей бомбы.

Нужно всегда помнить, что пехотный выстрел, а также орудийные гранаты с вытянутой траекторией полета летят со скоростью, превышающей скорость звука. Эти заряды, проходя по ружейному каналу, тащат за собой свистящий звук, и нет такого канала и такого звука, которые бы опередили заряд.

Звуки следуют друг за другом в противоположной последовательности, как при обычном медленно летящем артиллерийском заряде. Если вас обстреливают, то сначала раздается звук удара гранаты, за ним рев снаряда и в последнюю очередь щелчок выстрела.

Летящую бомбу нельзя сравнить со стремительным выстрелом. Вначале она летит относительно медленно. Если она сброшена с 500-метровой высоты, то будет лететь до земли более 10 секунд. С высоты 3000 метров — 25,5 секунды. Скорости звука, 334 метра в секунду, бомба достигает, если ее сбросить с высоты 6000 метров. Если определенная скорость падения достигнута, бомба начинает свистеть, что происходит от незавершенности ее аэродинамических форм. До тех пор пока бомба падает медленнее, чем разрастается звук, он летит впереди и может быть услышан у цели прежде, чем произойдет собственно взрыв.

Является полностью неправильным полагать, что свист бомбы вблизи цели слышен столько долго, сколько падает сама бомба, так как она летит вслед за звуковой волной, при этом постоянно набирая скорость. Вслед за бомбой, в противоположность к заряду, летящему с превышением скорости звука, не следует никакого звука.

Попробуем исследовать условия распространения звука более точно на примере броска с высоты 3000 метров. Предположим, бомба начинает свистеть на высоте 1000 метров, тогда первая звуковая волна достигает земли в тот момент, когда сама бомба будет находиться на высоте примерно 859 метров. От этого места до точки попадания бомбе нужно лететь еще 4 секунды, и только в течение этих 4 секунд бомбу можно слышать, а находящимся вдали от цели можно слышать звук дольше. Тот, кто стоит там, куда должна упасть бомба, имеет в запасе только 4 секунды, чтобы укрыться в безопасном месте. Могут сказать, что 4 секунды слишком мало для человека, чтобы осознать, какая опасность ему угрожает, а после этого еще попытаться найти безопасное место. Абсолютно неправильной является точка зрения, что своим свистом бомба достаточно рано обнаружит себя. Это происходит и тогда, когда бомбежка идет с очень большой высоты, что доказали дневные налеты. В таких случаях бомбу до взрыва вообще можно не услышать, так как она во время падения ускоряет свой полет, который в конечном счете становится быстрее звука, и только затем идут звуковые волны.

Рассмотрим теперь падение бомбы с высоты примерно 9000 метров. Последние две трети своего полета она летит быстрее скорости звука, и сам звук настигает ее почти у самой земли, так что ее характерный свист слышен, если вообще слышен, только мгновение перед взрывом. Поэтому является полностью недопустимым во время дневного налета оставаться в незащищенном месте и доверять свисту бомб…

Еще один немаловажный вопрос, как различать самолеты по звуку. Принято считать, что звук от вражеского'ночного бомбардировщика отличается от звука собственного ночного истребителя. В этом есть определенная доля правды, и все же не стоит полагаться только на звук при определении самолета. В самолетостроении последнего времени применяются примерно одни и те же технологии при строительстве одних и тех же типов-самолетов. Звук английского роллс-ройсовского мотора «Мерлин» трудно отличить от звука мотора DB-601 фирмы «Даймлер-Бенц», так как у них одно и то же число оборотов и такие же выхлопные устройства. С учетом аэродинамических характеристик и задач, которые решают последние образцы этих самолетов, их с трудом можно отличить друг от друга по звуку. Только хорошо подготовленные люди и с хорошим слухом, как, например, на постах противовоздушной обороны, смогут отличить звук своего самолета от чужого. Главное при определении по звуку — помнить, что у английских самолетов более высокий звук, чем у немецких («Адлер», сентябрь 1942 года).

Четверг, 22 октября 1942 г.

Секретный доклад службы безопасности СС о внутриполитическом положении № 328 (выдержка):

«Общее.

Речь рейсхминистра доктора Геббельса в Мюнхене привлекла к себе внимание не только в самом Мюнхене, но и во всех областях рейха».

Британское наступление в Египте

Суббота, 24 октября 1942 г., Каир г Британская штаб-квартира на Среднем Востоке сообщает:

«Вчера, в предрассветные часы, в Египте начала свое наступление 8-я армия. Первые сообщения с театра военных действий говорят о том, что наши войска обнаружили там тяжелые последствия 10-дневной круглосуточной подготовительной работы союзных ВВС в отношении вражеских аэродромов».

Суббота, 25 октября 1942 г., Каир

Британская штаб-квартира на Среднем Востоке сообщает: «Передовые части 8-й армии прорвали вчера утром вражескую оборону на важных направлениях. Несмотря на контрудары противника, наши войска закрепили свой успех. Жестокие бои продолжаются. За последние 24 часа наши ВВС продолжали свои боевые вылеты с высокой интенсивностью. На низкой высоте, несмотря на яростный вражеский огонь с земли, наши истребительные бомбардировщики атаковали войска противника».